Карбюратор "Прибой 5".Ремонт,ревизия,установка не оригинала.

[Ксанф]

Прибоя-1мм у Тох-0.75 .Путем нелепых расчет диаметров вывел что надо где то 0,89(прекрасно зная ,что как бы, неверно это ,а надо отталкиваться от пропускной способности в литрах) Решил протянуть иглу на 0,84.Но взял иглу на 0,91 ,заточил треуголкой и тихонько расшорошил.Неожиданно вся.. она прошла.....
Это как в кино-"Дядя Петя-вы дурак?"
Кароче собрал.А когда собрал думаю-а ведь данный карб предназначен для работы с глушителем может тут ,собака, и проблема?
Диффузор больше,жиклер меньше.

 

[Ксанф]

К жиклеру доступ хороший-4 винта поддона/аккуратное резинокольцо в канавке/ и вот он в центре.

 

[Ксанф]

Всё-добился своего .Подогнал ГТЖ до 0.85(по таблице для 125см.куб).Запел мотор ,свечи кофейные.на глисс 7 сек.Как подменили.Итог-заводиться с оборота в любом состоянии,не течет ваще,Холостой просто чудо, включение передачи-бесшумное,холостой не меняется -мотор даже не движется до того лениво крутит винт.Уверенно глиссирует даже по волне.Ура,что ли?

 

[Ксанф]

Вот по этой таблице и всё срослось.Стоял 0,78 жиклер для 102 литровой Тохи5,я применил 0.84-0.85 для нашего объемом 124,5.

 

[Бешенный]

поздравляю

 

[Ксанф]

Спасибо,Владимир.Очень рад принять поздравления.

 

[Ксанф]

Уточняю точный размер внутреннего диаметра ГТЖ =0,8428571428571429 мм для карб от Тохи для Прибоя.Соответственно ,порядок такой-сверло на 0,8мм и протаскиваем иглу максимально приближенную к этому Д.
И в то же время никто не мешает ставить эксперименты начиная с 0,83 до 0,86

 

[Korsac44]

Мужики,всем здрасьте!С Прибой 5 и вообще с ПЛМом только начинаю общаться.Хочу поставить электронное зажигание и заменить карб на альфовский!Как быть в данной ситуации с опережением зажигания или оно просто фиксируется в одной точке?Может у кого фото есть установки карбюратора и подсоединения тросика газа или видео?Помогите!С уважением Алексей!

 

[Рэмбо]

Мужики,всем здрасьте!С Прибой 5 и вообще с ПЛМом только начинаю общаться.Хочу поставить электронное зажигание и заменить карб на альфовский!Как быть в данной ситуации с опережением зажигания или оно просто фиксируется в одной точке?Может у кого фото есть установки карбюратора и подсоединения тросика газа или видео?Помогите!С уважением Алексей!

Доброго! Пролежал агрегат больше 30лет, ревизия: итог - не чешется - не лежу. Компрессия-7,5(если не врёт прибор), карб-КЛМ5 , собрал , покатал- вроде всё ровно, но: регулировать обороты - проблема! Сейчас пытаюсь поставить китайский аналог Хонды с проставкой и отдельным бензонасосом от Бурана(знаю что не лучший выбор), помогают спортсмены гонщики. Результаты после стенда выложу через пару недель. Жду винт с алиэкспресс, 7.7/8*7.1/2 хонда-минимум подгонки. Ручку газа буду переделывать под тросик. Весь кардабалет выставлю после добивания. С уважением!

 

[Korsac44]

Доброго! Пролежал агрегат больше 30лет, ревизия: итог - не чешется - не лежу. Компрессия-7,5(если не врёт прибор), карб-КЛМ5 , собрал , покатал- вроде всё ровно, но: регулировать обороты - проблема! Сейчас пытаюсь поставить китайский аналог Хонды с проставкой и отдельным бензонасосом от Бурана(знаю что не лучший выбор), помогают спортсмены гонщики. Результаты после стенда выложу через пару недель. Жду винт с алиэкспресс, 7.7/8*7.1/2 хонда-минимум подгонки. Ручку газа буду переделывать под тросик. Весь кардабалет выставлю после добивания. С уважением!

Ок! Посмотрим с удовольствием!)

 

[Ксанф]

Уточняю точный размер внутреннего диаметра ГТЖ =0,8428571428571429 мм для карб от Тохи для Прибоя.Соответственно ,порядок такой-сверло на 0,8мм и протаскиваем иглу максимально приближенную к этому Д.
И в то же время никто не мешает ставить эксперименты начиная с 0,83 до 0,86

Покатался с этими параметрами-на глисс есть подозрение выходит попозднее и холостой пришлось прибавить порядком .Наверно буду протаскивать ГТЖ на 85-86

 

[Рэмбо]

Покатался с этими параметрами-на глисс есть подозрение выходит попозднее и холостой пришлось прибавить порядком .Наверно буду протаскивать ГТЖ на 85-86

Всем доброго! Эксперименты с карбом от Хонды закончились возвратом к родному КЛМ-5,но - с рассверливанием топливного до 1,1 и холостого до 1мм:итог на воде показал( течение 2-3 км) против: 16-17км и по18-19км с грузом 110-120кг вместе со мной и без груза 20-21км по и против течения на лодке ДК320. Винт от Хонды 200*190 с АлиЭкспресс не пошёл: не раскручивает с грузом и очень тяжело расходится без груза, вернулся к родному-небо и земля!

 

[Korsac44]

Всем доброго! Эксперименты с карбом от Хонды закончились возвратом к родному КЛМ-5,но - с рассверливанием топливного до 1,1 и холостого до 1мм:итог на воде показал( течение 2-3 км) против: 16-17км и по18-19км с грузом 110-120кг вместе со мной и без груза 20-21км по и против течения на лодке ДК320. Винт от Хонды 200*190 с АлиЭкспресс не пошёл: не раскручивает с грузом и очень тяжело расходится без груза, вернулся к родному-небо и земля!

Добрый день!А родной винт,это 2-х лопастной?

 

[Рэмбо]

Добрый день!А родной винт,это 2-х лопастной?

Привет! Да, двухлопастный.

 

[Ксанф]

Кстати у меня тоже такой -вот может и хуже глиссирует.Надо родной попробовать.Нынче рискну мот на Астрахань взять.

 

[Korsac44]

Парни,вопрос!Не могу тронуться,включаю скорость и сразу глохнет!В чем дело?!

 

[Рэмбо]

Парни,вопрос!Не могу тронуться,включаю скорость и сразу глохнет!В чем дело?!

Какой карбом?

 

[Korsac44]

Карбюратор от 8-го ветерка!

 

[Алексаныч]

Решил написать по поводу карбюратора.
После длительных испытаний карбюратора от мотора лифан, пришел к выводу, что такой карбюратор не подходит для нашего моторчика.

Причины сформулирую:
- сам карбюратор холодного типа т.е. работает в повышенной температурной среде, у меня он даже покрывался инеем соответственно потеря мощности.
- и конечно самое больное - это то, что он постоянно переливает, захочет держит уровень, а не захочет .........
Ну это так в вкратце.
Надо было что то решать, после долгих подборов выбор пал на карбюратор от мопеда сигма спорт.
Диффузор у него 21мм (у нашего 20мм.) ,так что не критично.

Пришлось изготовить переходную втулку под карбюратор и перевести газ на тросик с сохранением регулировки угла опережения зажигания.

Так же пришлось изготовить пластину для фиксации угла опережения зажигания.

Ну и отчет

 

[Ксанф]

Ну Саныч ,кулибничаешь потихоньку -молодца!

 

[dima842]

Надо было что то решать, после долгих подборов выбор пал на карбюратор от мопеда сигма спорт.
Диффузор у него 21мм (у нашего 20мм.) ,так что не критично.

Я, поискав нете, пришёл к выводу что данный карб есть PZ22 а таковой легко ищется.
А поделитесь чертежами переходной пластины под карб (интересует как сделан отбор вакуума) и насадки под тросик газа пожалуйста, а то токарю на пальцах не понятно.

 

[Алексаныч]

Спасибо за добрые слова, у меня еще впереди испытания на воде, а они все покажут.
По поводу карбюратора, выбор у меня был между двумя карбюраторами от сигмы - спорт, ( да это и есть PZ 22), и от альфы которая 110-125см3 с диффузором на 20мм, но он к сожалению не подошел по конструкции ( подсос, вход топливный и т.д.) Поэтому я взял PZ 22.
По чертежам: - я делал эскизы ( все на коленке) и точил (размеры постараюсь замерит).

 

[Korsac44]

Спасибо за добрые слова, у меня еще впереди испытания на воде, а они все покажут.
По поводу карбюратора, выбор у меня был между двумя карбюраторами от сигмы - спорт, ( да это и есть PZ 22), и от альфы которая 110-125см3 с диффузором на 20мм, но он к сожалению не подошел по конструкции ( подсос, вход топливный и т.д.) Поэтому я взял PZ 22.
По чертежам: - я делал эскизы ( все на коленке) и точил (размеры постараюсь замерит).

Хорошо работает моторчик!)Я бы тоже помудрил-хорошо если размеры снимешь!

 

[Korsac44]

Спасибо за добрые слова, у меня еще впереди испытания на воде, а они все покажут.
По поводу карбюратора, выбор у меня был между двумя карбюраторами от сигмы - спорт, ( да это и есть PZ 22), и от альфы которая 110-125см3 с диффузором на 20мм, но он к сожалению не подошел по конструкции ( подсос, вход топливный и т.д.) Поэтому я взял PZ 22.
По чертежам: - я делал эскизы ( все на коленке) и точил (размеры постараюсь замерит).

Кстати,нижний цилиндр не голодает?!Пишут,что с этим карбюратором проблема есть такая!

 

[Алексаныч]

День добрый.
Начну по порядку,
забор вакуума осуществлен от стандартного отверстия в клапанной крышке

То есть в переходник врезан штуцер вид сверху

Вид со стороны совмещения выхода с крышки на переходник

Отверстие под вакуум

В переходнике принцип тот же.
Сам переходник из дюрали, точил катушку межцентровое отверстий для крышки и карбюратора делал по месту прорезал пазы для крепления болгаркой лишнее то же удалял болгаркой, на первом фото видно, ну и сам эскиз.

Для перехода на тросик и сохранения регулировки угла опережения зажигания изготовил сектор

вид сверху

сектор без штанги

со штангой

Ну и сам эскиз