На китайском карбюраторе нет четкого крепежа, т.е. он крепится на жесткий резиновый шланг хомутом, шланг в свою очередь к цилиндру через фланец, который подобрал по размеру в магазине автозпчастей вазовских. А опережение зажигания через через самодельную тягу, которой крепится трос газа. Получилось, что при положении штатной рукоятки стоп, заслонка карбюратора закрыта, а на полном газу заслонка карбюратора полностью открыта. Аштатный карб настроить не смог, т.к. не держит запорная иголка.
Кстати с китайским карбюратором заводится если не с первого рывка, то со второго точно.
В эти выходные в деревню собираюсь, сделаю фото конструкции и выложу сюда.
..