Нет хода. Ни вперед, ни назад.

[ТаргеТ]

Всем привет. Вчера спустил лодку на воду. Перед спуском решил проверить масло в редукторе DT30, пару лет не смотрел, т.к. накатываю мало. Вывернул снизу пробку вылилось воды 50-60 мл. Открутил верхнюю и слил масло. Залил около 80-100мл. бензина и минуту понаклонял двигатель покрутил винт в разные стороны, бензин слил - продул компрессором в верхнюю пробку, соответственно из нижней воздух выходил. Выгнал остатки старого масла и бензина. Заправил 350мл. нового масла. Всё.
Уже вечером спустили лодку, с третьего потяга мотор завелся, из контрольки тугая струйка. Сели в лодку включаю рычаг дист. назад - движения нет, вперед- движения нет. Обратно к берегу. Откинул трос привода и уже рычагом на моторе (мотор заглушен) включаю вперед-нейтраль-назад всё легко включается, но винт также легко крутиться по часовой и против при включенной передачи. Уже было темно, фонариком светил в поддон при переключении и смотрел - вроде все рычаги двигаются. Гайка и шплинт на креплении винта на месте.
Ума не приложу что это может быть. При включении передачи никаких тресков, хрустов, заеданий нет. Подскажите пож. куда смотреть в первую очередь, во вторую и т.д.

 

[луха]

Всем привет. Вчера спустил лодку на воду. Перед спуском решил проверить масло в редукторе DT30, пару лет не смотрел, т.к. накатываю мало. Вывернул снизу пробку вылилось воды 50-60 мл. Открутил верхнюю и слил масло. Залил около 80-100мл. бензина и минуту понаклонял двигатель покрутил винт в разные стороны, бензин слил - продул компрессором в верхнюю пробку, соответственно из нижней воздух выходил. Выгнал остатки старого масла и бензина. Заправил 350мл. нового масла. Всё.
Уже вечером спустили лодку, с третьего потяга мотор завелся, из контрольки тугая струйка. Сели в лодку включаю рычаг дист. назад - движения нет, вперед- движения нет. Обратно к берегу. Откинул трос привода и уже рычагом на моторе (мотор заглушен) включаю вперед-нейтраль-назад всё легко включается, но винт также легко крутиться по часовой и против при включенной передачи. Уже было темно, фонариком светил в поддон при переключении и смотрел - вроде все рычаги двигаются. Гайка и шплинт на креплении винта на месте.
Ума не приложу что это может быть. При включении передачи никаких тресков, хрустов, заеданий нет. Подскажите пож. куда смотреть в первую очередь, во вторую и т.д.

Смотреть во внутрь. Может шттифт двигающий муфту приржавел, а может еще что...

 

[ТаргеТ]

Внутрь это куда? редуктор разбирать?

 

[луха]

Внутрь это куда? редуктор разбирать?

Да

 

[ТаргеТ]

Сначала наверное посмотрю ходит ли тяга сцепления. Сколько должно быть при включении сцепления ход тяги в мм? Чтобы визуально можно оценить. Если тяга движется нормально, тогда в редукторе смотреть буду.

 

[Арчибальд]

Внутрь это куда? редуктор разбирать?

Вскрывай редуктор, ничего сложного нет, работы на 1час. В следующий раз масло вообще никогда не сливай, оно же дорогое. Редуктор отремонтировать дешевле, особенно когда в нём вода зимует.

 

[ТаргеТ]

ничего сложного нет, работы на 1час.

Умеючи-то конечно, а когда впервые да с помощником, то день потрачу. Эх, лень матушка, думал Суза вечная, эт тебе не вихрь, который каждый сезон перетряхивал - тут расслабился. Может у кого есть ссылка на порядок разбора редуктора или на видео? Прокладки там новые какие ставить?

 

[Арчибальд]

Умеючи-то конечно, а когда впервые да с помощником, то день потрачу. Эх, лень матушка, думал Суза вечная, эт тебе не вихрь, который каждый сезон перетряхивал - тут расслабился. Может у кого есть ссылка на порядок разбора редуктора или на видео? Прокладки там новые какие ставить?

В ютубе полно роликов, ищи поиском.
Вот первое что вылезло.

смотреть с 5.03 до 5.32 мин.
Вот тебе схема его, детали под №17и20 смотри, они должна свободно перемещаться под действием пружины.

 

[ТаргеТ]

Спасибо. Детали 17, 20 (это и есть Штифт? тогда это шток скорее) они отвечают за переключение вперед и реверс, я так понял и должны свободно ходить? И ещё - редуктор у меня не "копанный" там соединения через прокладки или герметик. Это я к тому, чтобы сразу купить и не мотаться потом перед сборкой искать...

 

[Арчибальд]

Да нет там ни прокладок ни герметика.

 

[Gorodok]

Разобрать редуктор 5мин работы, со снятием 20мин. Собрать с перекурами 10-15мин работы, все интуитивно просто.
Можно сальники поменять, но лучше сначала опрессовать на 1кгс/см2, выявить проблемное место.

 

[Игореха87]

Всем привет. Вчера спустил лодку на воду. Перед спуском решил проверить масло в редукторе DT30, пару лет не смотрел, т.к. накатываю мало. Вывернул снизу пробку вылилось воды 50-60 мл. Открутил верхнюю и слил масло. Залил около 80-100мл. бензина и минуту понаклонял двигатель покрутил винт в разные стороны, бензин слил - продул компрессором в верхнюю пробку, соответственно из нижней воздух выходил. Выгнал остатки старого масла и бензина. Заправил 350мл. нового масла. Всё.
Уже вечером спустили лодку, с третьего потяга мотор завелся, из контрольки тугая струйка. Сели в лодку включаю рычаг дист. назад - движения нет, вперед- движения нет. Обратно к берегу. Откинул трос привода и уже рычагом на моторе (мотор заглушен) включаю вперед-нейтраль-назад всё легко включается, но винт также легко крутиться по часовой и против при включенной передачи. Уже было темно, фонариком светил в поддон при переключении и смотрел - вроде все рычаги двигаются. Гайка и шплинт на креплении винта на месте.
Ума не приложу что это может быть. При включении передачи никаких тресков, хрустов, заеданий нет. Подскажите пож. куда смотреть в первую очередь, во вторую и т.д.

Поменяй пробки местами)

 

[Al-r_K]

Всем привет. Вчера спустил лодку на воду. Перед спуском решил проверить масло в редукторе DT30, пару лет не смотрел, т.к. накатываю мало. Вывернул снизу пробку вылилось воды 50-60 мл. Открутил верхнюю и слил масло. Залил около 80-100мл. бензина и минуту понаклонял двигатель покрутил винт в разные стороны, бензин слил - продул компрессором в верхнюю пробку, соответственно из нижней воздух выходил. Выгнал остатки старого масла и бензина. Заправил 350мл. нового масла. Всё.
Уже вечером спустили лодку, с третьего потяга мотор завелся, из контрольки тугая струйка. Сели в лодку включаю рычаг дист. назад - движения нет, вперед- движения нет. Обратно к берегу. Откинул трос привода и уже рычагом на моторе (мотор заглушен) включаю вперед-нейтраль-назад всё легко включается, но винт также легко крутиться по часовой и против при включенной передачи. Уже было темно, фонариком светил в поддон при переключении и смотрел - вроде все рычаги двигаются. Гайка и шплинт на креплении винта на месте.
Ума не приложу что это может быть. При включении передачи никаких тресков, хрустов, заеданий нет. Подскажите пож. куда смотреть в первую очередь, во вторую и т.д.

Раньше первым делом разбирали и ремонтировали, теперь первым делом на форуме пишут.
Меняются времена.

 

[Al-r_K]

Всем привет. Вчера спустил лодку на воду. Перед спуском решил проверить масло в редукторе DT30, пару лет не смотрел, т.к. накатываю мало. Вывернул снизу пробку вылилось воды 50-60 мл. Открутил верхнюю и слил масло. Залил около 80-100мл. бензина и минуту понаклонял двигатель покрутил винт в разные стороны, бензин слил - продул компрессором в верхнюю пробку, соответственно из нижней воздух выходил. Выгнал остатки старого масла и бензина. Заправил 350мл. нового масла. Всё.
Уже вечером спустили лодку, с третьего потяга мотор завелся, из контрольки тугая струйка. Сели в лодку включаю рычаг дист. назад - движения нет, вперед- движения нет. Обратно к берегу. Откинул трос привода и уже рычагом на моторе (мотор заглушен) включаю вперед-нейтраль-назад всё легко включается, но винт также легко крутиться по часовой и против при включенной передачи. Уже было темно, фонариком светил в поддон при переключении и смотрел - вроде все рычаги двигаются. Гайка и шплинт на креплении винта на месте.
Ума не приложу что это может быть. При включении передачи никаких тресков, хрустов, заеданий нет. Подскажите пож. куда смотреть в первую очередь, во вторую и т.д.

В первую и во вторую, отложить телефон, взять ключи и разбирать...

 

[yaua1974]

теперь первым делом на форуме пишут.

Причем пишут так:Онлайн.Сидим.судак не клюет...Подскажите,куда плыть где клюет...Или: подскажите,где можно с удочкой на выходные посидеть...Песец...
Любимая забава "рыбаков" в группах в ВК...
Так и тут...сломался.Че делать?

 

[ТаргеТ]

Раньше первым делом разбирали и ремонтировали

Раньше... И водка была крепче и сахар слаще...
Грамотный подход - сначала изучить незнакомую тему, спросить и узнать кто и что уже ремонтировал, посмотреть чертежи, конструкцию, видео разбора и обратной сборки. В чем Ваши претензии-то?. По теме Вы ни пол-слова. Только других обсуждать, да ярлыки навешивать. Разобрался. Без Ваших и Ваших соплей.

Так и тут...сломался.Че делать?

советов, которых впрочем и не было от слова совсем.
Итак по делу.
"Виновник" неисправности. Точнее - это я сам конечно. Зимой застывшая вода выдавила обойму гребного вала. Треснули винты и ушки крепления, при попытки откручивания всё отвалилось. Болты крепления высверливал, обойму под замену. Новые болты

поставил из нержавейки. Итого моя лень+ наука на будущее обошлась примерно в 10т.р.

 

[ТаргеТ]

Поменяй пробки местами

прокладки под винты-пробки вырубил из паронита толщ. 1мм

 

[Одиссей83]

Раньше... И водка была крепче и сахар слаще...
Грамотный подход - сначала изучить незнакомую тему, спросить и узнать кто и что уже ремонтировал, посмотреть чертежи, конструкцию, видео разбора и обратной сборки. В чем Ваши претензии-то?. По теме Вы ни пол-слова. Только других обсуждать, да ярлыки навешивать. Разобрался. Без Ваших и Ваших соплей.


советов, которых впрочем и не было от слова совсем.
Итак по делу.
"Виновник" неисправности. Точнее - это я сам конечно. Зимой застывшая вода выдавила обойму гребного вала. Треснули винты и ушки крепления, при попытки откручивания всё отвалилось. Болты крепления высверливал, обойму под замену. Новые болтыПосмотреть вложение 232658 поставил из нержавейки. Итого моя лень+ наука на будущее обошлась примерно в 10т.р.

Все верно ты сделал. Специалисту подсказать тонкости и нюансы — дело принципа.. а с дуру можно сломать что угодно..

 

[Влад 44]

Зимой застывшая вода выдавила обойму гребного вала.

Типичная причина обращения за ремонтом . В этом сезоне таких было 3шт, в прошлом 5шт. Причём в прошлый год привезли Нептуна с размороженным редуктором ужа в начале ноября. . Так что ты не одинок, это теперь НОРМАЛЬНАЯ эксплуатация. Мануалы вообще ни кто не читает, сезонное обслуживание нахрен.. да и зачем.... придёт весна - не будет работать - тогда и буду думать.. Типичная позиция: "я пять лет на меркури, хонде, сузуке и т.д. летаю - ни каких проблем. Всегда заводится, всегда работает..."
П.С. состояние шестерён и подшипников проверил перед сборкой? Возможно за зиму где то коррозия от воды появилась? Т.к. подшипники оценить на коррозию визуально сложно (обычно все "намокшие" мне не нравятся на звук, хотя и люфтов особых нет), я как правило стараюсь заменить на новые. Бед будет значительно больше если из за коррозии подшипник рассыплется и куски шариков попадут в шестерни... В общем по принципу: лучше перебздеть, чем недобздеть и потом покупать 4/5 редуктора..

 

[ТаргеТ]

я пять лет на меркури, хонде, сузуке и т.д. летаю - ни каких проблем. Всегда заводится, всегда работает..."

Всё верно... Ваша правда...
Конечно всё проверил. Всё было отлично, нигде ржавчины не было. Задиров, видимых следов износа также нет. В обойме уже стояли новый игольчатый подшипник и сальник.
Кстати: В мануале действительно написано 230г. трансмиссионного масла. Туба Мотюла 350г. Продаван из "Аква-спорт" сказал, что заправочный объём 450г. Заправил из новой тубы 350г., но масло из верхнего отверстия не пошло. Так как осталось свежее масло которое я слил перед разборкой редуктора (я на нем и не ездил вообще), то решил долить. Долил через верхнее отв. грамм 20 и усё, больше не полезло, стало выливаться. Так что - 350 грамм.

 

[Арчибальд]

Вот поэтому нехрина лениться и экономить на масле. Я каждую осень по окончании сезона сливаю, и заливаю новое.
Вот так некоторые и экономят на 10т.р.
Хорошо что сам корпус редуктора не лопнул.

 

[РиО]

Выдавленный морозом опорный стакан видно сразу.
Странно что ты не видел этого при манипуляциях с бензином и маслом
Твоя ошибка - большая беспечность.
Мотор нужно обслуживать осенью в конце сезона и всю зиму жить спокойно.
Я всегда всем своим и клиентам и друзьям говорю что даже если ты конченный лентяй а мотор живёт зимой на морозе то как минимум хотя бы слей всё то что есть в редукторе для того чтоб убедится есть или нету воды в нём.

 

[Влад 44]

мотор живёт зимой на морозе то как минимум хотя бы слей всё то что есть в редукторе для того чтоб убедится есть или нету воды в нём

и не только с редуктора... Бывало привозили моторы на обслуживание по весне. Залазишь стетоскопом в отверстие для свечи а там на зеркале по кромке поршня бахрома ржавчины (или если провернули коленвал - юбка из ржавчины на стенке цилиндра) А всё просто - осенью снял с транца, кинул в багажник на румпель ка положено, привёз в гараж, слил с редуктора и счастлив всю зиму. А весной вот надо снимать голову и чистить кольца и зеркало... по тому что вода из помпы, попала пока мотор кантовали да лежал на боку, в дейдвуд в окна а дальше в цилиндр... Не просто так в мануале пишут про консервацию ЦПГ, хотя что бы с ней то уж должно случиться, там всегда остатки несгоревшего масла...

 

[Влад 44]

В мануале действительно написано 230г. трансмиссионного масла. Туба Мотюла 350г.

Редуктор Нептуна наверно самый неприхотливый из всех что попадали мне в руки. Прекрасно работает весь сезон с жесткими нагрузками на эмульсии, а попадались и вообще без масла - только вода. И при этом ни каких износов в шестернях, во втулках (про подшипники я писал выше - хоть и без износа, всё равно ссыкую оставлять. Цена вопроса 250р/шт. Не шипит при раскрутке на пальце - меняю). А причина проста - гребной вал из нержавейки, сталь шестерней 45ХГС под химоксом, втулки БРАЖ. Вот и получается самое слабое место к коррозии - подшипники.
Не кидайте в меня камни но скажу - для редукторов моторов до 50сил всякие мамалюбы и мотюли - разводилово на деньги под соусом Евро5. Достаточно ТАД17 (конечно если при 0гр. воды за бортом не ходите. да и то через 15мин. работы разогреется и восстановит вязкость). ТАД17 имеет хорошие антикоррозионные свойства, дает отличную эмульсию при попадании воды в редуктор - эмульсия когда стоит слитая с редуктора долго разделяется на воду и масло. Ну и конечно вязкость, смазывающие свойства те что нужны гипоидному редуктору.
П.С. а заливать масло в редуктор всё же лучше через нижнюю пробку до момента пока не побежит из верхней. Купи шприц для КПП пластиковый- он копейки стоит. Не буду расстраивать но иногда при замене масла прежде чем потечёт из верхней пробки новое, сначала столько интересного всплывает....

 

[Влад 44]

Странно что ты не видел этого при манипуляциях с бензином и маслом

Ни чего странного - человек мотор видит только в сезон жидкой воды и то только когда на воду выбирается. Конечно не помнит как должна выглядеть крышка редуктора, сколько там она должна выступать. Это нормально. 99% (если редуктор сохранил герметичность) так и обнаруживают что разморозил - когда передача вдруг или пропадёт или вылетать начнет. Да ещё обнаружат когда зубья на храповой муфте понадгрызло от неполного зацепления. Так что ТаргеТ очень легко отделался, можно сказать почти испугом и небольшим ремонтом.