Ремонт Yamaha 40 HEPO (он же VEOS)

[mura555555]

[QUOTE="Vиталий1972, post: 543811,. Хотя винт качества смеси регулирует качество смеси на холостом ходу,
карбюратор ямаха 30D
[/QUOTE]
А вы откройте заслонку скажем на 3000, и покрутите винт , удивитесь

 

[Vиталий1972]

А вы откройте заслонку скажем на 3000, и покрутите винт , удивитесь

Такие экспромы я не производил, конечно будем пробовать . Я например: зажигание на полном газу на ходу регулировал до исщезновения "звона" двигателя , а не по меткам. Конечно потом сравнил , метки почти совпали. Но опережение получилось 20 градусов а не 25 как по мануалу. Как-т о так.
И холостой ход удалось отрегулировать на слух (с такой выработкой). Четыре сезона отходил, пока сепаратор шатуна не развалился (думаю устал).

 

[mura555555]

Такие экспромы я не производил, конечно будем пробовать . Я например: зажигание на полном газу на ходу регулировал до исщезновения "звона" двигателя , а не по меткам. Конечно потом сравнил , метки почти совпали. Но опережение получилось 20 градусов а не 25 как по мануалу. Как-т о так.
И холостой ход удалось отрегулировать на слух (с такой выработкой). Четыре сезона отходил, пока сепаратор шатуна не развалился (думаю устал).

Все что на видео конечно интересно ,но , синхронизация полное г, это наверно можно на новых японских карбах так зделать , с б/у и новым ремкоплектом китая так невыдет, надо думать и смотреть как вакумметры или инные приборы подключить к коллекторам, пробывать отверстие где толстая стенка сверлить ,и резать резьбу , глушить винтом, я бы так зделал , если некуда ваккуметры подключить или прямо в карбе где он крепится , там толстоя стенка, мы в днепре мотоциклах так делали , правдо для других целей

 

[BorisMan]

Все что на видео конечно интересно ,но , синхронизация полное г, это наверно можно на новых японских карбах так зделать , с б/у и новым ремкоплектом китая так невадет, наду думать и смотреть как вакумметры или инные приборы подключить к коллекторам, пробывать отверстие где толстая стенка сверлить ,и резать резьбу , глугить винтом, я бы так зделал , если некуда ваккуметры подключить

Дождемся весны. Как запущу двигатель с невакуумной регулировкой, все на места встанет, но у меня все иглы без износа, правда сейчас стоят все китайские, но родные остались.

 

[mura555555]

Дождемся весны. Как запущу двигатель с невакуумной регулировкой, все на места встанет, но у меня все иглы без износа, правда сейчас стоят все китайские, но родные остались.

Ваш мотор ,ваше право

 

[Vиталий1972]

Все что на видео конечно интересно ,но , синхронизация полное г, это наверно можно на новых японских карбах так зделать , с б/у и новым ремкоплектом китая так невыдет, надо думать и смотреть как вакумметры или инные приборы подключить к коллекторам, пробывать отверстие где толстая стенка сверлить ,и резать резьбу , глушить винтом, я бы так зделал , если некуда ваккуметры подключить или прямо в карбе где он крепится , там толстоя стенка, мы в днепре мотоциклах так делали , правдо для других целей

Не вижу эффективности от ваккумной синхронизации 2х тактного мотора. Клапана и межцилиндровые уплотнители имеют зазоры и неплотности. На 4 х такных моторах с четким отсечением вакума по цилиндрам, судя по видео, синхронизация проходит не так гладко!! Как же будет с нашими 2х тактными двигателями сказать трудно , но попробовать можно. Будем ждать вашего опыта!!!

 

[mura555555]

Не вижу эффективности от ваккумной синхронизации 2х тактного мотора. Клапана и межцилиндровые уплотнители имеют зазоры и неплотности. На 4 х такных моторах с четким отсечением вакума по цилиндрам, судя по видео, синхронизация проходит не так гладко!! Как же будет с нашими 2х тактными двигателями сказать трудно , но попробовать можно. Будем ждать вашего опыта!!!

Все у вас получится

 

[Vиталий1972]

Здравствуйте! Сегодня дособрол двигатель. воткнул его на лодку. И даже пустил дымок , правда без редуктора. Очень рад!! Запустился с пол оборота . Далее, позже на воде, окончательная регулировка и настройка ХХ и т.д. Правда пока не поставил в блок Аноды. Выточить можно будет только после эпидемии. Немного фото:

 

[докер]

Молодец Виталик! Ручная сборка!

 

[BorisMan]

Здравствуйте! Сегодня дособрол двигатель. воткнул его на лодку. И даже пустил дымок , правда без редуктора. Очень рад!! Запустился с пол оборота . Далее, позже на воде, окончательная регулировка и настройка ХХ и т.д. Правда пока не поставил в блок Аноды. Выточить можно будет только после эпидемии. Немного фото:
Посмотреть вложение 176121Посмотреть вложение 176122Посмотреть вложение 176123Посмотреть вложение 176124Посмотреть вложение 176125Посмотреть вложение 176126Посмотреть вложение 176127

Скоро догоню тебя!

 

[докер]

Скоро догоню тебя!

Не надо в догонялки играть! Спешка нужна при ловле блох и при поносе!

 

[BorisMan]

Не надо в догонялки играть! Спешка нужна при ловле блох и при поносе!

Володя. Ты же понимаешь, что делать особо нечего при нынешней жизни. Я и так удовольствие растягиваю.

 

[докер]

Ты же понимаешь, что делать особо нечего

В ЧАСТНОМ доме ! Нечего делать??????? Не ВЕРЮ!!!!! Мне супруга список на ДВА листа написала и на холодильник повесила!А тебе делать нечего.Счастливчик!

 

[BorisMan]

В ЧАСТНОМ доме ! Нечего делать??????? Не ВЕРЮ!!!!! Мне супруга список на ДВА листа написала и на холодильник повесила!А тебе делать нечего.Счастливчик!

Пока погода не позволяет.

 

[докер]

Пока погода не позволяет.

А нас солнышко дразнит! Плюс 14 на улице!Но со двора ни шагу! Здоровье дороже.

 

[Vиталий1972]

Всем привет!! Здоровья!!
Спустил сегодня в Енисей я свой "новый" мотор, завел , но двигатель не держит ХХ , вернее он их держит но с накрученным винтом заслонки. Такое ощущение, как работа в аварийном режиме, на двух цилиндрах. Пробовал отключать катушки по очереди , нижняя и средняя реагируют сразу , а вот верхний цилиндр почти без реакции . Аварийный датчик температуры отключал. Поменял свечи , и местами тоже , температура двигателя нормальная. Решил пройти немного вверх по течению с другом, конечно покидать удочки на удачу поймать рыбки, но удачи небыло. На полном газу больше 4000 об\мин не берет. Растроился конечно!!!
Снял с двигателя ВВ катушки, дома прозвонил, все звоняться одинаково. Вот сижу и думаю где накосячил , возможно с верхним карбюратором что то, или на худой конец к\вал провернуло. Поставил новые топливные китайские шланги, может с их кусочек попал в карбюратор и перекрыл главный топливный жиклер. Завтра если время будет, все проверю. К сожалению видео и фото нет.

 

[луха]

Всем привет!! Здоровья!!
Спустил сегодня в Енисей я свой "новый" мотор, завел , но двигатель не держит ХХ , вернее он их держит но с накрученным винтом заслонки. Такое ощущение, как работа в аварийном режиме, на двух цилиндрах. Пробовал отключать катушки по очереди , нижняя и средняя реагируют сразу , а вот верхний цилиндр почти без реакции . Аварийный датчик температуры отключал. Поменял свечи , и местами тоже , температура двигателя нормальная. Решил пройти немного вверх по течению с другом, конечно покидать удочки на удачу поймать рыбки, но удачи небыло. На полном газу больше 4000 об\мин не берет. Растроился конечно!!!
Снял с двигателя ВВ катушки, дома прозвонил, все звоняться одинаково. Вот сижу и думаю где накосячил , возможно с верхним карбюратором что то, или на худой конец к\вал провернуло. Поставил новые топливные китайские шланги, может с их кусочек попал в карбюратор и перекрыл главный топливный жиклер. Завтра если время будет, все проверю. К сожалению видео и фото нет.

Для начала посмотри на цвет свечей...

 

[kav75]

Виталий, попробуй глянуть контакты подключения катушек, т.е. прозвонить не саму катушку, а от провода коммутатора. У меня именно так и было, катушка звонилась, а от провода коммутатора к данной катушки контакт был с перебоями. "пулька" немного окислилась.
Может быть ещё следующая ситуация:

На фото видно, как вылезли жилы ВВ провода в сторону свечи. Старый провод резиновый, при снятии колпачка частенько рукой по инерции тянется и жилки потихоньку лезут в сторону свечки. Правда контакт при этом теряется и вторичка не прозванивается. Получается между жилой ВВ провода и иглой катушки расстояние. Приходилось выдёргивать конец кабеля из катушки и обрезать изоляцию (до двух см.), чтобы дойти до дома и менять кабель.

 

[BorisMan]

К слову про серые шланги из китайского набора для карбов. Они треснули под хамктами, сильно прожались даже без масла. Были установлены перед новым годом, когда в сервисе перебирали мотор. Шланги эти прямые и есть риск, что в ходе эксплуатации два могут сложиться. Родные идут с изгибом, не трескаются и не прожимаются. Установил прежние, благо они свежие и остались.
Концы двух шлангов прижал мотором к поддону. Это был шланг контрольки. Он тупо сложился, правда распрямился сам. Родной лежал рядом и тоже был придавлен. Ему хоть бы хны! Примите на заметку!
ЗЫ: сегодня завтра двс будет установлен на место. Скоро пуск!

 

[59RUS]

Борис, пружинка с плотной навивкой, одетая вплотную на шланг, помогает избежать его "складывание", это как сейчас говорят "лайфхак" применял в СВО компьютера, возьми на заметку, может пригодится.

 

[BorisMan]

Борис, пружинка с плотной навивкой, одетая вплотную на шланг, помогает избежать его "складывание", это как сейчас говорят "лайфхак" применял в СВО компьютера, возьми на заметку, может пригодится.

Володь, знаю про это, спасибо за совет. Но тут другой случай. Шланг при снятии трескается, внешний слой белеет, как пластик при деформации. Я вижу в нем бомбу замедленного действия, может и перегибаю палку, но это автомикс. Кроме того, наконечник на тяге микса был с трещиной. Вроде держался нормально и я в свое время оставил его. Мастер велел заменить. Были случаи, что он разрушался и мотор умирал. Кроме того, на старом наконечнике была болтанка, которая не позволяла точно выставить подачу масла, шел его перелив. Сейчас без люфтов.

 

[Vиталий1972]

Всем привет! Спасибо за подсказки.

Виталий, попробуй глянуть контакты подключения катушек, т.е. прозвонить не саму катушку, а от провода коммутатора. У меня именно так и было, катушка звонилась, а от провода коммутатора к данной катушки контакт был с перебоями. "пулька" немного окислилась.

Алексей читал Вашу "тему" про провода и т.д..! Все проверил , прозвонил. Пульки оброботал спец жидкостью для электрических контактов.
Снял свечи и замочил их в жидкости из балона очистителя карбюраторов.
И начал с проверки точек зажигания и положения коленвала. Стрелочным индикатором проверил положение всех поршней относительно меток на маховике, все совпало!!! Ура!!! Далее проверил подачу топлива из бака к автонасосу от ВАЗ, к фильтру на двигателе , к насосу на карбюраторе, ну и к самим карбюраторам. Состояние китайских шлангов хорошее , не разбухли и незадубели. Заказывал три вида из Китая. Одни выкинул сразу, вторые типа силикона лежат, поставил которые внушали больше доверия. Далее снял карбюраторы и разобрал самый верхний. Мусора (которого я ожидал) , небыло , выкрутил главный жиклер,(изнасиловали его уже до меня "кто-то"), и все хорошенько продул. Остальные карбюраторы разбирать не стал. Прозвонил и проверил сопротивление на всех катушках, начиная от зажигания, все провода. Собрал все обратно, свечи хорошо продул и немного прокалил газовой горелкой. Скрутил все три свечки и проверил наличие искры. Искры летели хорошо. Скинул ногу с двигателя и завел. На регулировку стал отзываться и верхний карбюратор!!!! Точно не скажу, но на холостых и на газ стал реагировать лучше. Времени на регулировку очень мало. На воде проверю и под нагрузкой позже.
Сгорел аварийный сведодиод (индикатор), не могу понять какого он вольтажа, питается он от комутатора. Может кто знает?
Свечи купить нет возможности (магазины не работают), на воде стали предупреждать за нарушение карантина.
Немного фото:

 

[mura555555]

Всем привет! Спасибо за подсказки.

Алексей читал Вашу "тему" про провода и т.д..! Все проверил , прозвонил. Пульки оброботал спец жидкостью для электрических контактов.
Снял свечи и замочил их в жидкости из балона очистителя карбюраторов.
И начал с проверки точек зажигания и положения коленвала. Стрелочным индикатором проверил положение всех поршней относительно меток на маховике, все совпало!!! Ура!!! Далее проверил подачу топлива из бака к автонасосу от ВАЗ, к фильтру на двигателе , к насосу на карбюраторе, ну и к самим карбюраторам. Состояние китайских шлангов хорошее , не разбухли и незадубели. Заказывал три вида из Китая. Одни выкинул сразу, вторые типа силикона лежат, поставил которые внушали больше доверия. Далее снял карбюраторы и разобрал самый верхний. Мусора (которого я ожидал) , небыло , выкрутил главный жиклер,(изнасиловали его уже до меня "кто-то"), и все хорошенько продул. Остальные карбюраторы разбирать не стал. Прозвонил и проверил сопротивление на всех катушках, начиная от зажигания, все провода. Собрал все обратно, свечи хорошо продул и немного прокалил газовой горелкой. Скрутил все три свечки и проверил наличие искры. Искры летели хорошо. Скинул ногу с двигателя и завел. На регулировку стал отзываться и верхний карбюратор!!!! Точно не скажу, но на холостых и на газ стал реагировать лучше. Времени на регулировку очень мало. На воде проверю и под нагрузкой позже.
Сгорел аварийный сведодиод (индикатор), не могу понять какого он вольтажа, питается он от комутатора. Может кто знает?
Свечи купить нет возможности (магазины не работают), на воде стали предупреждать за нарушение карантина.
Немного фото:
Посмотреть вложение 176364Посмотреть вложение 176366Посмотреть вложение 176367Посмотреть вложение 176368Посмотреть вложение 176369Посмотреть вложение 176370Посмотреть вложение 176371Посмотреть вложение 176372Посмотреть вложение 176373Посмотреть вложение 176374

А синхронизацию карбов? И как это ,,скинул ногу с двигателя и завел,, ?

 

[BorisMan]

Всем привет! Спасибо за подсказки.

Алексей читал Вашу "тему" про провода и т.д..! Все проверил , прозвонил. Пульки оброботал спец жидкостью для электрических контактов.
Снял свечи и замочил их в жидкости из балона очистителя карбюраторов.
И начал с проверки точек зажигания и положения коленвала. Стрелочным индикатором проверил положение всех поршней относительно меток на маховике, все совпало!!! Ура!!! Далее проверил подачу топлива из бака к автонасосу от ВАЗ, к фильтру на двигателе , к насосу на карбюраторе, ну и к самим карбюраторам. Состояние китайских шлангов хорошее , не разбухли и незадубели. Заказывал три вида из Китая. Одни выкинул сразу, вторые типа силикона лежат, поставил которые внушали больше доверия. Далее снял карбюраторы и разобрал самый верхний. Мусора (которого я ожидал) , небыло , выкрутил главный жиклер,(изнасиловали его уже до меня "кто-то"), и все хорошенько продул. Остальные карбюраторы разбирать не стал. Прозвонил и проверил сопротивление на всех катушках, начиная от зажигания, все провода. Собрал все обратно, свечи хорошо продул и немного прокалил газовой горелкой. Скрутил все три свечки и проверил наличие искры. Искры летели хорошо. Скинул ногу с двигателя и завел. На регулировку стал отзываться и верхний карбюратор!!!! Точно не скажу, но на холостых и на газ стал реагировать лучше. Времени на регулировку очень мало. На воде проверю и под нагрузкой позже.
Сгорел аварийный сведодиод (индикатор), не могу понять какого он вольтажа, питается он от комутатора. Может кто знает?
Свечи купить нет возможности (магазины не работают), на воде стали предупреждать за нарушение карантина.
Немного фото:
Посмотреть вложение 176364Посмотреть вложение 176366Посмотреть вложение 176367Посмотреть вложение 176368Посмотреть вложение 176369Посмотреть вложение 176370Посмотреть вложение 176371Посмотреть вложение 176372Посмотреть вложение 176373Посмотреть вложение 176374

Собери, заведи с ногой, дай поработать на хх, потом под нагрузкой, заглуши, выверни свечи и смотри в горшки. Возьми фонарик, если не видно потихоньку проворачивай кв смотри каждый поршень в вмт. Поршня должны иметь одинаковый нагар. Если донышко какого-то чистое или нагар отслаивается, перелив карбов или вода. Я бы с этого начал. Не верю, что со свечами что-то .

 

[BorisMan]

Ну вот и я собрал моторчик. Дождемся теплого денька и пробный пуск в бочке.