Подготовка мотора к зиме.

[Al-r_K]

Кольца сотрут эту легкую коррозию не хуже наждачки, но гораздо равномернее

 

[Влад 44]

Оченьплохо, что у Вас он был/есть.

Может и так.
Ещё есть пара десятков всяких приспособ и приблуд. Пресс, станки всякие... Динамометрические головки, щупы и калибры , микрометры и нутромеры различных типов и диапазонов. Но ведь можно и без всего этого конечно. Лом и кувалда прекрасно всё заменят.
Александр, может Вы тогда скажете откуда вода в цилиндре исправного ПЛМ появляется? ИСПРАВНОГО, ПОЛНОСТЬЮ РАБОЧЕГО МОТОРА! Вот тогда порассуждаем и о 16-и летних москвичах на огородах. А пока я с Вами на воду на Вашем моторе не готов, не хочу вёслами махать...
И П,С.
Я обычно клиентам которые "кладут болт" на свой мотор/ оснащение судна: "мне не в кругосветку, я только на рыбалку/вылазку, только с друзьями прокатиться.. ит.д.", напоминаю, что от состояния мотора, может так случиться будет жизнь зависеть его и его пассажиров. Лодка не машина, дверкой не хлопнешь и ни куда с борта не уйдёшь, когда вдруг резко посвежеет, ветерок волну подымит, вода и небо одинакового цвета станут... но некоторые это осознают слишком поздно.

 

[Влад 44]

сотрут эту легкую коррозию не хуже наждачки, но гораздо равномернее

именно равномерно, всю гильзу натрут. Так может всёж лучше поберечь гильзу? Цена замены блока и комплекта поршней что то мне кажется на порядок выше замены пары колец

 

[Волгарь 116]

После того как выключишь зажигание, коленвал по энерции ещё крутится, загоняя смазку в ЦПГ и колено, её предостаточно что бы образовалась плёнка. Оочень многие не эксплуатируют авто зимой, и ни кто не делает консервацию.

 

[Волгарь 116]

именно равномерно, всю гильзу натрут. Так может всёж лучше поберечь гильзу? Цена замены блока и комплекта поршней что то мне кажется на порядок выше замены пары колец

Как же они натрут, если там смазка поступит после первого же оборота коленвала.

 

[Влад 44]

может Вы тогда скажете откуда вода в цилиндре исправного ПЛМ появляется? ИСПРАВНОГО, ПОЛНОСТЬЮ РАБОЧЕГО МОТОРА!

Всем ещё раз.....
У кого есть ответ будем дальше обсуждать консервацию. А остальным на огород к москвичу 412, ПЛМ пока рано эксплуатировать обслуживать

 

[Шустрый]

Саня вот тогда есть вопрос.

Откуда коррозия в нижнем цилиндре и на кольцах? При этом в верхнем цилиндре ни намёка на ржавчину... Что было сделано не правильно перед хранением и как не допустить такие проблемы?

Это-не коррозия!Это-незначительный налет ржавчины,который смывается маслом при первом запуске.Не нужно так досконально подходить к таким проверкам-эндоскоп тут и не нужен вовсе.А воду в редукторе обнаружить можно через день-два,после постановки мотора на зиму.Отславиается сразу!Обычно в редукторе-одна-две капли воды.Это-норма для мотора.Или нет совсем-это идеал.

 

[Влад 44]

одна-две капли воды.Это-норма для мотора.

и три - тоже допустимо. 100% герметичность сезон-три, потом вода начинает попадать . И чем дальше тем больше

Это-не коррозия!

Именно она, рыжая, с бахромой выходящей из зазора поршень/цилиндр на плоскость дна цилиндра неровными наплывами... красивая картинка. Жаль не сфоткал

 

[Шустрый]

Если это-коррозия,то как тогда работают моторы авто,которые стоят два-три года?За это время коррозия полностью сьест зеркало цилиндра и приведет к падению компрессии.

 

[Влад 44]

день-два,после постановки мотора на зиму.Отславиается сразу!

А с этим не соглашусь. ТАД 17 - где то за месяц, "ямалюба" - может вообще не расслоиться (стоит такой образец уже больше года. Как был цвета топлёного молока, так и не меняется. Самому интересно когда хоть что то в осадке появится)

 

[Влад 44]

как тогда работают моторы авто

Саня и ты туда же АВТО... и ПЛМ разные условия эксплуатации... разные конструктивные решения...
скажете откуда вода в цилиндре исправного ПЛМ появляется? ИСПРАВНОГО, ПОЛНОСТЬЮ РАБОЧЕГО МОТОРА!

 

[Влад 44]

Ну нет воды в цилиндрах исправного ДВС авто/мото/косилок/скутеров/тримеров/и т.д. и т.п.

 

[Шустрый]

А с этим не соглашусь. ТАД 17 - где то за месяц, "ямалюба" - может вообще не расслоиться (стоит такой образец уже больше года. Как был цвета топлёного молока, так и не меняется. Самому интересно когда хоть что то в осадке появится)

Тут ты противоречишь сам себе.Если есть вода-она сразу отслаивается,если нет воды-остается эмульсия.Эмульсия-это не есть признак наличия воды.Так работает само масло.

 

[Шустрый]

Если в цилиндрах исправного мотора нет воды-то что-же тогда у тебя ? В смысле-не должно быть воды.Значит-это неисправный мотор?Лопнул цилиндр?

 

[Влад 44]

Эмульсия-это не есть признак наличия воды.Так работает само масло.

Масло вспенилось? Так это ещё хуже чем вода - масло не предназначено для этого редуктора. Жди перегревы, пластичные деформации кромок с выкрашиванием и абразивный износ в пятне контакта

 

[Шустрый]

Масло вспенилось? Так это ещё хуже чем вода - масло не предназначено для этого редуктора. Жди перегревы, пластичные деформации кромок с выкрашиванием и абразивный износ в пятне контакта

Эмульсия-это не вспенивание!Это-перемешенное масло.Но нет воды,нет вспенивания.Просто-масло.И эта эмульсия может сохраняться и год и два.

 

[Влад 44]

Если в цилиндрах исправного мотора нет воды-то что-же тогда у тебя ? В смысле-не должно быть воды.Значит-это неисправный мотор?Лопнул цилиндр?

МОТОР ИСПАВНЫЙ
даю подсказку: чем более убитый мотор, чем больше нагара, тем меньше коррозия

 

[Влад 44]

Эмульсия-это не вспенивание!Это-перемешенное масло.Но нет воды,нет вспенивания.Просто-масло.И эта эмульсия может сохраняться и год и два.

Что то я ни чего не понял... Мне казалось что эмульсия всё же образуется при попадании воды в масло?

 

[Шустрый]

Понятно.Тебе не в этой теме писать.Найди-!Загадки на ночь."Там и спрашивай.И подсказки давай.

 

[Шустрый]

Что то я ни чего не понял... Мне казалось что эмульсия всё же образуется при попадании воды в масло?

Оооо,брат!Я не знаю-сколько времени ты занимаешься моторами.Но,если не знаешь-что такое эмульсия-я тут тебе не помогу.Был в свое время на форуме такой человек-Кира.Вот он все про это дело написал и обьяснил.Найди-почитай.Если что сохранилось Очень полезно.

 

[Влад 44]

Понятно.Тебе не в этой теме писать.Найди-!Загадки на ночь."Там и спрашивай.И подсказки давай.

Зря в бутылку лезешь. Я лишь делюсь своим опытом и наблюдениями. Донёс мысль как мог. Пытался хоть немного привлечь внимание автолюбителей к устройству и особенностям эксплуатации ПЛМ. Достало когда москвич 16-и летний с огорода сравнивают с ПЛМ.

 

[Влад 44]

Но,если не знаешь-что такое эмульсия-я тут тебе не помогу.Был в свое время на форуме такой человек-Кира.Вот он все про это дело написал и обьяснил.Найди-почитай

Возможно не правильно термины применяю. Я тоже не святой. А за ссылку буду признателен.

 

[Шустрый]

Да он покойный давно.Ищу,ищу-не могу найти.Встречается в некоторых сообщениях-его помнят и тут и на Лодки и моторы.И поминают добрым словом.Если найду-ссылку дам обязательно.
По поводу эмульсии-что помню и знаю.Эмульсия бывает разного цвета.Если серая или как кофе с молоком-это присутствие воды,если коричневая-то это масло,просто перемешенное.Сколько не жди-никогда не отслоится.

 

[Влад 44]

Эмульсия-это не вспенивание!Это-перемешенное масло.Но нет воды,нет вспенивания.Просто-масло.И эта эмульсия может сохраняться и год и два.

Если не трудно, давай ещё раз...
объясни:

1. что же всё таки образуется в редукторе такое серо-белое если в него вода не попадает? Или всё же для образования этого нужна вода?
2. что может не расслоиться и год и два. От чего зависит расслоится сразу или будет идти процесс долго?

 

[Шустрый]

Серо-белое-вода,коричневая эмульсия-это перемешанное масло.Чистое масло-тут и говорить нечего.Там,где находится коричневая эмульсия-нет воды,она никогда не отслаивается и может сохранять свое мутное состояние годами.