Honda BF30A вибрация, провалы

[2С1]

Читать трудно, кодограммы какие-то.

 

[59RUS]

Ребусы, шарады...

 

[Volgasar]

Я имел ввиду что палец в поршень входит свободно, без натяга.

А в шатуне не ходит палец? Ты же не выпрессовывал пальцы, просто осевое перемещение поршня на пальце?
0.25 компрессионного - ИМХО очень в допуске. Я бы наверное не менял.Хотя найти бы мануал и глянуть.
На компрессионных есть остатки концентрических канавок, или мне показалось на фото?

 

[луха]

Пальцы у многих производителей ходят свободно и в шатуне и в поршне.

И снова здрасьте господа водномоторники. Голова разобрана! Провожу дефектацию, пока все в допуске, задиров нет, не считая выкрашеные внутренние поверхности вкладышей. Вкладыши под замену? И не понравилось то что пальцы в поршях имеют продольное перемещение и вращение, входят без натяга. Так и должно быть? Зазор в стыке колец одинаковый во всех цилиндрах, первое-0,25мм, второе-0,5мм, маслосьемное-0,8мм. Выработки нет, хон присутствует. Кольца тоже лучше поменять?
Посмотреть вложение 164688Посмотреть вложение 164689Посмотреть вложение 164690Посмотреть вложение 164692Посмотреть вложение 164693Посмотреть вложение 164694Посмотреть вложение 164695Посмотреть вложение 164696Посмотреть вложение 164697Посмотреть вложение 164698Посмотреть вложение 164699

А скажите, я один на картинках вижу чтт верхнее компрессионное не работало вообще??? В верхней части гильзы два пояска, один в нерабочей зоне, второй в зоне верхнего кольца..... Обычно такое от нагара в канавках, сломоных или залегших колец.

 

[луха]

Точнее их даже три... оба кольца работали так себе... вкладыши я бы менять не рекомендовал. Нармальные рабочие вкладиши. С новыми через 10 часов будет все тоже самое. Если уже совсем загоняться то можно поменять местами верх низ

 

[mura555555]

Точнее их даже три... оба кольца работали так себе... вкладыши я бы менять не рекомендовал. Нармальные рабочие вкладиши. С новыми через 10 часов будет все тоже самое. Если уже совсем загоняться то можно поменять местами верх низ

Я бы корень поменял,

 

[mura555555]

Попробуйте поршегь в банку с бензином, и вымать путем качения масло между поршнем и пальцем, высохнут , поршень в одну руку шатун в другую, и на сухую шатун в право влево на против пальца, недолжно долтатся,

 

[pan]

А в шатуне не ходит палец? Ты же не выпрессовывал пальцы, просто осевое перемещение поршня на пальце?
0.25 компрессионного - ИМХО очень в допуске. Я бы наверное не менял.Хотя найти бы мануал и глянуть.
На компрессионных есть остатки концентрических канавок, или мне показалось на фото?

В шатуне палец тоже свободно ходит, пальцы не выпресовывал. Зазор в стыке колец по мануалу в допуске. Настораживает что нагара не было вообще, ничего не отмывал, все как на фото, немного нагара только на головках поршней и головке БЦ. Поршня с кольцами вообще как новые. Смотрел фото 20-ти летних Хонд так там внутри все чёрное и асфальта в канавках колец мама не горюй. Склоняюсь что возможно восстанавливали мотор с заменой поршней и т. д. Но по внешнему виду не видно что в мотор лазили, грани болтов не слизаны, герметик похож на заводской. Предыдущий хозяин рассказывал что мотор 2010 года, но это уже был бы BF30D. Головку вчера продул воздухом под давлением, все клапана травят, буду притирать.

 

[mura555555]

В шатуне палец тоже свободно ходит, пальцы не выпресовывал. Сами выпадут , должен быть натяг. Настораживает что нагара не было вообще, Радуйся

 

[pan]

Точнее их даже три... оба кольца работали так себе... вкладыши я бы менять не рекомендовал. Нармальные рабочие вкладиши. С новыми через 10 часов будет все тоже самое. Если уже совсем загоняться то можно поменять местами верх низ

Да Алексей, следы от колец на всех цилиндрах присутствуют, значит таки меняли поршня с кольцами так-как при вскрытии кольца были не залегшие

 

[mura555555]

Да Алексей, следы от колец на всех цилиндрах присутствуют, значит таки меняли поршня с кольцами так-как при вскрытии кольца были не залегшие

Почему они должны быть залегшими?

 

[pan]

Почему они должны быть залегшими?

Алексей (Луха) пост 54, написал что на верхней части цилиндров есть следы нагара от колец, эти следы появляются в случае залегания или ломания колец. Так как при вскрытии оказалось что кольца не залегшие и не сломанные то можно предположить что блок уже вскрывали до того как мотор попал мне. Я понял так

 

[луха]

Да Алексей, следы от колец на всех цилиндрах присутствуют, значит таки меняли поршня с кольцами так-как при вскрытии кольца были не залегшие

Очерь даже мтжет быть... тоже обратил внимание на одной из фоток верхнее компрессионное кольцо в центре имеет тонкую коемку натертости, как будто кольцо еще и не притерлось.

 

[mura555555]

Очерь даже мтжет быть... тоже обратил внимание на одной из фоток верхнее компрессионное кольцо в центре имеет тонкую коемку натертости, как будто кольцо еще и не притерлось.

Надо фото на почту, там качество лучше,

 

[луха]

Надо фото на почту, там качество лучше,

Я и на телефоне рассмотрел...

 

[Volgasar]

А скажите, я один на картинках вижу чтт верхнее компрессионное не работало вообще???

Нет, не один

 

[mura555555]

Ну если оно неработало , от куда зазор0.25?

 

[Volgasar]

Ну если оно неработало , от куда зазор0.25?

А какой бы ты хотел? 0,2-0,35 -обычный зазор на многих моторах

 

[mura555555]

А какой бы ты хотел? 0,2-0,35 -обычный зазор на многих моторах

Нового кольца?для хонды

 

[mura555555]

А какой бы ты хотел? 0,2-0,35 -обычный зазор на многих моторах

Новые кольца получается полюбому?

 

[Volgasar]

Нового кольца?для хонды

Да много для чего.

 

[mura555555]

Да много для чего.

Понятно

 

[луха]

Ну если оно неработало , от куда зазор0.25?

Если зазор больше допустимого то либо кольца не те либо выроботка в гильзах

 

[Cobra]

И снова здрасьте господа водномоторники. Голова разобрана! Провожу дефектацию, пока все в допуске, задиров нет, не считая выкрашеные внутренние поверхности вкладышей. Вкладыши под замену? И не понравилось то что пальцы в поршях имеют продольное перемещение и вращение, входят без натяга. Так и должно быть? Зазор в стыке колец одинаковый во всех цилиндрах, первое-0,25мм, второе-0,5мм, маслосьемное-0,8мм. Выработки нет, хон присутствует. Кольца тоже лучше поменять?
Посмотреть вложение 164688Посмотреть вложение 164689Посмотреть вложение 164690Посмотреть вложение 164692Посмотреть вложение 164693Посмотреть вложение 164694Посмотреть вложение 164695Посмотреть вложение 164696Посмотреть вложение 164697Посмотреть вложение 164698Посмотреть вложение 164699

1. При вытаскивании поршня из гильзы кольца меняются все на новые или ремонтные, надо промерять гильзу. Почему менять 100% объясняю, цилиндр имеет эллипс кольца после обкатки тоже принимают форму цилиндра. Разобрал кольца сдвинул обратно не попадешь никогда.
2. Пальцы, поршня или втулки шатуна надо мерить, от руки вытаскиваться не должен палец, только когда нагрел до 70 градусов. Будет звенеть и чем дальше там больше, потом может просто заклинить с перекосом и тогда проблем будет больше. Помогает иногда на напыление но это не надолго.

3.Вкладыши коренные и шатунные просто промерь если в допуске и давление масла на горячую нормальное то не заморачивайся оставляй как есть, только не перепутай по шейкам надеюсь при разборке все пронумировал.

 

[Cobra]

И снова здрасьте господа водномоторники. Голова разобрана! Провожу дефектацию, пока все в допуске, задиров нет, не считая выкрашеные внутренние поверхности вкладышей. Вкладыши под замену? И не понравилось то что пальцы в поршях имеют продольное перемещение и вращение, входят без натяга. Так и должно быть? Зазор в стыке колец одинаковый во всех цилиндрах, первое-0,25мм, второе-0,5мм, маслосьемное-0,8мм. Выработки нет, хон присутствует. Кольца тоже лучше поменять?
Посмотреть вложение 164688Посмотреть вложение 164689Посмотреть вложение 164690Посмотреть вложение 164692Посмотреть вложение 164693Посмотреть вложение 164694Посмотреть вложение 164695Посмотреть вложение 164696Посмотреть вложение 164697Посмотреть вложение 164698Посмотреть вложение 164699

Зазоры по торцам колец соответственно стандартный и ремонтные.
STANDARD:
TOP 0.20 – 0.35 mm
(0.008 – 0.014 in)
SECOND 0.40 – 0.55 mm
(0.016 – 0.022 in)
OIL 0.20 – 0.70 mm
(0.008 – 0.028 in)
SERVICE LIMIT:
TOP 0.6 mm (0.02 in)
SECOND 0.7 mm (0.03 in)
OIL 0.8 mm (0.03 in)