Мой Амур В.

[Тугарин]

Необходимо с точностью до наоборот. Мотор и так с дохлым объемом и большой пульсацией момента, а тут еще и маховик облегченный. ЭБУ будет с ума сходить с опережением. Нормальный маховик лучше сглаживает пульсации.

Не видел тяжёлых маховиков на плм или стационарах.

Останусь при своём мнении.
Нех там сглаживать, это не дорога.

 

[Георг Ом]

Сколь угодно можешь оставаться при своем мнении, но в машине коробка с валами и сама машина имеют неплохую инерцию, да и двухмассовые маховики не для удорожания конструкции придумали. У водомета вал с самим импллером никакой инерцией значимой не обладают.

 

[Тугарин]

Сколь угодно можешь оставаться при своем мнении, но в машине коробка с валами и сама машина имеют неплохую инерцию, да и двухмассовые маховики не для удорожания конструкции придумали. У водомета вал с самим импллером никакой инерцией значимой не обладают.

А зачем ему инерция?
Наката всё равно нет.

 

[Георг Ом]

Инерция маховика не для наката нужна, а для равномерности вращения коленвала и меньшей вибрации при работе двигателя. Двухцилиндровые и трехцилиндровые рядные двигатели вообще не победить маховиком насчет вибрации, и поэтому туда еще и балансирный вал пихают. На одноцилиндровые кубатурные четырехтактники по той же причине балансирный вал ставят.

 

[Тугарин]

Инерция маховика не для наката нужна, а для равномерности вращения коленвала и меньшей вибрации при работе двигателя. Двухцилиндровые и трехцилиндровые рядные двигатели вообще не победить маховиком насчет вибрации, и поэтому туда еще и балансирный вал пихают. На одноцилиндровые кубатурные четырехтактники по той же причине балансирный вал ставят.

Надо обдумать