Гибрид Стрелы и Ветерка ... "Стрелок" или "ЗиФерок"

[Сергей Б]

Володь, есть пара кусков импортного стеклотекстолита на клапан, тонкий и очень тонкий, могу прислать по кусочку.

 

[Voivano]

Спасибо. Но сейчас у меня еще навигация не закончилась, предположительно еще дней 15 осталось. Я сейчас нашел текстолит толщиной 0,62. Дома есть карбон. Ну и здесь я все равно не смогу завершить сборку двигателя. Сальники старые, зазоры в кольцах великоваты, да и ощущается люфт на пальце. Лежит еще две Стрелы под стеллажом, но в каком они состоянии, неизвестно, Поэтому ковырять их здесь не имея возможности приобрести необходимые детали, нет смысла.Поэтому, когда закончу, а я если жив буду, то обязательно закончу, не буду загадывать, но полагаю к весне завершить. Хотя, если взяться чисто за него, то работы на пару дней, с установкой стартера от китайского мотора.
Вот еще придумал как охлаждение сделать. В общем, решил запустить в обратном направлении, т.е. вода будет поступать в головку, и сливаться через насверленные под углом отверстия в переходной пластине, в сапог. Это и охлаждение оного и дополнительное поглощение шума.

 

[Voivano]

Вот так станет карб, Только планку на магдино подниму и тягу на карбе укорочу. Вот такой клапан сделал.

 

[Voivano]

Продолжаю между делом сборку своего Супер-Мега-Гига-Терамотора . При наличии всех комплектующих, работы осталось на день., но увы, нет сальников, нет зажигания. Хотя можно снять МБЭ с какого нибудь Ветерка. Вот что получается. Мотор к переходной пластине будет крепиться на винты с потайной головкой, а дейдвудом как обычная голова Ветерка. Привод магдино и карба тоже стоковый Ветерка. Охлаждение будет подаваться в головку и сливаться в дейдвуд через засверленные под углом в переходной плите отверстия диаметром 2 мм. Это и охлаждение дейдвуда, и дополнительное шумопоглощение.

 

[Voivano]

Сегодня запустил голову. Без охлаждения, в тисках. Запускается очень легко. Самое интересное, что работает мягко и не так громко как в стоке даже с глушителем. Сейчас пока опять откладываю, потому что есть более срочная работа, а с 12 уже выхожу на работу.

 

[Сергей Б]

Интересно, как будет с расходом топлива ?

 

[Voivano]

Интересно, как будет с расходом топлива ?

Не знаю, но еще один положительный момент. Выхлоп - более чистый, чем у Москвы, которая находится тут же в бочке. Но это, конечно, возможно еще не система. Что он там наработал, минуту- две на малых и чуть выше оборотах. Вот когда поставлю на ногу, с охлаждением, на гребной вал мулинетку надену, тогда и видно будет, стоило ли это затрат времени.

 

[Николай И.]

Не знаю, но еще один положительный момент. Выхлоп - более чистый, чем у Москвы, которая находится тут же в бочке. Но это, конечно, возможно еще не система. Что он там наработал, минуту- две на малых и чуть выше оборотах. Вот когда поставлю на ногу, с охлаждением, на гребной вал мулинетку надену, тогда и видно будет, стоило ли это затрат времени.

Выражение "" выхлоп более чистый чем...""". Как то ошеломляет даже... Не спрашиваю - а с чего это он должен быть чище.... Спрашиваю - а какими приборами вы мерили выхлоп у Москвы и у этого зимфирика?

 

[Сергей Б]

Измерять не обязательно, это глазом видно, и носом чувствуется, разные моторы дымят поразному, на одной и той же смеси.

 

[Николай И.]

Измерять не обязательно, это глазом видно, и носом чувствуется, разные моторы дымят поразному, на одной и той же смеси.

Круто!

 

[Сергей Б]

Нет, не круто, если понимаешь что смотреть, то всё видно без приборов.

 

[Voivano]

Чего тут я сказал или слишком умного или слишком глупого на счет выхлопа?.. Такие эмоции поперли. Москва после запуска в течении пары минут заволокивает все помещение белым дымом. Даже открытая дверь не спасает. После прогрева уже нормально. Зиферок работал сразу почти бездымно. Но это еще возможная причина - отсутствие охлаждения, т.е. детали ЦПГ прогрелись сразу же после нескольких циклов работы. Вот и написал, что о расходе и других экономических и энергетических характеристиках пока судить рано. Я привел только свои субъективные ощущения, которые с объективными показателями могут не совпадать в последствии.