Парадокс Ветерка

[2С1]

Мысль здравая, да и лишние элементы в цепи. Индикацию можно прилепить тогда. Запитать активную пищалку и светодиод и решать самому, что делать.

Можно и пищалку, можно поставить устройство с электромагнитным толкателем, которое при перегреве будет выбрасывать сигнальный флаг с сигналом "Очко 15", можно многое. Но стоит ли? Если у меня на Ветерке стоит чека, и стоит такая головка с датчиком, думается, вполне достаточно с чеки бросить проводок на датчик. Сигнал то на ходу мотора я не услышу, разве что ревун корабельный?

 

[Yurik]

Можно и пищалку, можно поставить устройство с электромагнитным толкателем, которое при перегреве будет выбрасывать сигнальный флаг с сигналом "Очко 15", можно многое. Но стоит ли? Если у меня на Ветерке стоит чека, и стоит такая головка с датчиком, думается, вполне достаточно с чеки бросить проводок на датчик. Сигнал то на ходу мотора я не услышу, разве что ревун корабельный?

Не знаю. Так-то мерзкий писк можно услышать. Так же не знаю, что бы я делал если заглохнет, вернее искра пропадет. Еще не было такого. В любом случае если мутить что-то такое, то питание надо будет организовать.

 

[2С1]

Не знаю. Так-то мерзкий писк можно услышать. Так же не знаю, что бы я делал если заглохнет, вернее искра пропадет. Еще не было такого. В любом случае если мутить что-то такое, то питание надо будет организовать.

Помпы не глохнут, мотор тот же. Тем более, ветерок мотор недогретый. Контролька на ветре неудачно расположена, на форуме в темах про перенос в бок написано много. После перегрева я стал часто смотреть на контрольку. Не очень удобно заглядывать, да и отвлекает. Кипятил я этот датчик со свияги, включается примерно на 97 градусах, если верить моему термометру.

 

[Rex]

Работает девайс следующим образом: нормальное состояние в датчике нет проводимости. При нагреве до 100 градусов, включает проводимость с провода на массу. Свернуть провод с него- минута дела, может меньше. Грубо говоря, чека. Смертельной опасности не вижу и близко.

Ну конечно! Люди без чеки иногда пытаются заводить мотор пол- дня, а тут свернул, перевернул... А "Валдай" приближается.

 

[2С1]

Ну конечно! Люди без чеки иногда пытаются заводить мотор пол- дня, а тут свернул, перевернул... А "Валдай" приближается.

Не понял мысль. Отключение при перегреве мотора это плохо? В чем суть спора?

 

[2С1]

Забился илом и травой заборник, отхлебнула помпа. Поздно парни обратили внимание, перегрели мотор до оплавления колпака. В итоге, мотору жопа. А Валдай приближается. Он то хоть так, хоть эдак приближается, но мотор бы остался целым, заглуши его предохран вовремя. Мотор парсун кстати.

 

[Андрей-3-1]

Разок вскипятив мотор, себе сделал предохранитель перегрева с отключением одного цилиндра. Теперь ход не теряю, но сразу понимаю, что-то не так.

 

[Yurik]

Разок вскипятив мотор, себе сделал предохранитель перегрева с отключением одного цилиндра. Теперь ход не теряю, но сразу понимаю, что-то не так.

Как?

 

[Yurik]

Помпы не глохнут, мотор тот же. Тем более, ветерок мотор недогретый. Контролька на ветре неудачно расположена, на форуме в темах про перенос в бок написано много. После перегрева я стал часто смотреть на контрольку. Не очень удобно заглядывать, да и отвлекает. Кипятил я этот датчик со свияги, включается примерно на 97 градусах, если верить моему термометру.

По букварю у них 100. И есть еще ТМ-111-02, у них 105. Его лучше ставить.

 

[Андрей-3-1]

Как?

У меня раздельные каналы зажигания, один выключается термопредохранителем с кнопкой.
Прижал к корпусу в районе головки. Сначала поставил на 100 градусов, и иногда выхватывал отключения после остановки мотора. Видимо вода сливается, а остаточное тепло доходит до выключателя. Поставил на 120С и всё работает хорошо. Аварийных выключений пока не было.

 

[2С1]

По букварю у них 100. И есть еще ТМ-111-02, у них 105. Его лучше ставить.

Ну так то по букварю. Датчик не новый, и термометр бытовой для автоклава. Но даже до 90 ветерок не нагревается. После хода на полном газу и букварь фишбейна рекомендует дать мотору поработать на холостых, дабы остыть и выровнять параметры. Это к тому, чтобы горячий мотор после остановки не блокировало.

 

[2С1]

У меня раздельные каналы зажигания, один выключается термопредохранителем с кнопкой.
Прижал к корпусу в районе головки. Сначала поставил на 100 градусов, и иногда выхватывал отключения после остановки мотора. Видимо вода сливается, а остаточное тепло доходит до выключателя. Поставил на 120С и всё работает хорошо. Аварийных выключений пока не было.

Как вариант вполне простой и доступный. Зачёт.

 

[Yurik]

Ну так то по букварю. Датчик не новый, и термометр бытовой для автоклава. Но даже до 90 ветерок не нагревается. После хода на полном газу и букварь фишбейна рекомендует дать мотору поработать на холостых, дабы остыть и выровнять параметры. Это к тому, чтобы горячий мотор после остановки не блокировало.

Это я на случай слабой помпы, когда парить начинает, но доехать еще можно. Так-то забортная вода да без термостата.. да, он очень холодный. И это не есть гут.

 

[Rex]

А Валдай приближается. Он то хоть так, хоть эдак приближается, но мотор бы остался целым, заглуши его предохран вовремя. Мотор парсун кстати.

Не Валдай. а "Валдай". После того, как он переедет, пофиг будет, цел мотор остался или немного подзалегли кольца. Вот у меня на снегоходе стоит двигатель от бензогенератора (условно). Там есть штатное отключение зажигания при падения давления масла. Но оно на снегоходе отключено. Ибо лучше немного двигатель подзадрать, чем под лёд уйти или под поезд попасть. Насколько я помню, подобные системы отключения при нештатной работе двигателя вообще ГОСТом запрещены на транспортных средствах.

 

[efik53]

Аварийных выключений пока не было.

Вот это оно! И голову сверлить не надо.

 

[2С1]

Не Валдай. а "Валдай". После того, как он переедет, пофиг будет, цел мотор остался или немного подзалегли кольца. Вот у меня на снегоходе стоит двигатель от бензогенератора (условно). Там есть штатное отключение зажигания при падения давления масла. Но оно на снегоходе отключено. Ибо лучше немного двигатель подзадрать, чем под лёд уйти или под поезд попасть. Насколько я помню, подобные системы отключения при нештатной работе двигателя вообще ГОСТом запрещены на транспортных средствах.

Интересно, сколько под поезд попало из-за двигателя, а сколько из-за тупости?со льдом та же история. Ставить или не ставить предохранительную систему, равно как ехать по стрёмному льду или не ехать, выбор сугубо личный.

 

[2С1]

Насколько я помню, подобные системы отключения при нештатной работе двигателя вообще ГОСТом запрещены на транспортных средствах.

Не знаю, как на гражданской технике, там опасностей в жизни много, лёд, переезды и прочее, но на военной технике, при падении давления масла двигатель заглушит.

 

[Rex]

Не знаю, как на гражданской технике, там опасностей в жизни много, лёд, переезды и прочее, но на военной технике, при падении давления масла двигатель заглушит.

Т. Е. Летит такой Ил-2, весь дырявый с пробитым маслобаком, и тут аварийный датчик давления решает, что двигатель надо глушить, не дай бог что. И падают герои в 500 метрах от линии фронта. Зато двигун не вклинил))) Слабо я представляю военную технику с автоматическим отключением при перегреве двигателя. Если только электростанции какие.

 

[2С1]

Слабо я представляю военную технику

Это заметно.

 

[Rex]

Это заметно.

Ну поделитесь сокровенными знаниями. А то из всей военной техники приходилось исключительно УАЗ 469 юзать. И там абсолютно точно не отключался двигатель не при перегреве, ни при пропадании давления масла.

 

[2С1]

Ну поделитесь сокровенными знаниями

Лучше внимательным на переездах будь и по тонкому льду не езди.

 

[Георг Ом]

Глушить датчиком напрочь мотор нельзя. Мгновенно мотор все равно не сдохнет. Заглушить верхний цилиндр еще можно, но все равно не вариант. Индикация мигающей красной лампочкой - самый правильный вариант. Нормальный владелец мотора периодически головой крутит во все стороны при движении, и заметит лампочку. Идиот-наездник не заметит никогда. Ему все равно от чего заглохнет мотор: от глушения термопредохранителем или от клина из-за перегрева. Нормальному человеку лампочка позволит сориентироваться и причалить для выяснения причин. Срабатывать она должна уже при 90-92 градусах.

 

[efik53]

Сколько лет ищу мотор,пострадавший от срабатывания термо защиты на больших оборотах и не могу найти.

 

[yaua1974]

Можно ище подарвалдайствовать на тему откл-не откл?
У мну италияно моторо-"Сельвой" кличуть.Так эти макаронники поставили таки датчик...Но,не всего мотора,а тока верхнего цилиндра.И скажу-с такой приблудой,теперь мну не надо ВСЕ ВРЕМЯ заглядывать в опу моту,проверяя состояние его писающей системы.Сработки были,и все-из за травы.Прикольная штука.
А лампочки для юзеров,то же самое,что и контролька.Следить надо,но,со временем остохреневает.Да и песец как назло прибегает,в перерывах между созерцанием струи...
Звуковая сигналка-ищо куда ни шло.Наверное золотая середина.
Хотя лампочки могут отвалится,пищалка может голос потерять.Да и запитывать это добро чем то надо...а не у всех это ийесть.

 

[Yurik]

Можно ище подарвалдайствовать на тему откл-не откл?
У мну италияно моторо-"Сельвой" кличуть.Так эти макаронники поставили таки датчик...Но,не всего мотора,а тока верхнего цилиндра.И скажу-с такой приблудой,теперь мну не надо ВСЕ ВРЕМЯ заглядывать в опу моту,проверяя состояние его писающей системы.Сработки были,и все-из за травы.Прикольная штука.
А лампочки для юзеров,то же самое,что и контролька.Следить надо,но,со временем остохреневает.Да и песец как назло прибегает,в перерывах между созерцанием струи...
Звуковая сигналка-ищо куда ни шло.Наверное золотая середина.
Хотя лампочки могут отвалится,пищалка может голос потерять.Да и запитывать это добро чем то надо...а не у всех это ийесть.

У меня самодельный металлоискатель валяется лет десять, в нем активный буззер и крона, недавно включал. Пищит, тише только. Эти буззеры на большом диапазоне напряжений работают, если 9вольтовый, то наверное от 3-4 уже заведется.