Вот и я с джонсон 25.2000 г.

[koks74]

Я свою и не смогу перевернуть,под шпонку ступенька,крыльчатка в одном положении только встанет.

 

[Volgasar]

Там шпонка пластиковая,затейливая должна быть.

 

[lednic606]

Там шпонка пластиковая,затейливая должна быть.

Вот именно и на втулке паз под шпонку не сквозной, да и форма у него в виде "половинки капельки, поставить "на оборот" не прокатит

 

[koks74]

Вскрыл,коленвал как новый,шейки без износа,раковин на шатунных нет,под замену верхний подшипник и сальники,нижний поршень отличный,а вот верхний поршень,на фото.

 

[koks74]

Состояние цилиндра,ниже окон,не очень хорошее,а вот выше окон вполне живое,подскажите,можно обойтись заменой колец.Средний подшипник коленвала с верхнем должен люфтить или плотно сидеть на шейке,у меня люфтят.

 

[танкист]

Состояние цилиндра,ниже окон,не очень хорошее,а вот выше окон вполне живое,подскажите,можно обойтись заменой колец.Средний подшипник коленвала с верхнем должен люфтить или плотно сидеть на шейке,у меня люфтят.

Задиры не критичные, кольца поменять стоит. Люфтов быть не должно в подшипниках и посадочных местах.
Поршни стоит взвесить вместе с пальцами и кольцами, соответственно разница не должна превышать 3 грамм.
Зазоры поршень-гильза и в замке кольца установленного в гильзу надо так же проверить.
По именно твоему мотору сказать не могу, но не думаю что паспортные зазоры будут выше 0.15.

 

[koks74]

Зазор поршень-гильза 0.3,зазор в кольцах 0.6,в обоих цилиндрах.Кольца менять однозначно,а вот с поршнем что делать,найти бы живой один,сезон откатать,а потом за зиму полную капиталку,с расточкой блока сделать.

 

[танкист]

Зазор поршень-гильза 0.3,зазор в кольцах 0.6,в обоих цилиндрах.Кольца менять однозначно,а вот с поршнем что делать,найти бы живой один,сезон откатать,а потом за зиму полную капиталку,с расточкой блока сделать.

Ну, на этих ты откатаешь не один сезон. Что то ты их рано хоронишь. Вспомни на каких поршнях и зазорах Вихри работали. Зазоры большие реально, но скажем так, зазор поршень-гильза терпимый и его без станочных работ и замены поршней на ремонтные не исправить, если вообще существуют ремонтные на твой мотор. А в кольцах можно исправить заменой колец.

 

[koks74]

Ремонтные поршня есть +0.76 мм.это я на зиму оставлю.Задиры на поршне можно шлифануть,хуже не будет или не трогать.

 

[танкист]

Ремонтные поршня есть +0.76 мм.это я на зиму оставлю.Задиры на поршне можно шлифануть,хуже не будет или не трогать.

Наждачкой нолевкой пройди, погладь их слегка, что бы не шершавые были. Борозды выводить не стоит.

 

[koks74]

Понял,завтра займусь.

 

[Андрей-3-1]

А вот кстати вопрос - МС2000 или Моликот Д10 для восстановления поршней кто нибудь пробовал? Как результаты?
Сейчас смотрю на новых поршнях подобное покрытие применяют.

 

[volchara28]

Вскрыл,коленвал как новый,шейки без износа,раковин на шатунных нет,под замену верхний подшипник и сальники,нижний поршень отличный,а вот верхний поршень,на фото.

Если верхний подшипник под замену то и все опорные подшипники так же.Глупо отдавать за подшипник от 4.5 руб чтобы его хватило на сезон Спросите почему? Задам встречный вопрос-коленвал гибкий? Ну и по поводу пройти нулевкой по поршням-пройтись самой крупной шкуркой поперек поршня намного лучше,задерживается масло на поршне и при износе юбок поршня маслянное пятно уменьшает стук юбок о цилиндр.

 

[koks74]

По поршню понял,по нижнему подшипнику коленвала подскажите,оригинал ставить или подобрать не страшно,размер 25х52х15,заказывать буду в eastmarine.

 

[volchara28]

подшипник нижний без проблем покупается в любом отечественном магазине,205 вроде,плохая память у меня цифры,так что простите если ошибся но берите премиум класса,минимум фирма СКФ,в идеале Инна,Торингтон.Конечно цена с нашим не сравнится,скф от 400 руб,инна,торингтон раза в два дороже.И внимательней с скф,на коробке пишется производитель,скф имеет филиалы производств по всем странам,китай не советую но лучше чем наш однозначно,следом польша,чехия...

 

[koks74]

Нужен совет,поршень люфтит в шатуне,немного,решил разобрать,палец легко вышел из поршня,впоследствии палец легко вставляется в поршень и в нём вращается,на пальце слегка чувствуется выработка,в местах где контактирует с бобышками поршня,так не должно же быть,я как понял палец не плавающий,а запресовывается в поршень,ещё есть следы от роликов,палец менять или шлифануть,должен он вращаться в поршне или нет.

 

[volchara28]

Палец на выброс,никаких шлифовок.Палец должен заходить в поршень нажатием пальца,каламбур получился)))))

 

[koks74]

Вот блин,похоже новые поршня в сборе придётся заказывать.

 

[koks74]

Подскажите,можно поршневой палец отдельно от поршня поменять или только в сборе с поршнем,отдельно палец стоит 900 р.Денег подкопил и теперь буду сформировывать заказ на еаст марине.

 

[volchara28]

можно

 

[koks74]

Понял,спасибо,ещё вопрос,какие кольца,номер 0396377 заказывать из двух верхних пунктов. http://www.eastmarine.ru/vcd-87313/catalog.html

 

[shkiper]

.....дешёвая рыбка-х@ёвая юшка.(не поверю что спасатели мотор не юзали-был спасателем.........

 

[koks74]

Ничего прорвёмся,даже с ремонтом,а отдавать 100 тыс.за 15 летнюю ямаху 30 тоже не айс,везде есть риск.

 

[koks74]

Друзья,срочный вопрос,нужен игольчатый подшипник на поршневой палец,у меня были иголки,а в продаже вот такие,мне подойдёт.http://www.eastmarine.ru/vcd-89939-1-90 ... sInfo.html

 

[Volgasar]

В общем,да.Он просто с сепаратором. На средних опорах тоже сейчас в продаже не насыпные,а в сепараторе бывают.