Казанка 5м3 и тохатсу 18 ( под это корыто надо минимим 40 лс(топайте мимо))

[танкист]

я их на ощупь сравниваю, по твоему это означает... "субъективное ощущение".

Если нет ошибки, то очень интересно как это получается. Я тоже так хочу.

Если действительно интересно, то нет ни каких проблем. Выразим математически разницу между редукцией и шагом.

Поставим оба мотора по мощности на гребном валу в одинаковые условия. Ибо при разной мощности и одинаковой нагрузке, более мощный мотор может потребовать и повышенного шага.
Допустим у нас оба мотора имеют 15 л.с.

Осталось уравнять моторы по пройденному расстоянию за оборот двигателя.
То есть нужно понять какая разница требуется в шаге винта.

Итак условия. Редукция 1.92 против редукции 1.85. Уравниваем пройденное расстояние.
Шаг винта у нас 9 дюймов.
За два оборота коленвала/маховика, один гребной вал пройдет 0.92 оборота, другой 0.85.
Самое простое выразить разницу через проценты.
92-7.6%=85.0 Разница в пройденном расстоянии на одном и том же шаге обоих моторов составляет 7.6%
Теперь нужно компенсировать пройденное расстояние увеличив шаг винта на 7.6%
9+7.6%= 9.68 дюйма.
Как мы видим, из стандартного ряда нет винтов с таким шагом.
Следовательно можем поставить винт близкий по шагу. То есть винт с шагом 9.75 дюйма.
В этом случае, условия задачи будут выполнены с минимальной погрешностью.

 

[Адмирал]

Учитывая редукцию, что бы пройти одно и то же расстояние, за одно и то же количество оборотов двигателя, моторам нужен разный шаг винта.
Но вот какой интересный факт. У Сузуки на гребном валу 15 л.с, а у Тохатсу на гребном валу 18 л.с.
Так кто из них тяговитей?

Я видел сузучку в древнем корпусе, на нем было написано 17 л/с. Я же написал, что терзают смутные сомнения по циферкам на колпаках.

 

[Адмирал]

Если действительно интересно, то нет ни каких проблем. Выразим математически разницу между редукцией и шагом.

Поставим оба мотора по мощности на гребном валу в одинаковые условия. Ибо при разной мощности и одинаковой нагрузке, более мощный мотор может потребовать и повышенного шага.
Допустим у нас оба мотора имеют 15 л.с.

Осталось уравнять моторы по пройденному расстоянию за оборот двигателя.
То есть нужно понять какая разница требуется в шаге винта.

Итак условия. Редукция 1.92 против редукции 1.85. Уравниваем пройденное расстояние.
Шаг винта у нас 9 дюймов.
За два оборота коленвала/маховика, один гребной вал пройдет 0.92 оборота, другой 0.85.
Самое простое выразить разницу через проценты.
92-7.6%=85.0 Разница в пройденном расстоянии на одном и том же шаге обоих моторов составляет 7.6%
Теперь нужно компенсировать пройденное расстояние увеличив шаг винта на 7.6%
9+7.6%= 9.68 дюйма.
Как мы видим, из стандартного ряда нет винтов с таким шагом.
Следовательно можем поставить винт близкий по шагу. То есть винт с шагом 9.75 дюйма.
В этом случае, условия задачи будут выполнены с минимальной погрешностью.

Дык в том то и дело.
У автора, сузука с грузовым(для неё ) винтом, а грузовой винт можно расценивать как ещё большее увеличение редукции или увеличение тяговитости. Едет через пень колода.

А скоростная тоха со скоростным (для неё) винтом, меньшей редукцией в редукторе, прёт в перекрут при бОльшей загрузке.?

Это как?
Можно обьяснить это только большой разницей в мощности. Но по правде то (не по колпакам) они примерно одинаковы.

 

[Oleg_samara]

Если действительно интересно, то нет ни каких проблем. Выразим математически разницу между редукцией и шагом.

Поставим оба мотора по мощности на гребном валу в одинаковые условия. Ибо при разной мощности и одинаковой нагрузке, более мощный мотор может потребовать и повышенного шага.
Допустим у нас оба мотора имеют 15 л.с.

Осталось уравнять моторы по пройденному расстоянию за оборот двигателя.
То есть нужно понять какая разница требуется в шаге винта.

Итак условия. Редукция 1.92 против редукции 1.85. Уравниваем пройденное расстояние.
Шаг винта у нас 9 дюймов.
За два оборота коленвала/маховика, один гребной вал пройдет 0.92 оборота, другой 0.85.
Самое простое выразить разницу через проценты.
92-7.6%=85.0 Разница в пройденном расстоянии на одном и том же шаге обоих моторов составляет 7.6%
Теперь нужно компенсировать пройденное расстояние увеличив шаг винта на 7.6%
9+7.6%= 9.68 дюйма.
Как мы видим, из стандартного ряда нет винтов с таким шагом.
Следовательно можем поставить винт близкий по шагу. То есть винт с шагом 9.75 дюйма.
В этом случае, условия задачи будут выполнены с минимальной погрешностью.

Теоретически верно , но с математикой не согласен .

 

[Oleg_samara]

Дык в том то и дело.
У автора, сузука с грузовым(для неё ) винтом, а грузовой винт можно расценивать как ещё большее увеличение редукции или увеличение тяговитости. Едет через пень колода.

А скоростная тоха со скоростным (для неё) винтом, меньшей редукцией в редукторе, прёт в перекрут при бОльшей загрузке.?

Это как?
Можно обьяснить это только большой разницей в мощности. Но по правде то (не по колпакам) они примерно одинаковы.

Тоже согласен с последней строчкой , либо настройки , либо износ мотора .

 

[танкист]

Теоретически верно , но с математикой не согласен .

Если имеются какие либо ошибки в моем сообщении, надо их указать. Ошибки надо исправлять.

 

[Oleg_samara]

Если имеются какие либо ошибки в моем сообщении, надо их указать. Ошибки надо исправлять.

За два оборота маховика винт сделает 1,04 оборота и 1,08 соответственно. Разница в % менее 4%

 

[танкист]

За два оборота маховика винт сделает 1,04 оборота и 1,08 соответственно. Разница в % менее 4%

И в правду меньше 4%. Точнее 3.7% Или 1.92:1.85=1.037
Стало быть 9+3.7%=9.33 Или 9х1.037=9.33 Ближайший винт из стандарта шаг 9.5 дюйма. Либо оставляем шаг 9 дюймов.
Тахометр подскажет какой шаг будет раскручивать лучше.
Итого- разница в шаге 0.33 дюйма. По факту, разница в редукции и шаге на столько не значительна, что во внимание надо принимать только мощность на гребном валу.
Ошибки надо исправлять- однако! Исправил.

 

[Адмирал]

И в правду меньше 4%. Точнее 3.7% Или 1.92:1.85=1.037
Стало быть 9+3.7%=9.33 Или 9х1.037=9.33 Ближайший винт из стандарта шаг 9.5 дюйма. Либо оставляем шаг 9 дюймов.
Тахометр подскажет какой шаг будет раскручивать лучше.
Итого- разница в шаге 0.33 дюйма. По факту, разница в редукции и шаге на столько не значительна, что во внимание надо принимать только мощность на гребном валу.
Ошибки надо исправлять- однако! Исправил.

Ты вот мне скажи, зачем ты считаешь пройденное винтом расстояние, если речь про упор, а не про скорость?
Ещё раз......
Сузука на ГРУЗОВОМ винте толкает ЛЕГКУЮ лодку УНЫЛО.
Тоха на СКОРОСТНОМ винте толкает ТЯЖЁЛУЮ лодку РАДОСТНО.и даже прёт в перекрут при этом!!!!!
При этом тоха ещё проигрывает сузе в редукции!!!!!!!
При том же у тохи лодка тяжелее на 60кг!!
Дури у них примерно одинаково, диаметры винтов одинаковые, дисковые одинаковые.
Ответь сначала где логика?
Почему тоха такая радостная, что аж в перекрут улетает?
Как тебе ещё объяснить?
Ну вот ты свой Прогресс тянеш на прицеп руками, а я свою Обяху на прицеп тяну лебедкой, кому из нас легче????
Правильно мне, причём в несколько раз легче!!! В четыре раза легче, потому, что у лебёдки редукция 1:4,...
Дык че ты тогда такой радостный? Ты должен быть весь наморщенный и крехтеть аки старый дед, потому как твой Прогресс ещё и тяжелее моей Обяхи