Мой привет 22. Готовлю к сезону.

стас83 · 04.02.2020

.

На моторе Ветерок я такого не видел.
.

стас83 · 04.02.2020

Кстати. Стоит ли увеличить степень сжатия? Есть эффект?

yoric · 04.02.2020

стас83 сказал(а):
На моторе Ветерок я такого не видел.

Другой матиериал поршней, другие зазоры - вот и нет.

стас83 сказал(а):
Кстати. Стоит ли увеличить степень сжатия? Есть эффект?

Во всяком случае, ухудшения не замечено

bosya · 04.02.2020

Мой Привет ждет жидкой воды, готовлю МКМ к сезону. Приятно посмотреть на кишки еще одого Привета. Удачи с восстановлением!

стас83 · 05.02.2020

Спасибо.]

стас83 · 05.02.2020

Во всяком случае, ухудшения не замечено

Эффект в мощности? Расход уменьшится? И на сколько подрезать головки?

yoric · 05.02.2020

Уже вроде писал, не могу найти где. Придётся по новой.
Теоретически и в мощности и в экономичности. И даже, как ни странно, обороты ХХ становятся устойчивее.

Я уже не подрезаю, а делаю прокладку из мягкой алюминиевой фольги 0.25мм. Мягкой-мягкой, ногтём след остаётся.
На стекле с наждачкой точу головки слегка, чтоб только выровнялись, а цилиндры до тех пор, пока гильза не будет
выступать над рубашкой слегка, совсем чуть-чуть достаточно. Так как чугун твёрже дюраля, то при возюкании по наждачке на стекле, за счёт микронаклонов и качаний цилиндра и продавливания наждачки дюраль уберётся быстрее чугуна, только постоянно надо контролировать ровной линейкой на просвет по кругу. Чуть просвет появится - значит, хватит.
И потом собрать мотор вообще без прокладок под ГБЦ, проверить, чтоб поршни не упирались в головки. Вырезаешь прокладки, и на герметик закручиваешь. Считай, 1.5мм убавится, а это 4-5см³.

Кирюха · 05.02.2020

yoric сказал(а):
Уже вроде писал, не могу найти где. Придётся по новой.
Теоретически и в мощности и в экономичности. И даже, как ни странно, обороты ХХ становятся устойчивее.

Я уже не подрезаю, а делаю прокладку из мягкой алюминиевой фольги 0.25мм. Мягкой-мягкой, ногтём след остаётся.
На стекле с наждачкой точу головки слегка, чтоб только выровнялись, а цилиндры до тех пор, пока гильза не будет
выступать над рубашкой слегка, совсем чуть-чуть достаточно. Так как чугун твёрже дюраля, то при возюкании по наждачке на стекле, за счёт микронаклонов и качаний цилиндра и продавливания наждачки дюраль уберётся быстрее чугуна, только постоянно надо контролировать ровной линейкой на просвет по кругу. Чуть просвет появится - значит, хватит.
И потом собрать мотор вообще без прокладок под ГБЦ, проверить, чтоб поршни не упирались в головки. Вырезаешь прокладки, и на герметик закручиваешь. Считай, 1.5мм убавится, а это 4-5см³.

Аналогично делаю, на Привете нельзя точить головы, тупо плоскость, а если и торцевать, то вместе со сферой, если тупо точить без сферы появится зона не сгорания топлива, хотя кому я это говорю)))