Это получается что можно вообще без датчика с непрерывной подачей искры?Crook сказал(а):
У меня с ними проблемы, то чуть не глохнет, то разгоняется до максимальных.с494 сказал(а):
А нужно один винт и три датчика с тремя коммутаторами тогда всё заработает.с494 сказал(а):Всю тему одолел, наконец то.
Батарейное на самодельную 45ку ставить хочу.
МИК делал со шторкой на вазовском. Тоже так собрался делать. А тут Crook на другом датчике, и с 131м волжским коммутатором снаружи маховика заинтересовал, казалось вроде удобнее, внутри только генератор, всё просто - винты в торец и датчик снизу, ан не работает у него чётко. А с генератором импульсов работает. Вот и забродили мысли, может и Пульсара хватит без датчика.
Понимаю.Работать то будет хорошо, но весь мотор в проводах. Не вариант.Каланчин сказал(а):А нужно один винт и три датчика с тремя коммутаторами тогда всё заработает.с494 сказал(а):Всю тему одолел, наконец то.
Батарейное на самодельную 45ку ставить хочу.
МИК делал со шторкой на вазовском. Тоже так собрался делать. А тут Crook на другом датчике, и с 131м волжским коммутатором снаружи маховика заинтересовал, казалось вроде удобнее, внутри только генератор, всё просто - винты в торец и датчик снизу, ан не работает у него чётко. А с генератором импульсов работает. Вот и забродили мысли, может и Пульсара хватит без датчика.
Забудь про Пульсар, темболее без датчика.
Это система на двухтактниках себя не оправдала. Посмотри на сайтах дрыгомотников.
Шторку нужно установить так, чтобы искра проскакивала в момент, когда поршень не дошел до ВМТ 5,05мм или 30 градусов. Я устанавливал, с замером опережения зажигания, индикаторной головкой часового типа, вкрученной при помощи переходника, в нужный цилиндр. Шторка 40 градусов, окно 80.с494 сказал(а):
Не понял вопроса. Центрирование - это вроде как соблюдение соосности? Или вопрос о том, как выставить шторку правильно?с494 сказал(а):
Миш, про недостатки расскажи... и про "... другие таракакны.." у мну 3х цил. 20ка, поэтому интересноMIK сказал(а):...И на датчиках Холла я моторы больше не делаю. Есть недостатки в таком зажигании. Теперь у меня другие тараканы...
По результатам об этих наработках очень большая просьба в темку о 3х цил. ВихреMIK сказал(а):
.... 
Ты тот самый VoCo, он же SAV, он же Андрей 23, автор теории бодающихся поршней? Или нет, летающих? Или пролетающих? Да, точно, "пролетающих место встречи". Место встречи с искрой, кажется. Что-то ты ники часто меняешь. Прячешься от кого-то?AVSh сказал(а):
Да, и это мне не нравится. Это противоречит моим же принципам. Но не во всём. К примеру бобины я взял мотоциклетные. Они доступнее и дешевле. И у меня появился товарищ, который мне всю электронику делает. Он молодец, справляется со всеми моими запросами что в мотоциклах, что в лодочных моторах. И по деньгам расклад такой - три винницких коммутатора - около 200 гривасей, а трёхканальный коммутатор и к нему тестовый прибор мне обошлись в 52гр. К тому же этот трёхканальный коммутатор по размеру меньше одного винницкого.с494 сказал(а):
А интересно, вы его будите ставить сверху маховика? на конус.MIK сказал(а):
Под этими тремя никами знаю двоих людей. Чего им прятаться - не понимаю мотива...MIK сказал(а):
Нет.Msmer54 сказал(а):
Правильные были у меня мысли или нет - время показало. Конечно правильные. Ты же с не меньшей пеной вещал, что НЕВОЗМОЖНО на трёх цилиндрах сделать одноканальное зажигание. Расскажи об этом к примеру реф-меху, который на таком зажигании ездит. Или любому владельцу водного мотоцикла Кавасаки-700-900. А как теория бодающихся поршней? Развивается?AVSh сказал(а):
Для начала ты бы выяснил, КАКИЕ бывают мотогенераторы. Потом можно и про убогость порассуждать.AVSh сказал(а):
+100AVSh сказал(а):
Такая теория существует только в твоём восприятии. Как я могу знать, что там у тебя происходит.MIK сказал(а):
Почитай ту старую тему на мотолодке, глядишь вспомнишь, как ты описывал пролетающие искру поршни.AVSh сказал(а):