Пластик очень прочный и ещё рёбра жесткости отлиты.От жёстко выставленных (из нержи) толку меньше.
Само регулируемые. Подпружиненные или с аммортом.
Согласен. Но ценник далеко не гуманный.
Подумал я и решил что жаба эта сука душит 9 тр отдать за пластик, а вот когда ей предложил что сам сделаю она сразу тварь заткнулась и спряталась
Игорь, а не рано ты про них задумался? Может логичнее изучить данный вопрос после спуска укомплектованного судна на воду. Может оно и не понадобится? Ну и предмет для рукоделья на потом останется...
Думаю нет не рано . По инфе что читал 90 процентов ставят . Вот если 60 лс получится повесить тогда да. А при 40 ка лишним не будет
Ну и готовь ее под 60. Ты с ней все лето провозишься. На этот сезон покатаешь свою малышку, потом продашь в комплекте с моторм и 60-ка у тебя на транце.
Поддержу Бориса, имхо для начала гидрокрыло попробовать, если не устроит, далее транцевые плиты.
А я знаю.При резком сбросе газа замедление лодки происходит более резко(если плиты с гидро подпором ,те что за 9 т.)Ещё немного падает максималка из за большей площади контакта днища с водой.Если мотор с тримом то компромисс найти можно,но растёт расход топлива.Это плата за отсутствие "рыбки дельфина"Оптимально когда плиты имеют дистанционное управление(гидравлика или электро механика).Тогда легко справиться и с креном на борт ,и с кренами при скоростном маневрировании,НО ЦЕНА такой приблуды КОСМОС!
Гидро крыло это точно жизнь усложнит. Видел как на воде один пытался траву снять в результате на веслах к берегу, а попробуй 2ю ладогу на весла поставить ,КОШМАР
Теоретически да,а причём здесь мощность.
По словам вездесущих "британских учёных"
это уже устарело и увеличение смачиваемой поверхности уменьшает сопротивление (число Фруда) глиссирующего катера, см. КиЯ № 175.
