Как нагреть? Если закольцовать то проблем нет , будет как в машине завел и пусть гоняеет, бачек расширительный замутить ,
Да нет Андрей.Борис прав.Если с подачей раствора проблем нет,то вот с со збором и прокачкой есть технические трудности.Да и результат ,такой очистки сомнительный.Твёрдые отложения при закольцованном цикле в первую очередь "умрёт" помпа.
Я с вами согласен, помпе капут, но есть но, химии полно, снимаем редуктор, у нас трубка ,на неё от газели насос, и пусть умерает, реагентов хватает машины моют, или какой тазик под сапог чтоб стикало , хрен его знает , пусть не за раз , или вынимаем термостат , ставим ёмкасть на какой нибуть подогрев , насос от газели, и пусть сибе гоняет по незаведённому мотору, как то же моют япона, у них этой химии немеренно наверно
Как ты насосы от "Газели" не любишь!
Да в принципе конечно можно так попробовать,но мотор у Бори уже разобран и можно применять более радикальные способы чистки перед сборкой .
С насосам от газели нечего неслучится, там полосмасовая крельчатка, да и принцеп другой, я же не за Борин говарю мотор , а про наши ,чтоб токого небыло как у Бориса
На фотку глянул-подумал делишься рецептом ухи) А это каша из веоса оказывается, может вкуснее чем из топора?)
Андрей, твое решение не прокатит. Грязь осядет в тонких каналах, которые ведут к рубашке гильз, к термостату, трубке выхода и т.п. В итоге получишь то, что случилось у меня. Вода идёт через рубашку, но в каких-то местах нет или плохая проходимость. Корпус ДВС теплый, а вокруг гильзы локальный перегрев.
Скорее холодец. После первой варки жидкость густеет из-за растворенных отложений
Их как то же моют неразберая, просто ненадо довадить до состояние как у вас, в машине то прокатывает, химии много,
В машине химия катит только снаружи или с разборкой узлов. Никогда ни в одну из своих машин никакую химию в закрытые системы не лил, за исключением мойки топливной рампы на дизеле, но и там делал независимую систему с двумя фильтрами на входе и выходе. Говнища оттуда вымывается иногда очень много, а иногда нет. Самый выдающийся пробег на 2105 - 370 000, потом продал. На 280 000 на ней только кольца поменяли не трогая блок, при том, что большую часть пробега отходила она на советских маслах. Минимальный пробег на машинах был далеко за сотню. У дизеля сейчас 200 000, у второй бензиновой 150 000. Обейм под 10 лет, одной больше, другой меньше. На ней жена катается. В обслуживании стараюсь придерживаться регламентов, в т.ч. По тормозухе и ОЖ.
В моей машины за 700касарей пробег, и жива и ездит, почем тогда в хонде в моей древней нет в каналах говна токого?
Что за Хонда и откуда?
С японии 40а, вот нашего колеги 30тый блок, так он древнее мойго . У меня термостат правдо засран был ,и то медь с солью
Год рождения, режим эксплуатации и металл разных производителей.... Что я еще могу сказать?
Накипи там, к стати, не мало. Рубашка выполнена несколько иначе на нем и диаметры отверстий поболее.
Когда покупал меня предупредили сразу ,что япошки их в подвале нехранят ,а носятся очень прилично
Так я же и говарю что может можно такие как нибуть промывать без разбора?но там в нутри стенки покрыты чем то
Если так хочется, попробуй, а нам расскажешь?
2002
2019-2002=17
Вот, фильтр после мойки рампы. Магистраль для промывки отдельная от основной. В банке тоже задница, но фото не делал.
На фото 90какого года ,помийму 96 хонда, разница несущественна, два года
Да и хрен с ним, с годом. Мой помоечнее