Как сильно влияет угол установки мотора Вихрь?

[Якорёк]

Скажите, только не пинайте, насколько сильно меняет работу Вихря, угол установки мотора? Ведь расстояние между отверстиями там всего-то немного около 1,5см! Понятно что, разница между первым и последним будет видна, а вот будет ли она видна между третьим и вторым отверстием, к примеру на Проге-4 ??? Почему спрашиваю? В выходные увидел у соседа по причалу, что Вихрь 30 у него стоит на 3-ем делении от транца, а у меня на втором, я не жалуюсь на ход, у меня Прог-4, у соседа то же! Спросил у него как тебе на ходу, он ответил что всё в норме! Вот я и решил спросить здесь, у бывалых!

 

[lednic606]

Re: Угол установки мотора

ИМХО не важно на каком "отверстии" стоит планка, ведь транцы могут быть продавлены струбциной мотора по разному... чтоб не сомневаться, возьми строительное "правИло", приложи к АКП, и замерий расстояние от "правИла" до киля на срезе транца и в метре от транца... разница между этими значениями от 10 до 20мм. являет - ГУД!!!

 

[Вячеслав]

Re: Угол установки мотора Вихрь

Ещё есть момент с резинками амортизаторами упорной планки,у кого то толстая,у кого тоньше ,а может статься так что и совсем нет. Так что совет с линейкой самое то.

 

[Саня С]

Re: Угол установки мотора Вихрь

Играет большую роль!Обычно на второе от транца + ставил кусочек фонеры от почтового ящика .Чуть ниже чуть выше...корочи вроде 4мм а разница ощутима.Ослабь мотор на пару оборотор и подставь...вробуй.вроверяй и незабудь затягивать фанера 10 на 30см.УДАЧИ

 

[sergKyrnosov]

Re: Угол установки мотора

ИМХО не важно на каком "отверстии" стоит планка, ведь транцы могут быть продавлены струбциной мотора по разному... чтоб не сомневаться, возьми строительное "правИло", приложи к АКП, и замерий расстояние от "правИла" до киля на срезе транца и в метре от транца... разница между этими значениями от 10 до 20мм. являет - ГУД!!!

А можно как то схемотично это показать где изменять. А то чтото не понял я.
а у себя проверить хочется.
Что такое АКП?

 

[Pilot-by]

АКП антикавитационная плита.

 

[Каланчин]

Помойму так.

 

[sergKyrnosov]

спасибо вроде все понятно, завтра пойду мерить

 

[свв]

На вихре в отличие от других движков перемудрили с регулировкой угла наклона, очень неудобная конструкция. А необходимость в регулировке появляется довольно часто (сильный встречный ветер, изменение загрузки, мелководье и т.п.). Регулируемый по высоте транец сделать не сложно, да и устройство для изменения дифферента в общем то тоже не сложное. Я им пользуюсь даже на ходу, в зависимости от условий плавания. На фото все видно и понятно. Если , что - спрашивайте.

 

[lednic606]

Валер, ну тут картинками не отмахнёшся ... Попал ты ... - открывай темку со всеми подробными размерами, описанями и готовься отвечать на вопросы

 

[свв]

Зачем лишние темы плодить. Можно и здесь ответить, тем более название подходящее.Фото еще есть, а вот с размерами немного подождать придется. Я их не записывал, все подгонял по месту.А лодка вот она - уже на базе, на Волге.

 

[lednic606]

... а вот с размерами немного подождать придется...

Ждём-с

 

[свв]

Ну, а пока еще фото.Так выглядит механический привод от рычага управления до вала привода рейки.(Пенопласт из отсека временно удален.)

 

[demis]

А лодка вот она - уже на базе, на Волге.

На фотке интересное прицепное оборудование!? Это самодельное или заводское? С какой скоростью можно передвигаться? И как на это смотрят ГАИцы?

 

[свв]

Более подробно про дышло и колеса я писал в теме" Помогите новичку с лодкой Воронеж" на 4-5 страницах. Вожу ее так давно.Бывало и больше 100 км/ч , когда очень спешил.А так обычно 70-80-90 в зависимости от состояния дороги. Раньше ГАИ требовало ,чтоб сзади был закреплен знак аварийной остановки, но когда поставил фонари вопросов больше не было.

 

[Blackhawk]

Я вот тоже решил попробовать проверить как установлен мотор. Проверил с правилом и выяснил что зажат к транцу (прогреесс мотор стоит на втором отверстии от транца). Решил поправить как надо выставил на третье получил АКП параллельно килю. Но дальше было интереснее попробовал поездил и понял что лодка хуже пошла: разгон лучше а скорость меньше??! Де ещё и после 2\3 газа ощущение что винт(красный) в холостую прокручивается... как такое может быть?

 

[lednic606]

...получил АКП параллельно килю... лодка хуже пошла: разгон лучше а скорость меньше??! Де ещё и после 2\3 газа ощущение что винт(красный) в холостую прокручивается... как такое может быть?

В каком состоянии транец? не продавлен струбцинами? Скорее всего не совсем правильно замерил угол, т.к. ИМХО симптомы слишком "отжатой" от транца АКП - "прохват" На Проге, при установке Вихря на 2е отверстия дают самый правильный угол атаки(если без точных замеров, подкладок и т.д.) при условии не деформированного транца. Если нет, то следующий и скорее более правильный вопрос - "развесовка" ....
з.ы. ... и ещё, при допустимом увеличении угла атаки гружёная лодка не может легче выходить на глисс и уменьшить скорость... скорее наоборот , а при не правильной развесовке ИМХО - оч даже может

 

[Pilot-by]

я не разбираюсь особо, но как поставил, вроде и глиссирует нормально, и с места берёт, тоже хорошо.

 

[lednic606]

я не разбираюсь особо, но как поставил, вроде и глиссирует нормально, и с места берёт, тоже хорошо.

Ай - КРАСАВА!!!!

 

[Blackhawk]

...получил АКП параллельно килю... лодка хуже пошла: разгон лучше а скорость меньше??! Де ещё и после 2\3 газа ощущение что винт(красный) в холостую прокручивается... как такое может быть?

В каком состоянии транец? не продавлен струбцинами? Скорее всего не совсем правильно замерил угол, т.к. ИМХО симптомы слишком "отжатой" от транца АКП - "прохват" На Проге, при установке Вихря на 2е отверстия дают самый правильный угол атаки(если без точных замеров, подкладок и т.д.) при условии не деформированного транца. Если нет, то следующий и скорее более правильный вопрос - "развесовка" ....
з.ы. ... и ещё, при допустимом увеличении угла атаки гружёная лодка не может легче выходить на глисс и уменьшить скорость... скорее наоборот , а при не правильной развесовке ИМХО - оч даже может

Угол установки проверял рейкой 1.5м при установке на второе отверстие даже приложить не могу рейка в дно упирается (даже невооружённым глазом видно) а на 3м отверстии практически строго параллельно килю, правда мерию я по нижнему краю АКП и при этом зазор до рейки больше чем 20мм (скорее все 30мм). Обкатку делал в двоём на переднем сиденье.
А вот про замятый транец или нет думаю это не важно. Суть вопроса не в том на каком отверстии, а почему лучше едет когда нога прижата к транцу а не как положено.

 

[lednic606]

...А вот про замятый транец или нет думаю это не важно. Суть вопроса не в том на каком отверстии, а почему лучше едет когда нога прижата к транцу а не как положено.

Честно?... Чёт мне кроме деформации днища и неправильного расположения груза в Проге ничего не придумывается ... хотя... развивает ли полную мощность двигатель,а?, мож зажигание поздновато?.. ведь если мощи нехватает, то ИМХО и вытаскивать на глисс и глиссировать будет лучше со слегка поджатым к транцу мотом

 

[Blackhawk]

Чёт мне кроме деформации днища

Ну этого точно нет.

и неправильного расположения груза в Проге

а какое правильное?

хотя... развивает ли полную мощность двигатель,а?, мож зажигание поздновато?

а вот это немогу не опровергнуть ни согласиться. В этом году переделал зажигание на вариант Дмитрия22, о он обещал сохранение штатного опережения. А вот правильно ли оно настроено незнаю)

 

[lednic606]

и неправильного расположения груза в Проге

а какое правильное?

Прог по моей практике любит "кормовую"(но без "фанатизма").

хотя... развивает ли полную мощность двигатель,а?, мож зажигание поздновато?

а вот это немогу не опровергнуть ни согласиться. В этом году переделал зажигание на вариант Дмитрия22, о он обещал сохранение штатного опережения. А вот правильно ли оно настроено незнаю

Ну, тогда стробоскоп в помощь

 

[Blackhawk]

надо попробовать поискать инфу как проверить.

 

[Blackhawk]

Вчера сделал ещё одно испытание. Купил новый 282 винт. Выставил мотор как положено. Так вот на нём пропал эфект "пробуксовки винта" про полном газе как это было с 300. И возник вопрос может винт 300 уже изношен? Т.к. до полгаза на обоих до 30км/ч разгоняется на ура, а вот дальше новый 282 чуствуеться что загружаеться и потихоньку разгоняеться до 36км/ч а старый 300й легко набирает обороты а вот скорость почти не растёт (словно буксует)