Я вам пр Фому? вы мне про Ерему , по чему клепаные лодки в среднем в два раза дороже , не задавали себе такой вопрос "и по чему то продолжают жить , правда не в нашей нищенской стране , где новые просто не по карману"? Или у нас по всем берегам причалы установлены , думаю меньше половины лодочников мостки себе построили , значит на берег лодку вытаскивают , а потом сталкивают - вот и сравнивайте по этому критерию , А ДЛЯ МЕНЯ ОН СУЩЕСТВЕННЫЙ , но как говорится каждый ........................как хочет или по мере своих познаний, а у нас маркетингом сварки эта информация не доводится. Бизнес - себестоимость должна быть низкой, а здоровье - это отдельная статья расходов .докер сказал(а):Шустрый сказал(а):В этой конкретно лодке тент был.Не было кресел с тумбами,проводки, помпы ну и мотора соответственно с приборами.Кое что ещё переделалиРундуки и якорный ящик,топовый и прочие мелочи .И снова звонили.Назрели новые " хотелки" в процессе эксплуатации .Пока записали на март месяц.Пусть ещё подумает что ему надо!
А работу мозгов учел или за это платить не стоит ? И ответственность за изменения конструкции доже даром должна быть, чиновнику за подпись, это нормально , не дикость , а главное из подпола взята .Шустрый сказал(а):
В уровень с килем или все же днищем?луха сказал(а):
тоесть разбег допускается от 0 до 25 мм. Да?sergey71 сказал(а):
Судя по фотографии мотор L .Точно по мотору транец можно сделать только при наличии мотора.508мм это стандарт под который производители НЕ ПРИДЕРЖИВАЮТСЯ .Он примерный.Например в последнем случае(С пРОГРЕССОМ) мотору нужен был транец ,высотой 550 мм . При наличии мотора меряется очень просто .НА станине от места посадки на транец до плиты простой рулеткой.Величина заглубления (вровень ,ниже или выше ) это индивидуальная настройка комплекта при эксплуатации .А ещё есть Рекомендации монтажа! Вот первоначально их и надо соблюдать.
На фото видно S , транец родной под советский стандарт 380 мм , у импортных обычно 420 мм . Если собираешься брать другой более мощный мотор, советую взять L и переделать транец под 508 мм - бережёного бог бережёт , универсальность не лучший критерий . Высоту навески , как Владимир правильно написал , подбирают , мануал написан производителем мотора который уже получил от вас свои деньги и его не интересуют ваши затраты на топливо , часовой расход не зависит от глубины погружения мотора , а вот скорость и соответственно пройденное расстояние для владельца критерий существенный , я стараюсь поднять по максимуму , даже допускаю прохваты при резком повороте , за то при основном, прямолинейном движении минимальный расход топлива , например на Амуре выше на 25-30 мм .Sergey-Astana сказал(а):
Точно прикольный вариант но не подходящий.луха сказал(а):
