..завтра промерю диаметр поршней..
Но тут как-бы частный случай..и возможно разный подход..
http://www.vodnyimir.ru/Neptun_23_tyuni ... viyah.html - головаSokoloff сказал(а):А вот с этого места можно поподробнее..пожалуйста..Олег 1974 сказал(а):
.. мир меняется на глазах..и то, что было актуально 10-20-30 лет назад..сейчас уже вздулось..НУ окромя Нептуна 23.. этот зверюга ещё на пенсию не собирается.. 
Не знал, на вихрях нормальная шпонка стоит.Sokoloff сказал(а):
окна под продувку выполнены на фр. станке..диаметр поршня 61.75, третье кольцо заведомо уже поработавшее ставил...а так говорит с двумя обычно..
Это Нептун 23..PERSEY03051983 сказал(а):Я так понимаю это Нептун-18 или Нептун М судя по поршням с тремя компрессионными кольцами... Перед тем как выкрутить эти две гайки чтобы снять проставку редуктора, выкрути тягу реверса и снимай... Для зарядки АКБ используются две подмаховичные катушки которые намотаны более толстым проводом, которых на твоём зажигании МН-1 нет, которые снял предыдущий хозяин, а остальные две катушки используются для зажигания... На первый взгляд поршня вроде ничего, а вот цилиндры потёртые, место под шпонку маховика на КВ тоже не разбитое, нижняя ступица КВ нормальное(на первый взгляд) что со шлицами, как они? "цилиндрик" это шпонка которая удерживает крыльчатку на вал-рессоре(вертикальном валу) для охлаждения двигателя... Ну, пока, вроде как всё сказал...
!!! Поршня от "Восхода" , цилиндры да потертые малость промерить нечем.. по коленвалу шатунные подшипники без люфтов, а вот у среднего есть люфт..рукой к сожалению сложно определить какой.. Ниже фото шлицов вертикального вала и ступицы..
Алексей, привет!Sokoloff сказал(а):Спасибо, читал..вопрос скорее где купить и какая маркировка?...это касается импортных (дорогих)
Эту проблему я решил уменьшением(стачиванием на наждаке) наружного D головки. Теперь у меня есть спецголовка под разборку редуктора и нет проблемы.))Sokoloff сказал(а):Столкнулся с проблемой..не могу открутить редуктор..ну нет у меня такого ключа..там нужен трубчатый на 13..головка просто не проходит слишком всё зажато..
Оказалось что в живых только три амортизатора..
http://www.bergab.ru/search/?text=6305&r1=%A0# ,там нужен торцовый ключ на 12...Sokoloff сказал(а):Столкнулся с проблемой..не могу открутить редуктор..ну нет у меня такого ключа..там нужен трубчатый на 13..головка просто не проходит слишком всё зажато..
наверное по тому, что подшипник в плм работает на больших оборотах постоянно, работает при большой температуре и должен постоянно смазываться смесью бензина с маслом.Sokoloff сказал(а):Я тут вот ещё нашел подшипников..
А вот вопрос чайника..почему на Нептуне ставятся подшипники открытого типа..почему-бы не поставить подшипники с маслонаполненным сепаратором..в чем фенька?
Абсолютно верно.PERSEY03051983 сказал(а):Я так понимаю это Нептун-18 или Нептун М судя по поршням с тремя компрессионными кольцами... Перед тем как выкрутить эти две гайки чтобы снять проставку редуктора, выкрути тягу реверса и снимай... Для зарядки АКБ используются две подмаховичные катушки которые намотаны более толстым проводом, которых на твоём зажигании МН-1 нет, которые снял предыдущий хозяин, а остальные две катушки используются для зажигания... На первый взгляд поршня вроде ничего, а вот цилиндры потёртые, место под шпонку маховика на КВ тоже не разбитое, нижняя ступица КВ нормальное(на первый взгляд) что со шлицами, как они? "цилиндрик" это шпонка которая удерживает крыльчатку на вал-рессоре(вертикальном валу) для охлаждения двигателя... Ну, пока, вроде как всё сказал...
цена..
