Перегрел

[MIK]

Николай83, ты чего "Выкаешь"? В инете ПРИНЯТО обращаться на "Ты". Я совсем не старый, и никакой не аксакал.

По существу. Старая система - параллельная. Вода в глушитель входит в нижнее отверстие, а выходит в верхнее. И далее смешивается с водой, прошедшей блок с головкой, и по передней полости глушителя сбрасывается вниз. Если заткнуть нижнее отверстие, то как тогда вода будет попадать в глушитель? Никак! Или будет понемногу заливаться через верхнее отверстие, но при заполнении полости, циркуляции воды в глушителе не будет. Такое точно не нужно.
Вода должна идти что в блоке, что в головке, что в глушителе снизу вверх. Таким образом гарантируется заполнение полостей водой, удаление воздуха из системы охлаждения, и направление циркуляции совпадает с движением тёплой воды снизу вверх.

 

[Николай83]

......ты чего "Выкаешь"? В инете ПРИНЯТО обращаться на "Ты".....

Виноват, исправлюсь :

По существу. Спасибо за ответ, но после твоего опровержения моих предположений - вошел в ступор :cry_ing: .
Честно говоря, сделал для себя инструкцию (обобщение) по доработке системы охлаждения (по результатам изучения ранее изложенных тем) аж на 18 станицах.
Да проблема в том, что делав инструкцию не видел внутренностей мотора (все по картинкам да по картинкам).
Думал, что глушитель наполняется водой из другого отверстия, соединяющего его непосредственно (через переходную плиту) с напорной трубкой, а указанными двумя отверстиями лишь соединяется с блоком цилиндров. Вот и хотел сделать змеевик (глушитель-БЦ), заглушив нижнее отверстие в глушителе и обеспечив наполнение блока цилиндров из верхнего отверстия глушителя, после прохождения водой полости глушителя.

Ну да ладно, завтра, при замене колец, обязательно более детально изучу мат.часть. Благо у нас, наконец-то погода стабилизировалась.

С уважением,
Коля

 

[MIK]

Да, так будет лучше всего. Посмотри лучше на живом моторе. Там всё просто и понятно. Вода из трубки подаётся в плиту, из неё в картер, а оттуда в блок и глушитель. Раздваиваются каналы в блоке. Из канала в блоке подводится вода в глушитель, в нижнее отверстие на фото. Разберёшься.

 

[Алекс]

Заменил резинку и мотор стал нормально работать,но заметил ещё один момент--когда затыкаешь оба выхода воды с зади мотора и дуешь в боковую контрольку то воздух где то шипит внутри,если дуть сильнее то тогда он конечно начинает выходить из входных отверстий помпы внизу,в виде бульб(мотор в воде при этом),вот и вопрос где же при этом внутри он ещё может шипеть?Может между трубкой и двиглом тоже есть подобная резинка? :smu:sche_nie:

 

[MIK]

Так и должно быть. Воздух будет шипеть из "писялки". Это водяной канал в плите, из которого вода подаётся на наружную сторону трубы настроенного выпуска.

 

[Николай83]

Доброе утро, МСоводы!
Ну что, разобрал в субботу двигатель и немного прослезился.
1. Кольца в хреновом состоянии, износ виден даже невооруженным глазом.
2. На некоторых кольцах зазор больше 2-х мм. (на расстоянии 2 см от верха цилиндра).
3. Виден прихват одного из поршней к цилиндру.
4. На одном поршне стопор кольца запал более чем на пол глубины (при установке стопора на пол диаметра).
5. Прокладка головки блока посажена на герметик. Как результат - каналы подачи воды этим же герметиком забиты.
6. Состояние цилиндров, вроде бы, удовлетворительное. Сегодня-завтра хочу промерять эллипсность и размер.
В общем, НЕ ЧУТЬ не жалею, что туда залез. Есть подозрения, что не дотянул бы я до конца сезона без хирургического вмешательства.
Из плюсов.
Мотор очень удобно разбирать. Настолько здорово продуманы места крепления и расположения механизмов (деталей), что конструкторам просто хочется сказать огромное спасибо!
Хочу обратить внимание пользователей. Если будет необходимость установки на место тяги реверса и, соответственно, разборки-сборки редуктора, при сборке редуктора надо следить за шайбочкой, которая одевается на гребной вал. У меня получилось правильно собрать редуктор лишь тогда, когда эта самая шайбочка сначала одевается на вал, а потом на него (вал) сверху одевается корпус редуктора. В противном случае (если шайбу размещать в корпусе редуктора, а потом в корпус заводить вал) эта шайба ложится не правильно и перекашивается, создавая зазор между корпусом редуктора и его крышкой.
Да, еще момент, если кому надо фотографии каких-то узлов говорите, мотор пока что разобран.

С уважением,
Коля

 

[Николай83]

Да, забыл, кто-то занимался перегильзовкой МС 40?
В теории все просто, но видя общую площадь соприкосновения блока с цилиндрами и количество каналов не уверен, что всю эту площадь возможно равномерно прогреть горелкой при снятии гильз и обеспечить четкое совпадение каналов при посадке новой гильзы на место.
Собственно вопросы.
1. Можно ли для снятия гильз использовать бытовую газовую плиту? Засовываем туда блок с гильзами, нагреваем по максимуму (градусов 300 должно ж разкочигарить?), достаем, устанавливаем на проставку и пытаемся выколотить? Может после того как достать блок из духовки мокрой тряпкой попробовать изнутри охладить гильзу?
2. Как обеспечить совпадение каналов в блоке и гильзе при ее посадке на место? Ну, то есть, я предполагаю, что при установке гильзы мы все красивенько выставляем и направляем, а потом, при ее посадке, гильза смещается ко кругу на какие-то пару миллиметров. Как ее там провернуть (выровнять) запрессованную?

Просто хочется уже сделать раз и на долго (это по поводу того - нахрена ты собрался менять гильзы).

С уважением,
Коля.

 

[MIK]

Типичная картина при перегреве. Хром слезает с колец кусками и прихваты.
Отсюда и компрессия маленькая. Та, которая по мнению Алекса - не важный показатель. А по-моему - самый важный.

Николай, имею опыт перегильзовки. Делюсь. Делаю так. На подходящую подставку ставлю блок. Так, чтобы гильзы выходили ровно вниз, и этому ничего не мешало. А потом равномерно паяльной лампой снаружи по кругу грею блок. До тех пор, пока гильзы сами, под действием своего веса, не выпадут. Ну разве что чуть-чуть им помочь, постукивая торцом какого-нибудь большого сверла. Не знаю, при какой это происходит температуре, но блок при этом активно дымит и воняет жжёным маслом. Может это и примитивная технология, но простая и весьма действенная. Блок нагревается ровно настолько, чтобы гильзы вышли.
Потом аккуратно очистить посадочное место бурта гильзы, отмыть блок, и можно вставлять новые гильзы. Процесс обратный. Греем примерно до той же температуры, вставляем гильзы, и, постукивая по гильзе влево-вправо через выпускное окно, проворачиваем гильзу в правильное, симметричное положение. Через окно это и видно хорошо. Времени до схватывания - секунд 30. Всё делаем спокойно, без паники.
Внимание - с этого года гильзы делают с увеличенным на 1мм наружным диаметром. С прицелом под ремонтные размеры. В старые блоки они не влезут. Проверять наружный диаметр гильзы перед запрессовкой!

 

[Николай83]

Спасибо МІК, все понятно. Так и сделаю!
Жаль столкнулся с тем, что заказать гильзы - оказывается проблема. По поршням тоже не понятно, но говорят, что какие-то должны остаться.
Да и вообще с запчастями напряг на заводе. Просят письменные заявки, а то, якобы, завод "не верит" в наличие потребности владельцев.
Думаю, что причина в разгаре сезона. Видимо все изделия идут на комплектование новых моторов.

С уважением,
Коля.

 

[Алекс]

Как при союзе,блин!

 

[рамзес]

Ребята, вот родилась идея.
Как сделать так что бы ночью было видно контрольную струю охлаждения?
Может какую то трубочку одеть с подсветкой так что бы вода подсвечивалась, ну на подобии фонтанов с подсветкой.

То недавно ходил ночью так надоело всматриваться через тент ( окно) есть струя или нет, ведь ночью надо смотреть куда идешь.

Кто что скажет?? Может уже есть приспособа?
Вот например

 

[Алекс]

Теоретически возможно,например укрепить светодиод на трубке этой и запитать его включение только на заведённом моторе

 

[РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ]

а по ночам разве можно ходить? :wink:

 

[MIK]

dimitriush, это у тебя и у меня на Чёрном море погранзона, и ночью нет выхода. А на внутренних водоёмах или у меня на Азове - сколько угодно.
А чего, идея с подсветкой струи - красивая и оригинальная. А может по струе сделать лазерное шоу, как в Винницком фонтане? :

 

[Алекс]

Хохохо,в таком случае светодиод можно и на другое место одеть--это ещё больше будет похоже на винн фонтан!

 

[MIK]

Алекс, был в Виннице у фонтана?

 

[рамзес]

Идея думаю не сложная, я думаю трубку одеть,а в начале трубки подключить диод но на батарейку.
Днем можно снимать, а ночью одевать, диод много не жрет.

 

[Алекс]

Алекс, был в Виннице у фонтана?

И не только.

 

[MIK]

Ну тогда наверно видел от фонтана через мост причал, откуда по Южному Бугу водные трамвайчики ходят.
Месяц тому иду по набережной мимо причала. Стоит катер экскурсионный, на борту название - "Николай Пирогов". Прохожу дальше, сворачиваю на мост, остановился на мосту на реку полюбоваться. Смотрю на этот же катер, но с другой стороны. На борту название - "Ляля Ратушна". Вот так. Один катер - два названия.

 

[УНА-0531]

Ну тогда наверно видел от фонтана через мост причал, откуда по Южному Бугу водные трамвайчики ходят.
Месяц тому иду по набережной мимо причала. Стоит катер экскурсионный, на борту название - "Николай Пирогов". Прохожу дальше, сворачиваю на мост, остановился на мосту на реку полюбоваться. Смотрю на этот же катер, но с другой стороны. На борту название - "Ляля Ратушна". Вот так. Один катер - два названия.

Там 2 абсолютно одинаковых катера Пирогов и Ляля.

 

[MIK]

УНА0531, да, два. Но у причала-то стоял один! И на нём на правом борту - Пирогов, на левом - Ляля. Я ещё вернулся, чтобы убедиться. Тоже подумал, не ошибся ли.

 

[рамзес]

Ребята, а если поставить термометр на термопаре то где лучше всего и эффективней прикрепить термопару??
Слышал что лучше всего третья точка крепления стартера( но так и не понял ручного или электро)

 

[Guron]

что то -- такое Вы придумываете , что может дороже чем у Миши выйти ?
Оптимальное место ( были такие термопары ( колцами ) под самолетные свечи) под свечю и ставились . а так головка ГБЦ самое температурное место , не в систему охлаждения

 

[рамзес]

Так свеча же греется больше чем ГБЦ.

 

[Guron]

так надо ж знать просто разницу в температурах . Там на головке куча отливов ( для жосткости ) можно там 2-х милиметровым сверлом сделать отверстие зля термопары , ( только без фанатизма не насквозь )