Родное штурвальное рулевое на Южанка 2

[Адмирал]

Вот смотри, как родной выглядит.....
Он из тонких, тонких проволочек, уфеличь фото.

 

[Немастер]

Так это оцинковка вроде..Грубоватая? Нержа помягче

 

[Адмирал]

Так это оцинковка вроде..Грубоватая? Нержа помягче

Сам ты оцинковка, это оригинал, он старше тебя и меня.

 

[Немастер]

ЧЕ? Нержа ? Старше меня? Ее в те времена не придумали еще. Да и в те времена простое железо не ржавело. Оцинковки было достаточно.

 

[Немастер]

Поперек нержа 2мм. А все остальное троса со старых лодок, оцинковка. Не думаю что им мало лет. 30 точно есть.

 

[Адмирал]

ЧЕ? Нержа ? Старше меня? Ее в те времена не придумали еще. Да и в те времена простое железо не ржавело. Оцинковки было достаточно.

Ну ты загнул.... Нержа уже при мамонтах была.....
....
Нержавеющая сталь была запатентована в 1912 году немецкими инженерами Krupp. Патент касался аустенитной стали. Название нержавеющая сталь впервые использовал английский инженер Гарри Брирли. Он работал в военной промышленности в лабораториях Браун-Ферт в Шеффилде . В 1913 году Гарри Брирли (англ.

 

[simply man]

Поперек нержа 2мм. А все остальное троса со старых лодок, оцинковка. Не думаю что им мало лет. 30 точно есть.

Я исходил из того момента что для 2мм рабочая нагрузка 47 кг, а разрывная 235 - куда больше-то? И для троса больший вред нанесет постоянное перегибание на роликах и штурвале - а его тонкий трос переживает проще. У родных штуртросов кстати плетение другое, но такие в нашей деревне фиг найдешь. ГОСТовские только из Еката и бухтами.

 

[Oleg_samara]

Я исходил из того момента что для 2мм рабочая нагрузка 47 кг, а разрывная 235 - куда больше-то? И для троса больший вред нанесет постоянное перегибание на роликах и штурвале - а его тонкий трос переживает проще. У родных штуртросов кстати плетение другое, но такие в нашей деревне фиг найдешь. ГОСТовские только из Еката и бухтами.

Рывки в заделке и на перегибах учитываеш . Себе полиспаст на мотор поставил и Амуровский родной трос наверное 2,5мм , и увеличенные ролики .

 

[Радуга]

Я ставил нержавейку 3 мм. Причем не самую мягкую. а среднюю по количеству ниток. Нормально он по роликам лег, нигде не топорщится и не скручивается. Мне хватило 9 метров, по цене 40 руб за метр.
Но усилие на руле стало небольшим и руль под весом мотора выворачивает постоянно. На глиссе не чувствуется этого. но я и не отпускаю руль, как раньше на редукторном управлении, очкую. А вот на троллинге и тем паче на холостом очень выворачивает, прямо неудобно очень. Одной рукой спиннинг не вымотать, вот и приходится ногой держать руль. И еще при стоянке лодки мотор заваливается на сторону резко до упора. Заводишь, а он не прямо стоит, а вбок.
Сразу придумывайте, как фиксировать руль, увеличивать усилие.

 

[Радуга]

Опробовал фирменный мерковский фрикцион на мотор. Но вещь в себе, все таки надо и на руле прижим колхозить. Пока фрикцион подтянут чуть-чуть, мотор все равно уводит в сторону, хотя уже не так безобразно. Как только затянул посильнее, возросло усилие на тросе и он соскочил с рулевого барабана, хорошо не на глиссе. Вот и пришлось выбирать середину. Однозначно стало лучше, мотор так не валится, и трос свободно ходит. Зимой приспособлю прижим на руль, это самое оптимальное. И руль станет тяжелее и нет нагрузки на троса.

 

[Адмирал]

Опробовал фирменный мерковский фрикцион на мотор. Но вещь в себе, все таки надо и на руле прижим колхозить. Пока фрикцион подтянут чуть-чуть, мотор все равно уводит в сторону, хотя уже не так безобразно. Как только затянул посильнее, возросло усилие на тросе и он соскочил с рулевого барабана, хорошо не на глиссе. Вот и пришлось выбирать середину. Однозначно стало лучше, мотор так не валится, и трос свободно ходит. Зимой приспособлю прижим на руль, это самое оптимальное. И руль станет тяжелее и нет нагрузки на троса.

На хонде стоит прижим дисковый, почти как на крутом велике дисковые тормоза.
Регулируется ваще шикардос.