Как переделать тахометр ТС под электронное зажигание

[реф-мех]

ТС-это спидометр (манометр 1 ати, градуировка шкалы в км/час) и тахометр для магдино МВ-1, МН-1, МГ-101 (в общем для кулачкового распределителя зажигания). Если кто-то полностью изменял или дорабатывал электронную схему тахометра, которая стала работать от генераторной катушки 12 вольт, при установки любого распределителя зажигания, отзовитесь.

 

[реф-мех]

Неужели никто не знает?

 

[Lenin]

Давай я помогу тебе заказать тахометр электронный, который от встроенной батарейки работает маленькой и датчиком служит пара витков провода вокруг одного из высоковольтников. Он 12-14 долларов стоит ну и доставка по почте до тебя обойдется рублей в 150?

 

[Lenin]

http://www.ebay.com/itm/Hour-Meter-Tach ... es&vxp=mtr

ВОт такой, он еще считает моточасы.... Удобно.

 

[реф-мех]

Lenin. Конечно, спасибо. Я подумаю. Но все равно мне нужна схема.

 

[реф-мех]

lenin. Маршрутный компъютер МК-5, там есть помимо контроля оборотов двигателя и контроля за его температурой еще около восьми разных функций и можно контролировать трехцилиндровый Вихрь-45 (показания тахометра считываются по 6-ти цилиндровому). Но его я тоже не могу найти. Слышал, что его сняли с производства. А мой старенький ТС, который купил в 1982 году, тогда еще в Куйбышеве, работал до последнего, пока не сделал в этом году батарейное зажигание на В-45, но я на нем много лет не ходил (его изготовили специально ходить на водных лыжах) в том же 1982 г., тогда еще с усовершенствованным МГ101А, а лет 10 назад сделал новое магдино на 3 катушки и новый маховик. Двигатель работал прекрасно и тахометр ТС тоже.

 

[зануда]

Глубоко уважаемый реф-мех. В журнале "катера и яхты" 2(150) март-апрель 1991г. на стр.59 есть хорошая схема. Я её реализовал в корпусе "Жигулёвского" тахометра с его же стрелочным индикатором. Схема легко подключается к любому мотору.

 

[реф-мех]

Глубоко уважаемый реф-мех. В журнале "катера и яхты" 2(150) март-апрель 1991г. на стр.59 есть хорошая схема. Я её реализовал в корпусе "Жигулёвского" тахометра с его же стрелочным индикатором. Схема легко подключается к любому мотору.

Большое спасибо. Если найду журнал, обязательно посмотрю. Вопрос, будет ли работать, когда за 1 оборот коленвала три раза по три искры одновременно -Вихрь45. МИК рекомендовал маршрутный компъютер МК-5, но его сняли с производства.

 

[daryinalexej]

И в БК-03 и в ТС-01 и во многих, многих- да почти во всех электронных тахометрах устанавливается число импульсов за оборот. В инструкции по эксплуатации ТС-01- эта функция называется- "число полюсов генератора", устанавливаете n-6 и все. Че за проблема? А если не можете найти МК05, то БК-03, "как грязи" (650руб в мае текущего года в Самаре).

 

[реф-мех]

К сожалению (и это действительно так) я живу в Мариуполе, Украина (самом неблагополучном городе по экологии и не только), хотя родом из России, Дальний восток (для меня он сейчас ну очень Дальний). И приборов контроля двигателя, один из которых я бы приобрел, нет. А преобретать кота в мешке не хочу. Это я про торговлю через интернет. Мне просто нужна схема для изменения существующей в ТС.

 

[daryinalexej]

К сожалению (и это действительно так) я живу в Мариуполе, Украина (самом неблагополучном городе по экологии и не только), хотя родом из России, Дальний восток (для меня он сейчас ну очень Дальний). И приборов контроля двигателя, один из которых я бы приобрел, нет. А преобретать кота в мешке не хочу. Это я про торговлю через интернет. Мне просто нужна схема для изменения существующей в ТС.

http://triadaart.ru/catalog/view/1766- а в неблагополучном Мариуполе на 10рубликов дороже!!!
Контактная информация
Украина, Мариуполь.
ул. Краснофлотская 125, Авторынок "Южный" №91
тел. 8 067 793-95-56, 8 097 525-50-06.
ICQ: 328-393-826
ICQ: 456-235-942

 

[реф-мех]

К сожалению (и это действительно так) я живу в Мариуполе, Украина (самом неблагополучном городе по экологии и не только), хотя родом из России, Дальний восток (для меня он сейчас ну очень Дальний). И приборов контроля двигателя, один из которых я бы приобрел, нет. А преобретать кота в мешке не хочу. Это я про торговлю через интернет. Мне просто нужна схема для изменения существующей в ТС.

http://triadaart.ru/catalog/view/1766- а в неблагополучном Мариуполе на 10рубликов дороже!!!
Контактная информация
Украина, Мариуполь.
ул. Краснофлотская 125, Авторынок "Южный" №91
тел. 8 067 793-95-56, 8 097 525-50-06.
ICQ: 328-393-826
ICQ: 456-235-942

У них на рынке нет, то что нужно.

 

[Nemo]

был у меня подобный прибор так он к генераторным катушкам подсоединялся

 

[LPB]

ТС-это спидометр (манометр 1 ати, градуировка шкалы в км/час) и тахометр для магдино МВ-1, МН-1, МГ-101 (в общем для кулачкового распределителя зажигания). Если кто-то полностью изменял или дорабатывал электронную схему тахометра, которая стала работать от генераторной катушки 12 вольт, при установки любого распределителя зажигания, отзовитесь.

Это случаем не советский клон прибора ИЛМ?
http://forum.motorka.org/topic58.html#p10570

 

[LPB]

 

[Вова-чукча]

Хожу под двумя Вихрями, электроника МБ-2, 15 лет использую два тахометра ТС для контроля оборотов. Вносил изменения в схему, они не сложные, необходимо отделить импульс (импульсы) запуска от питания схемы. Для питания использую аккумулятор, но работает и от штатных генераторных катушек + штатный выпрямитель. Схемы нет, когда-то зарисовывал давно - потерялась. А изменения были описаны в КиЯ, номер к сожалению не помню. Если тема ещё актуальна напиши сообщение, постараюсь разобрать прибор и зарисовать, ну и затем отправлю.

 

[реф-мех]

Хожу под двумя Вихрями, электроника МБ-2, 15 лет использую два тахометра ТС для контроля оборотов. Вносил изменения в схему, они не сложные, необходимо отделить импульс (импульсы) запуска от питания схемы. Для питания использую аккумулятор, но работает и от штатных генераторных катушек + штатный выпрямитель. Схемы нет, когда-то зарисовывал давно - потерялась. А изменения были описаны в КиЯ, номер к сожалению не помню. Если тема ещё актуальна напиши сообщение, постараюсь разобрать прибор и зарисовать, ну и затем отправлю.

Буду очень признателен. Я думаю, что тема актуальная не только для меня, так как просмотров темы довольно много. Можешь слить информацию в ЛС. Спасибо за отзыв.

 

[Каланчин]

Хожу под двумя Вихрями, электроника МБ-2, 15 лет использую два тахометра ТС для контроля оборотов. Вносил изменения в схему, они не сложные, необходимо отделить импульс (импульсы) запуска от питания схемы. Для питания использую аккумулятор, но работает и от штатных генераторных катушек + штатный выпрямитель. Схемы нет, когда-то зарисовывал давно - потерялась. А изменения были описаны в КиЯ, номер к сожалению не помню. Если тема ещё актуальна напиши сообщение, постараюсь разобрать прибор и зарисовать, ну и затем отправлю.

Схему в студию. Тоже актуалный вопрос в связи с переходом на электронику.

 

[реф-мех]

ТС-это спидометр (манометр 1 ати, градуировка шкалы в км/час) и тахометр для магдино МВ-1, МН-1, МГ-101 (в общем для кулачкового распределителя зажигания). Если кто-то полностью изменял или дорабатывал электронную схему тахометра, которая стала работать от генераторной катушки 12 вольт, при установки любого распределителя зажигания, отзовитесь.

Это случаем не советский клон прибора ИЛМ?
http://forum.motorka.org/topic58.html#p10570

Приборы ТС и ИЛМ выпускались в одно время. ТС-это тахометр спидометр для кулачкового зажигания, тахометр работал от системы зажигания. А ИЛМ-это тахометр+термометр, работал от генераторных катушек 12 вольт и у него совершенно другая схема.

 

[mzk1981]

а прибор ИЛМ можно просто подсоеденить к аккамулятору . а не от катушек

 

[реф-мех]

а прибор ИЛМ можно просто подсоеденить к аккамулятору . а не от катушек

Не могу знать. Смотри на него инструкцию.

 

[УНА-0531]

а прибор ИЛМ можно просто подсоеденить к аккамулятору . а не от катушек

Просто - просто не получится. Там 3 клемки подключения. Нужно разделить цепи питания и входа тахометра. Это не сложно, конечно. Хуже, что если и разделишь эти цепи, то нужно аккумулятор подключать, что бы не имел соединения с корпусом лодки. Конечно, можно и это доработать. Только уже не сильно захочется.

 

[daryinalexej]

реф-мех сфотай крупным планом лицевую панель своего тахометра, так чтобы я смог рассмотреть все надписи и значки стрелочного прибора, мне это сильно поможет придумать подходящее решение.

 

[реф-мех]

Пожалуйста. Только плохое изображение. Надписи: в левом нижнем углу М42100. и мелко рядом 40. В правом нижнем углу: -2,5 далее пятиугольник, внутри его цифра 2. Самое правое: прямоугольник, внутри магнит. По-видимому магнитоэлектрической системы. Выше справа сила тока: I ном=1mA Могу выложить принципиальную электросхему. P.S. Нашел в "Справочнике по катерам, лодкам и моторам", что маркировка миллиамперметра М-4200.

 

[Вова-чукча]

Доброго времени суток!
Я только сейчас добрался до прибора и выкладываю комментарии о переделке ТС под любое зажигание.
1. На плате прибора перережьте дорожки, идущие к диодам Д1 и Д2 от Кл.2 (Удобнее в районе контактной площадки около анода диода Д1).
2. Соединить Кл.3 или Кл.4 перемычкой с катодом диода Д2.
3. Соединить Кл.2 и анод диода Д1 резистором R доп.= 100 Ом (P расс = 0,5 Вт, лучше 1 Вт, т. к. греется); далее между анодом диода Д1 и Кл.1 включить стабилитрон Д доп. типа Д818Е (возможна замена на любой другой на напряжение стабилизации 9 В)
4. +12 В подать через тумблер на Кл.2; -12 В (масса мотора) подать на Кл.1; сигнал от ТЛМ подать на Кл.3 или Кл.4.
5. На этом всё, переделки закончены. Тебе только останется настроить твой прибор по образцовому тахометру, но лучше по макету системы зажигания, работающей от промсети, там только выставить 3000 оборотов для МБ-2 или 1500 для МБ-22 и всё.
У меня настроен при помощи макета под МБ-2 и предусмотрена возможность быстрого переключения между системой МБ-2 ИЛИ МБ-22. При работе с МБ-22 в разрыв цепи эмиттера транзистора Т3, с помощью тумблера, включается добавочное сопротивление, в моём случае 530 Ом.
Удачи господа!!!