Саша, у нас с тобой разный опыт и разное отношение. На лесной реке может произойти всё что угодно. Хватит и одного случая.
Вариант определен изначально, лёгкая лодка с мощным мотором и приводом Арнесона. Гонять как джет бот - да, с возможностью рыбачить, про болотоход я упомянул лишь раз, что все, кто делает такой привод - используют лодку как болотоход, но уж точно не говорил что мне нужен именно такой вариант, по болотам ходить. Они кстати готовые продаются, по моему ребята из Тольятти делают.
Будешь удивлён, но ни какой разницы для человека управляющего лодкой. Внимательность и бдительность терять нельзя.
А по мелякам это не одно и тоже?
Вот, правильную тему ты понял. Начинается дискуссия практиков.
Опыт разный у нас скорей всего только в доработке лодок и моторов, я на Казанке под Вихрем не одну тонну бензина сжёг, года с 93 самостоятельно за румпелем
Так вот этот вопрос меня больше всего волнует, а мне тут и за винты, и за мощность с моментом, сначала корпус, а уж потом винты, или я не прав?
А вот что касается сибирской реки, тут уж лучше самый простой неубиваемый 2. Почитайте про Е-Теки. С ними даже в Астрахань никто не ездит. Я за разумную простоту и ремонтопригодность мехчасти на коленке. Тот же 2 т, немного подклинивший, позволил мне без затруднений 10 дней откататься на Волге. С более сложными и современными уже не вышло бы. Сколько народу каждый год на Волге мучается с сором в карбах, ищут ремонтников. Отпуск испорчен, благо цивилизация не далеко. Был у меня случай, что струбцина нового мотора саморазобралась на воде далеко от лагеря, но дотянул. А вот за нужной головкой пришлось в село ехать, та, что была, не лезла.
По поводу регулировки привода, она у него есть, что то типа трим на плм
Вот всё мы смешали в кучу. Конструирование, безопасность, скорость......... и прочее. Но давай разложим по полочкам. С начала определимся для чего нужна лодка. Потом решим для какого водоёма и каких условий. Потом решим какая нужна скорость (и нужна ли). Какая должна быть грузоподъёмность. И выберем варианты приводов. Лодки для покатушек и лодки для рыбалки, и для охоты это разные
Если честно, то почти не занимался я этим. Пользовался услугами других мастеров. Признаюсь, было и удовольствие было и огорчение.
Я думаю, что надо правильно называть вещи своими именами. Тем более что имя это имеется и сочинять его не надо.
А это следует из твоего совета, основанного на твоём же личном опыте. Конкретно:
Это твой личный опыт. Это твои слова. Или ты это просто так брякнул? Или ты не ошибаешься и переделывать нечего? Твой клапанный Вихрь - вершина совершенства? Или РИБ без грехов?
Если привод Арнесона надумал применить , то тогда только полупогружной винт прийдется установить . А это уже другая наука , спортивно-болотоходная . Массово эти винты там распространены . Не нравится болотоход , изучай спортивную тему . Нет информации в спортивной теме , смотри на каких винтах болотоходчики гоняют .
Так есть информация. Вейнберг, Водномоторный спорт. Там много про такие винты. Ведь весь водномоторный спорт именно на таких винтах.
Проблема просчитать такой винт, а изготовить думаю не проблема, 5ти координатный ЧПУ и не такое умеет, только не надо о космических ценах, да, платить придётся, но в пределах разумного
Я сразу и отправил тс спортивную тему изучать .
Вот не думаю я, что это просто. Не запредельно, побеждаемо, но и не просто. У меня есть несколько винтов ЧПВ. Не показались мне они простыми. Это при том, что я их не делал, мне их просто отдали.
Хороший наборчик , пощупать бы их ))) .
У всех налицо признаки суперкавитирующих винтов - треугольная профилировка, лунка вогнутости, мощная выходящая кромка. Собственно, именно этим ЧПВ и отличается от обычных винтов. Ну и, конечно, сталь.
Мне кажется самое сложное это первый пункт, 2й и 3й пункты -в небольших частных конторах обычно это один и тот же человек.
