Лёша, ты про сальники. А вопрос был про клапана. Про клапана снимаем карбюратор и смотрим.
Спасибо, попробую.
Сань привет, то что допустим могли собирать и в китае понятно. Хотел узнать почему у данного мотора два поршневых кольца, а к примеру у таких же моторов бельгийской сборки уже три. В чём прикол
Андрюх, это лучше наверное у Семишкина спросить или Паши волгосар.Сань привет, то что допустим могли собирать и в китае понятно. Хотел узнать почему у данного мотора два поршневых кольца, а к примеру у таких же моторов бельгийской сборки уже три. В чём прикол
Олег не в курсе ( эта инфа ему и нужна ), он сюда зайти не может, просил меня узнать.
Понял, но не помогу
Да, действительно этого года модели с 2 кольцами по каталогу.Сань привет, то что допустим могли собирать и в китае понятно. Хотел узнать почему у данного мотора два поршневых кольца, а к примеру у таких же моторов бельгийской сборки уже три. В чём прикол
Кто знает почему прокладка с перфорациями, можно схалтурить и вырубить без?
Выруби без.Из обычного паронита.Есть толщиной 1мм,есть 1.5.И там не пафорация была.Это материал такой,с тиснением.Как говорится, полезешь-обязательно найдёшь
А это тогда, что?
Трудно сказать.
Лучше кренгелит
Ладно уж так и быть.Это не перфорация,это тн просечка.Это когда два слоя паронита соединяют с лежащей между ними алюминиевой основой.Такая слоеная армированная прокладка.Обычно такие идут туда,где температуры,агрессивные среды,и давление.Как говорится, полезешь-обязательно найдёшь
Не совсем.
Я так понял на холодильник надо прокладки.
На холодильник пох.
На некоторых есть, на некоторых нет. Вот эта площадь просечек позволит чуть больше охладить перегородку холодильника, только и всего. По площади сам выводы сделай .
На головке разве нет циферок рядом с дырочками для болтов?