Помпа расплавилась из-за трения крыльчатки в "сухую", то есть водоросли или еще какой мусор перекрыл доступ воды. было такое...Fortun007 сказал(а):
Максим, совсем не обязательно. Подумай во что должна была превратится крыльчатка при таком корпусеWilliam сказал(а):
... от неё вряд ли что осталось бы 
Крыльчатка сама целая)lednic606 сказал(а):Максим, совсем не обязательно. Подумай во что должна была превратится крыльчатка при таком корпусеWilliam сказал(а):
... очень давно это было...
Тююю! Да это состояние нового мотора!Fortun007 сказал(а):
Головка на болты шатуна на 8 многогранная подходит изумительно.Трубка на вал не на всех моторах есть,вернее с завода ее ставили но как правило ее пролюбливают,ломают и не ставят потом,на работу помпы она не влияет если крыльчатка хорошая,когда ее нет ставлю резинку на вал,по моему со свечных наконечников,чуть подрезав,можно кольцо резиновое поставить.С редуктором то же ничего сложного нет,можно и старое сделать чтоб не выскакивал реверс.Это америкосовский Вихрь,только надежней,проще и работоспособней,плюс ломовая тяга.
Я FORSЕовским дюймовым наборчиком пользуюсь и никаких сложностей нет. Если уж имеешь "дюймовый" мотор, то уж найти 1500-2000р. на хороший инструмент(кстати имеющий и полный комплект "метрических" головок) не думаю что проблемаVolgasar сказал(а):
Паш, это не ересь, это факт, просто метрические не всегда плотно сидят. Я в первый раз то же метрические подбирал ради интереса, даже где то отдельно "комплектиком" головки лежатVolgasar сказал(а):...
Ща ересь скажу. В принципе, любого Джона можно разобрать на атомы обычным метрическим набором .Тем же Форс
И порвать болты ГБЦ кстати
Вот я тоже в раздумьях.С другой стороны, что корпусу может быть, максимум крыльчатка через сезон развалится. А её оригинальную заказать можно. Но я ещё в раздумьях) .Кстати через ебэй с США можно прям родную заказать,Evinrud. Стоит она у них 2300,но ещё доставка 1700. В итоге выходит тоже 4000 тысячи.
Добрый, не разбирал карбёр.
Его в принципе не надо разбирать, нужен диаметр жиклера на фото
