Вопросы по YAMAHA F 40 BETL

[ilyich]

Может быть тяга включения после снятия редуктора неправильно отрегулирована...

 

[Вовчик]

Проверил троса, не совпадал трос включения скоростей, отрегулировал, в ограде дома заводил вроде не дергается, посмотрим что будет на воде с нагрузкой.

 

[savka74]

Что бы не плодить темы решил запостить сюда свою недавнюю историю приобретения последнего(крайнего) плавсредства и борьбы с проблемами. Место дислокации Челябинская обл.,г.Озерск, оз.Иртяш (земляк Бориса).
На воде с 2004 года летом по островам, до этого ПВХашки 3,1м с Ветерком 8 и 3,3м с Тохатсу 9,8. В конце июля прошлого года в голову ударила сами знаете что, захотелось чего-то побольше и пожестче. Очень хотел Обь-3 , но знакомый предложил Казанку 5м3 с Ямахой 40, типа в очень хорошем состоянии, ну я и повелся на репутацию честного человека, а зря.
К сути, приобрел за 275т.руб. Казанку 5м3 1990г.в. с ,привезенной из Японии в начале 2011г. ,Ямахой f40bets 2005г.в. В первый день приказало долго жить реле стартера, разборка и чистка ничего не дала,купил новое за 3т.руб., пока занимался ремонтом заводил вилкой, искры ночью, как от сварки. На следующий выезд движек завелся и поехал на передаче, не сработала блокировка. Тахометр не работает , со слов хозяина , он не знает ,в какое положение поставитьпереключатель на задней стенке,я щелкал во все, без толку. Движек работает неровно,потряхивает,как 2-х тактник. Свечи смотрел, в идеальном состоянии ,думаю,что надо делать синхронизацию карбов,но у нас в городе кудесников нет, а тащить движек в Челябинск к дилеру не хоца. Думаю промыть промывкой для карбов, а там будем посмотреть. Перед зимой поменял масло в ноге, слилось на треть меньше, следов эмульсии нет, залил Мотюль. Снял заднии кронштейны на прицепе, чтобы лодки села ниже,т.к. спуск в воду мелкий, а на глубину СР-Вшка заехать не может. Глаза на лоб вылезали ,пока с женой скидывали катер на воду с прицепа, обратно лебеткой без проблем. Теперь надо колхозить подпорку под ногу двигателя,т.к. до земли 10см, буду цеплять. Вот такие проблемы, не было печали- купила баба порося. Жду тепла,казан на прицепе в холодном гараже, надо решать вопросы с машинкой (блокировка) не знаю как снять, с тахометром, подпорка ноги, синхронизация и чистка карбов, посмотреть ,где масляный фильтр (масло ,вроде, меняли 20 часов назад Ни в одном отсеке нет пенопласта. Все седушки фанерные, не комильфо, за то панель деревенная ,магнитола с колонками , кокпит "кожей" обшит и дудка гудка хромированная, со смеху можно упасть. Да , забыл об одной проблеме, когда крайний раз возвращался на берег на полном ходу внезапно заглох, завел, в полный газ, опять чуть не заглох, успел сбросит обороты. Дошел в 2\3 газа, надо смотреть фильтр тонкой очистки и ставит дополнительный. Надеюсь на помощ советами от Ильича и остальных клубней.
Не дождусь навигации...

 

[ilyich]

Вот увидел, прочитал пост и подумал..... А что-ж раньше вопросы с продаваном не оговаривали... типа сам пусть тахометр и настроит.. и с машинкой , думаю не в один день проблемка возникла...Чё-ж так безответственно покупали??! По синхронизации -- почитай темы на мотофорумах-- всё перекликается..

При чистке карбов будь осторожен с "очистителями карбов"!!! резинки от них разбухают и разваливаются.. Я попал на "гандончики" штоков ускорительных насосов!!Раскисли и порвались ...и резиновые прокладки пухлые на место не становятся!!!

Мануал есть на форуме.. я сбрасывал.. картинки посмотри и в путь!! От чистоты "ускорительных насосиков " много зависит.. как они ссыкают, ежель не ссыкают -- обеднение при резком открытии заслонок и... заглох.. Хочешь сделать хорошо -- сделай сам!!!Дерзай!!

 

[старый лис]

вот в этом-то весь и парадокс - когда лодку покупают в голом виде - все недовольны -удобств никаких, страшная и что так дорого -голая же ?.... а в готовом -дорого! за что такие деньги!? вот сейчас узнаешь почем фунт лиха!
на самом деле -не дрефь... все получится.... малость покорячишься и сделаешь так как тебе надо.....а мелкие технические неурядицы - ну б.у. - ты знал на что шел.....

 

[savka74]

Как разобрать машинку ( 703-я с тумблером), отсутствие блокировки на нейтрали в ней или все сложнее. Как добраться до воздушного фильтра , не могу найти информацию.

 

[ilyich]

Воздушного фильтра в лодочных моторах нету
А машинку - снимай болты крепления с борта , и аккуратно винтики под отвёртку, крепление крышки .. внутри микрик есть.. если с проводкой химии никакой не было .. Зайди на boats.net. там картинки с деталировками 703 машинки есть.. Микрик нейтрали - поз 50

 

[savka74]

Как же без воздушного фильтра ? Может поролоновый,который моют ?

 

[старый лис]

считается что мокрая пыль не летает.....
у любителей ездить без колпака мотор оч быстро кончается - весь песок с лодки в мотор летит......

 

[луха]

Привет форумчанам! Давно не заходил,настольгия замучала. Далой формальности давайте ближе к делу.
По описаным проблемам в качестве предположений -двс -утопленник(от эого все проблеммы с электрикой)
По запуску на передаче на самом двигателе тоже может стоять дублирующий микрик блокировки стартера.
Ессли вдруг мои предположения по затоплению подтвердятся рекомендую разабрать и просушить стартер.

 

[savka74]

Появилось несколько вопросов к гуру. Уровень масла смотрел перед первым спуском на воду в прошлом сезоне , было по верхней метке. Отходил около пяти-шести часов. Пару дней назад решил посмотреть и был несколько удивлен , уровень выше метки на, примерно, три сантиметра. Грешил на бензин и дрявую мембрану насоса. Разобрал насос, мембрана в идеальном состоянии. Что может быть?
Другой косяк. Выкрутил свечи, на нижней свече половина изолятора и юбки в черном сухом нагаре, половина- чистая. На средней свече то же , но нагар мокрый. На верхней свече вся юбка и изолятор черные и мокрые. Боковой электрод сухой нормального цвета на всех свечах. Летом свечи смотрел, все были нормальные. Поможите люди добрые, что за ерунда.

 

[луха]

Появилось несколько вопросов к гуру. Уровень масла смотрел перед первым спуском на воду в прошлом сезоне , было по верхней метке. Отходил около пяти-шести часов. Пару дней назад решил посмотреть и был несколько удивлен , уровень выше метки на, примерно, три сантиметра. Грешил на бензин и дрявую мембрану насоса. Разобрал насос, мембрана в идеальном состоянии. Что может быть?
Другой косяк. Выкрутил свечи, на нижней свече половина изолятора и юбки в черном сухом нагаре, половина- чистая. На средней свече то же , но нагар мокрый. На верхней свече вся юбка и изолятор черные и мокрые. Боковой электрод сухой нормального цвета на всех свечах. Летом свечи смотрел, все были нормальные. Поможите люди добрые, что за ерунда.

Снеми термостат скорее всего он заклинил открытым(или токая ерунда может быть у любителей поздней осенью спинить сплавляясь и переодич.возвращаясь на исходное место заводя двиг часто но не на долго,при таком режиме ещё и коденсат появляется)двигат.не прогревается до раб темп.бенз не догарает кольца его в поддон снимают.

 

[Shark777]

вот и мне подфартило)) купил бетла 2001года. куплен у диллера в 2006 году пробег 0 м\ч. фактически новый. сейчас лежит рядом с таким же моторчиком у которого шпонку на шестерне грм сорвало, соберу лодку сделаю фото.

 

[lednic606]

вот и мне подфартило)) купил бетла 2001года. куплен у диллера в 2006 году пробег 0 м\ч...

Поздравляю с приобретением!!!

 

[Shark777]

учитывая стоимость нового мотора - как в лотерею выиграл)))

 

[Toha]

купил бетла 2001года. куплен у диллера в 2006 году пробег 0 м\ч.

Это как так??? На такое еще кто-то ведется?

 

[Shark777]

да вот так. мотор 2001 года выпуска был куплен у дилера летом 2006 года (есть документы) после чего установлен на риб. а потом хозяин свалил за границу, когда приехал его посадили под арест. мотор сам с риба снимал, риб весь в тальке, а на моторе пыли с палец, отличить мотор ни разу не заводившийся от хотя бы немного бу думаю не стоит объяснять как?

 

[Sedoy]

Мужики тыкните пальцем какая кочерга что на фото, подойдёт для данного мотора:

 

[Sedoy]

Мотор Ямаха-F40BETL 2008 года

 

[Shark777]

надо мерить как так скажешь

 

[луха]

Подойдет любой при условии установки рулевой на правую сторону,единственно в зависимости от формы транца и длины кочерги может быть разный угол поворота.
В идеале кочерга должна быть регулируемая.

 

[Саня С]

луха, у них все "кочережки" заточены под правый руль? Может стоит перегнуть на другую сторону????

 

[луха]

луха, у них все "кочережки" заточены под правый руль? Может стоит перегнуть на другую сторону????

С проблемой перестановки сталкивался только на меркури(ито не на всех),на остальных без проблем переставляется, проблема в стандартной длине "кочерги"оч.часто поворот в одну сторону больше другой,раньше продавали регулируемые(в крайнем случае можно было подрезать винтавую часть и выставить все кае надо)

 

[Саня С]

луха, у них все "кочережки" заточены под правый руль? Может стоит перегнуть на другую сторону????

С проблемой перестановки сталкивался только на меркури(ито не на всех),на остальных без проблем переставляется, проблема в стандартной длине "кочерги"оч.часто поворот в одну сторону больше другой,раньше продавали регулируемые(в крайнем случае можно было подрезать винтавую часть и выставить все кае надо)

у меня регулируемая. так стоит перегнуть на другую сторону?

 

[луха]

луха, у них все "кочережки" заточены под правый руль? Может стоит перегнуть на другую сторону????

С проблемой перестановки сталкивался только на меркури(ито не на всех),на остальных без проблем переставляется, проблема в стандартной длине "кочерги"оч.часто поворот в одну сторону больше другой,раньше продавали регулируемые(в крайнем случае можно было подрезать винтавую часть и выставить все кае надо)

у меня регулируемая. так стоит перегнуть на другую сторону?

Нет не надо просто поставиш кочергу не в горезонте(отверстие троса)а в доль лодки или под углом.