Новая жизнь старого Прогресса-4

[Ma-kss]

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Открываю эту тему в связи с моим приобретением первой моей металлической лодки, Прогресс-4. У нас на Лене эта лодка считается одной из самых лучших по мореходности, комфорту и другим качествам. Разумеется, многие могут оспорить это высказывание, но ведь и цели и задачи у всех разные. Для средних переходов по 100-200 км, на несколько дней, да по реке, на которой даже при небольшом ветре приличная волна, прогресс-4 очень очень не плохая лодка. Так вот. Изначально я искал себе Обь-3, но и поглядывал на 4-прог, казанки 5 и их модификации. Так вышло, что верхушка моих поисков увенчалась все-таки прогрессом. Чему я безумно рад. Но в силу своих финансовых возможностей я взял только корпус, практически голый и с присутствием дефектов. Вот именно их я и хочу устранить с вашей помощью, советами и наставлениями. Разумеется я много читал разных тем по различным вопросам ремонта старых корпусов, и не только на этом сайте. Почему-то в любой вновь открытой теме всегда найдется хоть один, который упрекнет и скажет, что все это уже обсуждалось и не раз, мол поищи, поройся... зачем тогда мы здесь? Можно и в библиотеке почитать и методах ремонта, а можно и вообще отдать лодку профессионалам, только плати. Но все становится дороже, когда своими руками сделаешь, пообщаешся, прислушаешься, попробуешь.
Чуть позже выложу фоты и другие мысли, а пока, пока.

 

[Андрюха]

Открываю эту тему в связи с моим приобретением первой моей металлической лодки, Прогресс-4. У нас на Лене эта лодка считается одной из самых лучших по мореходности, комфорту и другим качествам.

Привет, Максим !!!!!!
Поздравляю тебя со сбывшейся мечтой !!!!!!
Эта лодка и не только у вас считается самой практичной для всех видов отдыха
А уж по цене, в сравнении с новоделом-и говорить нечего. Давай, дерзай, делай под себя любимого
Не забывай фотки выкладывать-думается, всем интересно будет посмотреть; что было и что получилось !!!!!

 

[Тугарин]

Поздравляю с покупкой!
Фото прожика в студию!

 

[Ma-kss]

Вот таким он меня встретил.

 

[Ma-kss]

Более тщательный осмотр произвел уже дома.

 

[Ma-kss]

А вот и основные дефекты.

Покраска везде шелушится или отсутствует

 

[Ma-kss]

чуток оторвана палуба на третьем справа шпангоуте

 

[Ma-kss]

вмятины на шпациях

 

[Ma-kss]

уголки вроде в порядке

 

[Ma-kss]

истерта, помяты и загнут форштевень и носовая часть киля

 

[Ma-kss]

трещина на накладке на форштевне для водилины

 

[Ma-kss]

пробоина в борту в корме

 

[Ma-kss]

и, наверное, самое страшное - скулы в кормовой части - коррозия и трещины.

 

[Ma-kss]

Планы такие. Навигация в этом году уже заканчивается - север как никак. Зима на носу, теплый гараж есть, но там машина. Лодка будет зимовать на улице. До зимы хочу заменить форштевень с частью киля, убрать коррозию, может и часть скулы заменить, ободрать краску. Остальное на весну, хотя если погода позволит буду делать, что возможно: распихать пенопласт, сварганить пайолы,борта, сидушки и т.п.
Я уже снял стекла, ставить их назад не планирую, хочу заказать новые с "лодка 44" вместе с тентом. Потом попробовал смывку краски, смывается, но слоями. На улице прохладно,может поэтому она не проникает глубоко. Странно, почему не советуют снятие краски механическим путем?...
Первый вопрос всё равно - это форштевень/киль. Вариантов несколько. В продаже есть алюминиевый лист как гладкий, так и рифленый, разной толщины. Гладкий: 0,6; 1,0; 1,5; 1,8; 2,0, шириной 1200, 1500, длиной 3000. Рифленый 1,5; 2,0; 3,0 мм, шириной 1200, 1250, длиной 2500, 3000 мм. Есть алюминиевые уголки разные, толщиной 2 мм, швеллера, полосы, трубы квадратные и прямоугольные профиля. Есть вариант сплющить уголок 30х30х2 и затем изогнуть его по форштевню, второй вариант зять пластину 40х3 или 60х5, также изогнуть в П-образный профиль и выгнуть по форштевню. Правда 5-ка толстовата и гнуть ее, а потом еще и выгибать по форштевню будет тяжко или вообще нереально. Можно будет, конечно гнуть не по форштевню, а только примерять регулярно... Стоила бы такая игра свеч. Ну и третий вариант. Купить гладкий лист 2 мм, отрезать полосу, и гнуть уже её. Оставшийся алюминий потребуется на заплаты, зашивки, расшивки и т.п.
Основной вопрос в заклепках. В продаже только вытяжные,ими я буду клепать только накладки, внутрянку или неответственные места. Чуть ранее мне уже посоветовали как приобрести авиационные заклепки В-65 с полукруглой головкой. Оставлю этот совет на прозапас. Но сам совет меня натолкнул на одну идею. Заказывать долго - зима близко... У нас в городе два аэропорта, и там и там у меня есть знакомые. В авиапортах проводят иногда мелкий ремонт и техобслуживание самолетов, и там я уже спросил наличие заклепок. УРА! они есть! Вот только мне задали вопрос - какие мне нужны: диаметр/длина/форма шляпки. Я видел формулу расчета клепки, но для этого мне сначала надо определиться со способом ремонта: уголком, пластиной или из листа. А еще я нашел алюминиевый профиль для изготовления москитных сеток, ниже выложу его фото. На киль и форштевень,думаю он не пойдет, а вот на скулу...?
Давайте порассуждаем о плюсах и минусах озвученных выше способов, может что получше придумается, или нюансы какие всплывут. А еще посоветуйте каким диаметром выбрать клепки.
О, да. Самый насущный вопрос. Не зависимо от способа изготовления нового форштевня, после высверливания старых клепок и удаления остатков былого форштевня, как попадать в старые отверстия новыми клепками? Ведь когда новый киль ляжет на свое место, он закроет собой все старые отверстия. Алюминий мягче, чем дюраль (думаю), и если при новой сверловке сверло попадет на половину старого отверстия, оно уйдет в сторону и отверстие получится овальным. есть риск протечки.
Пока это самые насущные вопросы.
Сейчас выложу фото профиля и свою идею.

 

[Ma-kss]

Профиль 22х6. Толщина металла (алюминий) 1мм.
Идея прорезать профиль с торца, сделать его П-образным, и посадить его вместо скулы. Вот только не тонковат ли он? Зато ровный и прямоугольный.

 

[докер]

Старые клёпки высверливать не надо.Их сточить остатки и всё.Новую накладку на полиуретановый герметик и сверли не бойся.Остаток старой клёпки никуда не денется и жить ему там вечно!

 

[Ma-kss]

И еще вопрос про герметик под форштевень. Как всегда - варианты. Первый - это аквариумный. Из плюсов: сохнет долго, можно не бояться делать протяжку, из минусов - после 15 минут на открытом воздухе покрывается пленкой и уже есть вероятность плохого прилипания к металлу. Второй - использовать двухкомпонентный оконный герметик, сохнет гораздо быстрее, но зато даже в состоянии высыхания "как пластилин" все равно приклеится к металлу. Чтобы сох подольше,можно немного изменить концентрации компонентов,по аналогии с эпоксидкой - много отвердителя - быстро сохнет, мало - долго. Он более дешев,и так как я занимаюсь сам ремонтом окон, всегда под рукой. Минус - наверно никто еще его не тестировал как герметик на лодках, я по-крайней мере - не слышал. Превращается он после высыхания в резину, а авквриумный - в силикон. Есть мысли, или другие предложения?

 

[Ma-kss]

Уф. Отписался. Смотрю уже ответы есть, иду их читать.

 

[Ma-kss]

Старые клёпки высверливать не надо.Их сточить остатки и всё.Новую накладку на полиуретановый герметик и сверли не бойся.Остаток старой клёпки никуда не денется и жить ему там вечно!

Хорошо, это на участке, где киль протерт, а как резать в тех местах, где форштевень еще цел, а там, где накладку лопнувшую снимать? Видимо придется сначала срезать болгаркой шляпки.
Кстати, может ее совсем удалить, я не собираюсь таскать лодку за нее? Как закрыть оставшиеся дырки?
И как правильно править дюраль? Я попробовал стукнуть молотком - поддается, но я только попробовал, думаю сначала его греть буду, а то лопнет еще.

 

[Ma-kss]

Что за полиуретановый герметик? Фото есть?

 

[докер]

Самый доступный герметик тот на что клеят лобовые стёкла машин,но не самый лучший.Лучшими считаю АРР-РU-50 И НОВАЛ- ГРАФИТ. Продаются в магазинах по авто краске.Е го ещё называют кузовным или шовным герметиком.

 

[КоммУнисТ]

Третий раз пишу инет глючит... про профиль - яб взял потолще ... коррозия на скулах плохая, под корень - сверху профиль наложишь, о оно дальше гнить будет надо их точить - срезать под корень и лучшеб новое наваривать ... но можно взять люминь 2 мм подогнать под корпус и приклепать... по килю - пробуй выправить (кияночкой ) и лучше проварить... если накладку то брать луминь 2 мм, подгонять и клепать Борта вырихтуй тоже киянкой... коррозию с киля тоже убрать надо полеуретановый геметик необязательно под накладку (но желательно)... если нет - режь надувушку на прокладки...

 

[КоммУнисТ]

накладки думаю лучше так, материал - люминь 2 мм

 

[докер]

Третий раз пишу инет глючит... про профиль - яб взял потолще ... коррозия на скулах плохая, под корень - сверху профиль наложишь, о оно дальше гнить будет надо их точить - срезать под корень и лучшеб новое наваривать ... но можно взять люминь 2 мм подогнать под корпус и приклепать... по килю - пробуй выправить (кияночкой ) и лучше проварить... если накладку то брать луминь 2 мм, подгонять и клепать Борта вырихтуй тоже киянкой... коррозию с киля тоже убрать надо полеуретановый геметик необязательно под накладку (но желательно)... если нет - режь надувушку на прокладки...

Ваня!!!! Прогресс не Крым!!!! Он не варится!

 

[докер]

Максим! У тебя на одной из фотографий ,в носовом трюме есть хороший кусок дюраля для латок.Эта деталь когда то держала пенопласт под палубой.Теперь пригодится для ремонта.А для ремонта киля и скул ,используй уголок.Проверенно не одним форумчанином.