Ниссан 50, соленый из Японии

[denlazar]

Спасибо, накидал на коленке расчетик простенький, согласно которому при 6000 оборотов 57 на 13 (факт 53,43), 61,8 на 14 (факт 57,6), и 66,2 на 15 (факт 61,76), заложил прогрессивный коэффициент потери скорости с учётом трения. На 6000 я ходить не собираюсь, комфортно по топливу обычно (до этого была 40ка у меня) 5200-5300. А это даёт фактические цифры 45, 49, и 53 км/ч соответственно. 50км/ч мне вполне бы хватило, отсюда и вопрос к опытным владельцам - при загрузке 2 хомяка, топливо и шмурдяк - раскрутится Хонда с 15 винтом или нет?

Подбор винта! РЕАЛЬНЫЕ данные "лодка+мотор".

Друзья форумчане. Решил открыть эту тему про обсуждение различных винтов (производитель, материал, ТТХ) для облегчения поиска оптимального винта. Тему эту решил открыть после своего "слепого метания" в прошлом году когда сменил Вихря на Мерк. Предлогаю делиться здесь своим ЛИЧНЫМ опытом, данными...

forum.motorka.org

 

[Green NN]

ГИМС ставит на учет только по месту прописки .Я задавл этот вопрос в нашем ГИМСе и получил ответ: У нас с ГАИ разные регламенты ,поэтому ставим на учет только по месту прописки владельца.

Может в 20-м году что-то поменялось, но на учёт я ставил в гимсе одного района, лодку приписывал там же, а прописан в другом районе одной области. Прогресс снимал с учёта месяц назад там же, где и ставил.

 

[Green NN]

Все согласно

Приказ МЧС России от 24 июня 2016 г. № 340 “Об утверждении Правил государственной регистрации маломерных судов,...

5. Государственная регистрация судов осуществляется подразделениями Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России (далее - ГИМС МЧС России), на которые возложено предоставление государственной услуги по государственной регистрации маломерных судов, поднадзорных ГИМС МЧС России (далее - орган регистрации).
Государственная регистрация судов осуществляется физическими лицами по адресу, указанному в документах, удостоверяющих личность, или в свидетельствах о регистрации по месту жительства, выдаваемых органами регистрационного учета.

В этом документе скорее всего речь о том, где будет приписана лодка. Саму регистрацию , как я понимаю, можно пройти в любом подразделении. Но ещё раз уточню у своего гимсюка.

 

[Green NN]

А если с ними созвониться и выслать все документы с курьером(например DHL),он сдаст доки,подождет и отправит все тебе обратно?Может они(ГИМСы)пойдут на это?

Нужен оригинал паспорта и подписи в журналах. Поэтому личное присутствие обязательно

 

[Evgeniy]

Спасибо за совет, есть ещё один нюанс. Мотор, как Вы видите, был с ногой XL. Чтобы втулить его на советскую лодку, было принято решение выкинуть проставку сапога и укоротить вертикальный вал, перенарезав шлицы. Нарезали их на одном металлургическом заводе, на станке с ЧПУ. получилось вот так.

Приветствую!
Как показало себя данное решение? Разбирали мотор после эксплуатации?
Вопрос к чему был задан.... В этом месте стоит уплотнение от воды, оно должно работать по поверхности вала, а у вас его по факту и не осталось.

 

[ZoLoToY_30RUS]

Приветствую!
Как показало себя данное решение? Разбирали мотор после эксплуатации?
Вопрос к чему был задан.... В этом месте стоит уплотнение от воды, оно должно работать по поверхности вала, а у вас его по факту и не осталось.

Приветствую! Мотор после эксплуатации не разбирал, налетал 30 часов, полет нормальный, шепчет)) о каком уплотнении конкретно идёт речь?

Пару фоток с эксплуатации прилагаю.

 

[ZoLoToY_30RUS]

Воды в редукторе не обнаружил, решил ещё побегать.
Из проблем вылез только сопливящий сальник трима, туда пришлось долить дважды гидравлической жижи. Сальник буду менять как потеплеет. Максималка 51км/ч, с винтом тоже пока решил не заморачиваться.

 

[Evgeniy]

Приветствую! Мотор после эксплуатации не разбирал, налетал 30 часов, полет нормальный, шепчет)) о каком уплотнении конкретно идёт речь?

Пару фоток с эксплуатации прилагаю.

Вот скрин из каталога.
Поз 7 это масляный сальник
Поз 8 это водяное уплотнение, оно как раз для защиты от попадания воды к сальнику.
Судя по фото торсиона, этому уплотнении тупо негде работать.

 

[ZoLoToY_30RUS]

К сожалению по уплотнению не скажу, не вспомню. Только после разбора смогу сказать.

 

[Evgeniy]

Все равно, не очень понял как нарезка шлицов помогла сделать из ноги XL ногу L
там прилично нужно укорачивать вал

 

[ZoLoToY_30RUS]

Мне эту работу мастер делал, я ему написал сейчас чтобы прояснил. Если мне память не изменяет там порядка 100мм укорачивать надо.

 

[Evgeniy]

Мне эту работу мастер делал, я ему написал сейчас чтобы прояснил. Если мне память не изменяет там порядка 100мм укорачивать надо.

В том и дело, а нарезание шлицов позволит укоротить вал максимум 20-25 мм

 

[ZoLoToY_30RUS]

В том и дело, а нарезание шлицов позволит укоротить вал максимум 20-25 мм

Мастер отзвонил, сказал длины хватило, 114мм укоротил. Кольца уплотнительного действительно нет. Доберусь до лодки, она в Астраханской области стоит, вскрою редуктор, посмотрю. Если будет попадание воды, куплю из Японии вал L.

 

[Evgeniy]

Мастер отзвонил, сказал длины хватило, 114мм укоротил. Кольца уплотнительного действительно нет. Доберусь до лодки, она в Астраханской области стоит, вскрою редуктор, посмотрю. Если будет попадание воды, куплю из Японии вал L.

Один фиг непонятно, 114 мм не выбрать одними шлицами, только сам вал укорачивать, а если вал укорачивать, то зачем шлицы резать? НИПАНЯТНА

 

[Evgeniy]

Вот у меня торсион с XL НА L переделан, ничего не перезали, только торсион укорочен и сварен

 

[ZoLoToY_30RUS]

Верхняя часть утолщенная сколько в длину? Она у меня обрезана и шлицы перенарезаны. Ну как я понял. Обрезал и собирал не я, сорри, не могу прокомментировать.

 

[Evgeniy]

Верхняя часть утолщенная сколько в длину? Она у меня обрезана и шлицы перенарезаны. Ну как я понял. Обрезал и собирал не я, сорри, не могу прокомментировать.

Вот у меня на фото ее родная длина

 

[59RUS]

Парни, дискуссия "ни о чём", есть "два путя" для укорачивания, в первом - вал разрезают, убирают "лишнее" и сваривают по стыку, (шлицы остаются старые), по второму - обрезают и перенаризают шлицы, обходясь без сварки.

 

[Evgeniy]

Парни, дискуссия "ни о чём", есть "два путя" для укорачивания, в первом - вал разрезают, убирают "лишнее" и сваривают по стыку, (шлицы остаются старые), по второму - обрезают и перенаризают шлицы, обходясь без сварки.

А вот и не правда Ваша, гляньте на мое фото, посмотрите конструктив вертикального вала Хонды.

 

[59RUS]

А вот и не правда Ваша, гляньте на мое фото, посмотрите конструктив вертикального вала Хонды.

"Не правда" в чём?
У тебя укорочен вал по первому варианту и что?
Укорочен именно так, может быть по нескольким причинам - вал не одного диаметра по всей длине или отсутствует доступ к оборудованию для нарезания шлицов.

 

[Evgeniy]

"Не правда" в чём?
У тебя укорочен вал по первому варианту и что?
Укорочен именно так, может быть по нескольким причинам - вал не одного диаметра по всей длине или отсутствует доступ к оборудованию для нарезания шлицов.

Вал укорочен обрезанием и сваркой ввиду того, что на валу нет "мяса" для нарезания шлицей, посмотрите на фото, вал ступенчатый, ниже шлицей он значительно тоньше.
Было бы как на ямахе (например), что он одного диаметра, что взял отрезал и нарезал шлицы в другом месте.

 

[59RUS]

Вал укорочен обрезанием и сваркой ввиду того, что.........

- вал не одного диаметра по всей длине...

Кто то не внимательно читает.

 

[Evgeniy]

Кто то не внимательно читает.

Я читаю внимательно, вы пишите "ИЛИ".
В конкретном случае "ИЛИ" быть не может, здесь только обрезание и сварка.

 

[докер]

Было бы как на ямахе (например),

Не корректный пример! На Ямахе 40 xws вал в районе шлицов тоже тоньше.Ну это так для примера. Тягу выбора передач тоже надо укорачивать и не на всех моторах ЭТО просто.

 

[Evgeniy]

Не корректный пример! На Ямахе 40 xws вал в районе шлицов тоже тоньше.Ну это так для примера. Тягу выбора передач тоже надо укорачивать и не на всех моторах ЭТО просто.

То, что он в районе шлицов тоньше, то это лечится токаркой.
"Больше не меньше" как говориться. Из большого всегда можно сделать маленькое.