Золотники, или фаза впуска

[Данилыч]

Я думал, что всем понятно, зачем просаживается а не убирается палец приводной.Большой укорачивается на нужную длину,вот и всё.Углубления сверлил, только на золотниках , для смазки.Что не понятно?При сжатии в,картере, смесь заходит во все не плотно прилегающие места,даже между золотником и картером.При таком золотнике со сверлением, масло придерживает прохождение смеси под золотник,уже давление чуть увеличивается. Это моё суждение, в споре рождается ИСТИНА.

 

[Калашников]

Данилыч.Так вот и не понятно, что уже только не переделывали на вихре грамотно объяснив,то или это а вот результата достойного так и не видно,за исключением 1 или двух экземпляров.Тема Вихрь самая большая и многочисленая да и головы на самом деле есть хорошие,только вот вихрю по фиг он свою репутацию ,твёрдо держит.

 

[Pilot-by]

При таком золотнике со сверлением, масло придерживает прохождение смеси под золотник,уже давление чуть увеличивается. Это моё суждение, в споре рождается ИСТИНА.

очень даже может быть.

 

[Данилыч]

Протачиваем на верность картер,протачиваем на верность золотник, после делаем углубление сверлом 1-1,5мм трущую часть золотника,золотник делаем глухой под пружины 4 шт как унептуна. Сверлений делаю по больше , по всей плоскости, кроме мест где пальцы. после проточки., золотник в чистоте получается 9мм Нарезаю канавки на поршнях, резцом что нарезается мелкая резьба.После всей этой доделки, мотор работает лучше, чище, экономичнее.Все представляют на сухую трение текстолит-алюминий.А сверление, заполняется маслом , трение во много раз меньше. Тоже получается и с поршнями. Я постараюсь показать все это на фото.С уважением.

 

[Telenkov]

Да это в общем не откровение, это простые правильные доработки. плюс уменьшается площадь трения и просто масса. Но мне кажется лучше поршня прокатать (накатать резьбу) раньше у меня было такое импортное приспособление для востановления поношенных поршней, в обшем тоже самое что резец только острый ролик с мощьной пружиной.

 

[Данилыч]

Был у меня токарь свой, он резал мне на поршне, ленточную резьбу, это чуть лучше, чем канавки.Масло при такой нарезке движется. давление- разряжение Канавка всегда полная смазка хорошая , уплотнение поршня, за счёт масла.повышается, ну и работа лучше..Я это применяю давно .Вот так. желающие могут проверить.с уважением.

 

[Данилыч]

На счёт фаз, и не только зто, есть сваи плюсы и минусы.Вот остаточные газы при продувке, вы считаете вредными.Это ложное понятие.смесь поступающая в картер двигателя считается горючей до тех пор , пока она не смешается с выхлопными газами. Вот тогда она становится рабочей Наша задача, эту смесь приготовить правильно,а именно, в пропорции воздух-масляно бензиновая смесь и правильный, и точный поджиг.Смесь поступает в картер двигателя холодной,а попадая в камеру сгорания, смешиваясь с остатками выхлопных газов ТЁПЛЫХ, подогревается А тёплое. любое вещество. горит лучше.Если в двигателе нет подпора выхлопных газов, работы нужной не жди.Подпор газов, есть во всех двигателях, по разному. Палировка каналов перепускных, это лишний труд, и отрицательно влияет на процесс приготовления смеси.Смесь, пройдя путь, от распылителя, до камеры сгорания, должна на пути всё время смешиваться, а не плысть по гладкой поверхности.И последний её кувырок, зависит от конструкции головки. Головки бывают с разными сферами,это зависит от предназначения двигатель.Вот такое моё мнение , а ВЫ решайте по своему. с уважением.

 

[Msmer54]

Тут созрела такая мысль странная. Как правильно выравнивать плоскость золотника? Только протачивать или можно притирать на столике с наждачной бумагой. Я к чему это, образив не может в едаться в структуру текстолита и постепенно снашивать картер? Или это фигня?
Если это уже обсуждалось тыкните ссылку пожалуйста....

 

[Романыч]

Был у меня токарь свой, он резал мне на поршне, ленточную резьбу, это чуть лучше, чем канавки.Масло при такой нарезке движется. давление- разряжение Канавка всегда полная смазка хорошая , уплотнение поршня, за счёт масла.повышается, ну и работа лучше..Я это применяю давно .Вот так. желающие могут проверить.с уважением.

Данилыч, приветствую, нет ли у тебя фото проточенных поршней, заинтерисовал такой вариант, токарю показать для наглядности???

 

[Msmer54]

Ни кто не знает или хрень все это?

 

[победа]

Зачем выравнивать старые золотники??? Новые есть в продаже!!! А если будешь тормашить картер, то золотники придётся делать толще, ровно настолько насколько притёр картер! И вообще, лучше сделать "глухими", плеваться в карб перестанет!

 

[Msmer54]

Я не собираюсь старые ровнять, вопрос был не в этом

 

[Данилыч]

Всем мой привет.Я . подскажу, , как делаю я Если потребовалась полная разборка двигателя,.значит ревизия всех деталей. Вопрос коснулся картера и золотников, с них и начнём. Картер при необходимости протачиваем, на верность.Золотники я делаю глухие, со сверлениями,как я писал раньше.Золотники, я ставлю на 4 пружинки в место двух.Толщина золотника 9 мм с учётом проточки..фазу делаю, по тридцатовским золотникам, меня устраивает Золотники бывают новые,не ровные, их проверяю на кругу. Если берёт всей плоскостью, то пойдёт, местами берёт надо ровнять.Ровнять лучше на станке,если нет возможности, то на притирочной плите - мелкий образив с маслом.Если старый мотор, или часто разбирали, то я проверяю линейкой плоскость прилегания карбюратора,к картеру.Уши, те. место прилегания ,проседает, его надо выровнять Вот так делаю я.Вопросов много, все сразу не охватиш, да и повторять нет смысла. с уважением.

 

[Вячеслав]

И все таки я увеличил впуск как советовал Виталий!
Пока еще немного проехал,вода холодная,да и на удочку еще не клюет .
Но обязательно отпишусь как потеплеет, о расходе и тяге.
Да кстати, с карбюратора не плюется!

 

[АлександрВ]

И все таки я увеличил впуск как советовал Виталий!
Пока еще немного проехал,вода холодная,да и на удочку еще не клюет .
Но обязательно отпишусь как потеплеет, о расходе и тяге.
Да кстати, с карбюратора не плюется!

Вячеслав как увеличеный впуск себя показал?

 

[АлександрВ]

Здравствуй форумчане, сегодня демонтировал золотники, и не могу понять почему заводские отличаются от магазиных? смотреть фото. С завода их не кто не трогал, мотор работал хорошо, бегал отлично разве что холостые хварали.

 

[АлександрВ]

За одно скажите, состояния камер золотника проточки требует или можно мелкой шкуркой, обмотав старый золотник, шлифануть или можно оставить такие какие есть.

 

[Ярослав]

Здравствуй форумчане, сегодня демонтировал золотники, и не могу понять почему заводские отличаются от магазиных? смотреть фото. С завода их не кто не трогал, мотор работал хорошо, бегал отлично разве что холостые хварали.

потому что магазинные деланы на глаз причем очень кривой, лет 10 назад у нас такие тоже продавались.

 

[АлександрВ]

потому что магазинные деланы на глаз причем очень кривой, лет 10 назад у нас такие тоже продавались.

Ты прав, вот нашёл картинку изготовления золотников, углы там равные.