Искать надо где закусывает трос или ослаб он. А мотор влево-вправо поворачивается без рулевого?салмон сказал(а):
Трос нигде не закусывает! Мотор влево-вправо поворачивается и с рулевым- но только когда поворачиваешь его непосредственно руками! Когда крутишь за рулевое колесо-приходится долго крутить и мотор вправо еще более-менее поворачивается-а влево -после такой же длинной крутежки поворачивается еле-еле-а потом встает намертво!Старший помощник Лом сказал(а):
А такие ШТУКИ стоят на тросе?салмон сказал(а):
Демфера на тросе стоят!Старший помощник Лом сказал(а):
А они натягивают трос? Или висят??? Трос не пробовал натянуть?салмон сказал(а):
Они не висят-но трос слабоват!Старший помощник Лом сказал(а):
Спасибо за фото! Трос какой то махристый у тебя!vasvas59 сказал(а):
Если можно-хорошо бы посмотреть фото с коментами натяжки троса!vasvas59 сказал(а):
Тросс не родной-слишком толстый и поэтому мало витков в обе стороны.Он клинит о ребро барабана.Натяжение ничего не даст. Ставь родной тросс и всё.И выбрось эти пружины. Будет лучше слушаться руля-СРАЗУ.салмон сказал(а):
Лучше всего использовать стальной оцинкованный трос «КСАН-2,5» диаметром 2,5 мм, но можно применить и обычный стальной трос. Название троса «КСАН» расшифровывается так - "Канат стальной, авиационный, нераскручивающийся". Преимущество его заключаемся в том, что неопаянные концы троса на отдельные пряди не распускаются...Telenkov сказал(а):
Трос на барабан руля должен не только наматываться, но и намертво крепиться, чтобы не было проскальзывания. Тогда натяжение троса не имеет никакого значения. Так сделано заводом на всех Казанках-5 (на барабан-шкив руля подходят два троса: с левого и правого бортов). В результате еще одно преимущество: ввиду малого натяжения тросов слабая выработка роликов-шкивовvasvas59 сказал(а):
Кол-во витков зависит от диаметра барабана. При д.80мм достаточно и по два витка. Диаметр троса у меня 3,5 или 4 мм.shkiper сказал(а):
Точнее так: количество витков зависит от ширины (высоты) барабана и диаметра штуртроса, с учётом свободного места на барабане для намотки троса при повороте мотора. Ну и штуртрос должен быть закреплён на барабане, на Прогрессах для этого он вставляется и пропускается через отверстие в барабане (обведено красным).реф-мех сказал(а):
Вариантов крепления может быть великое множество. И кол-во витков зависит только от длины троса, участвовавшего в перемещении (повороте) мотора, плюс 1 виток с каждой стороны, про запас. Ширина барабана всегда делается больше, с учетом того, что в будущем трос может быть установлен и толще. Главное: он должен быть намертво закреплен, а потом уже намотан. Читайте мой первый пост. И эта тема не заслуживает того, чтобы ее раздували.shalagin сказал(а):
