Электронное зажигание

[ups]

Так клапана живы, плотны, с карбиком не делал ничего. Единственная переделка- перепайка зажигалки

 

[Voivano]

Намек понял. Еще бы номинал резистора угадать, что бы те 5-7° компенсировать.

А на мотор вообще без зажигания я бы засунул катушки от газонокосилки под маховик, они там всю функцию зажигания выполняют

Основание все равно надо. Да и хрень это, я так думаю. 5-7 градусов вообще ни о чем. Согласовать карбюратор с зажиганием - минута делов. Не хватает разряжения, чтобы мотор нормально на холостых работал. Двенадцатый с полностью закрытой заслонкой работает на холостых устойчиво, и винта регулировки холостого хода тоже слушается.
Сделал вчера зажигание. Поставил другие катушки, а у этих надо отматывать по 50 витков с обмоток управления. Два экземпляра сейчас таких. Моторы работают нормально. По сравнению со стоковым, угол примерно на один зуб маховика стал раньше. На счет резисторов писал выше.
Кстати, на вчерашнем моторе поставил супрессоры симметричные между накопительной обмоткой и массой на 250 в. Там где по схеме у Андрея стабилитроны стоят, я поставил обычные диоды.

 

[ups]

Намек понял. Еще бы номинал резистора угадать, что бы те 5-7° компенсировать.

А на мотор вообще без зажигания я бы засунул катушки от газонокосилки под маховик, они там всю функцию зажигания выполняют

Основание все равно надо. Да и хрень это, я так думаю. 5-7 градусов вообще ни о чем. Согласовать карбюратор с зажиганием - минута делов. Не хватает разряжения, чтобы мотор нормально на холостых работал. Двенадцатый с полностью закрытой заслонкой работает на холостых устойчиво, и винта регулировки холостого хода тоже слушается.
Сделал вчера зажигание. Поставил другие катушки, а у этих надо отматывать по 50 витков с обмоток управления. Два экземпляра сейчас таких. Моторы работают нормально. По сравнению со стоковым, угол примерно на один зуб маховика стал раньше. На счет резисторов писал выше.
Кстати, на вчерашнем моторе поставил супрессоры симметричные между накопительной обмоткой и массой на 250 в. Там где по схеме у Андрея стабилитроны стоят, я поставил обычные диоды.

Карб уже пробовал выставлять, поводок стоит в максимально дальнем положении для касания с пластиной УОЗ, но без открытия заслонки дросселя. Вот мой в8м ни на одном из 2х имеющихся карбов винта хх не случается, разве что заглохнуть может при полном заворачивании

 

[леонидыч]

ребята! у меня на 3х ветрах зажигание на вт-152 и тоже зажигание уходит в ранее так я пересверлливаю отверстия для крепления повводка под открытие заслони. но есть одно но! у меня весь привод переделан на газовые ручки от мотоциклов.

 

[ups]

Подробнее про ручки можно? Интересует тема

 

[леонидыч]

вынимаю все ненавистные мне тяги с румпеля с этими шестеренками в румпель снизу вв канавку на место оси которая была с шестеренкой приклепываю двумя заклепками кругляк( точно не помню диаметр но что бы влазил в паз. в этому кругляку привариваю обыкновеную водопроводную трубу на пол дюйма под внутрений диаметр газовой ручки. ну а потом делаешь привод на тросике боудена за саму тарелку - крутишь ггаз тарелка сдвигается в область ранего зажигания а родной поводок отклоняет штатно заслонку карбюратора. никаких тебе люфтовв и очень удобно и легко дается газ. вот здесь немного видно - лучше пока нету видео.

CZU6Au9WbsM[/url] вот этот вариант точно под родной карб

L3ozTrK_hCk[/url]

 

[ups]

Мысль понял, спасибо. Крепление троса за основание тарелки или толкатель привода карбика? Нормально ли трос толкает тарелку? Тянуть то он ее понятно что нормально будет обратно, а толкание вперед для опережения зажигания мне не совсем ясно по надежности.
Что за карбик стоит на 1 видео?

 

[Voivano]

Карб уже пробовал выставлять, поводок стоит в максимально дальнем положении для касания с пластиной УОЗ, но без открытия заслонки дросселя. Вот мой в8м ни на одном из 2х имеющихся карбов винта хх не случается, разве что заглохнуть может при полном заворачивании

Сейчас изголялся в бочке с двумя моторами: восьмеркой и двенадцатым. Пробовал менять местами карбюраторы. Холостой ход регулируется при включенной передаче. Диапазон регулировки на карбюраторах К-33Б всего около 150 оборотов, на К-33В - чуть более 200. Без тахометра это почти незаметно на слух. И диапазон регулировки винта, от полностью закрученного до, примерно, полутора оборотов, т.е как и у главного. Дальнейшее откручивание-закручивание винта, никакой роли не играет, потому что жиклер уже полностью открыт. Чтобы уловить все это дело, нужно полностью вкрутить винт, установить положение зажигания, около нуля на грани устойчивости, и винтом холостого хода немного добавить.

 

[ups]

Карб уже пробовал выставлять, поводок стоит в максимально дальнем положении для касания с пластиной УОЗ, но без открытия заслонки дросселя. Вот мой в8м ни на одном из 2х имеющихся карбов винта хх не случается, разве что заглохнуть может при полном заворачивании

Сейчас изголялся в бочке с двумя моторами: восьмеркой и двенадцатым. Пробовал менять местами карбюраторы. Холостой ход регулируется при включенной передаче. Диапазон регулировки на карбюраторах К-33Б всего около 150 оборотов, на К-33В - чуть более 200. Без тахометра это почти незаметно на слух. И диапазон регулировки винта, от полностью закрученного до, примерно, полутора оборотов, т.е как и у главного. Дальнейшее откручивание-закручивание винта, никакой роли не играет, потому что жиклер уже полностью открыт. Чтобы уловить все это дело, нужно полностью вкрутить винт, установить положение зажигания, около нуля на грани устойчивости, и винтом холостого хода немного добавить.

Интересно, так как у меня регулировка от 2,5 до 3,5 оборотов. Если меньше- мотор банально глохнет, если более- перелив, само собой. Оптимально 2,5 оборота ГТЖ и на ходу прикнутить на четверть оборота. Именно в этом режиме лучше всего едет. Винт ХХ вывернут на 3,5 оборота и при вворачивании на 1 оборот мотор глохнет. При половине оборота на хх ничего не меняется, но завести мотор потом только плеснув ему топлива в диффузор

 

[Voivano]

Не знаю, как ты считаешь обороты. Но у меня на всех карбах ГТЖ открыт примерно на 345 градусов, т.е менее полного оборота. Закрутил до конца и открутил, на выше указанную величину. Холостой ход, как писал выше, изменяется винтом незначительно.

 

[леонидыч]

тянет тросик а назад пружинка карб от минского мотоцикла пакко только я пока не добился от него толку. на холостых песня а на больших не хочет работать. - пока забросил продолжение не до него пока

 

[Msmer54]

Мужики вопрос не совсем по зажиганию, но относящийся к нему.
Кто чем заливает плату или навесной монтаж?
Как вариант: 1. эбоксидка, не разборная
2. казанский белый герметик, нейтрален к ради элементам и разборный.
Может рецепты есть, компаунда из подручных материалов?

 

[танкист]

Может рецепты есть, компаунда из подручных материалов?

Рецепт всегда один- Цапонлак. Он применяется в радиоаппаратуре и даже в военной. Продается в хозмагазинах и стоит копейки.


Навесной монтаж- эпоксидка, в коробку. Не велика цена деталей что бы делать ремонтопригодный коммутатор.

 

[ROKOKOT]

Мужики вопрос не совсем по зажиганию, но относящийся к нему.
Кто чем заливает плату или навесной монтаж?

Цапон лак по плате и зафиксировал термо клеем. Вообще термо клей прикольная штука, если что его можно отодрать, а полиэтелен абсолютно нейтрален ко всему.

 

[lednic606]

Вот который год смотрю я на эти термоклеи.. надо похоже привыкать к хорошему ... куплю наверное

 

[Msmer54]

Термоклей знаю, но мне кажется будет постепенно плыть от температуры под колпаком.
Андрей собрал коммутатор по твоей схеме для МБЭ. Решил вынести из под маховика, для быстрой замены.
Завел ветроМосю на ней. Работает лучше, чем со стандартной схемой. Но есть интересный момент, зажигание ушло в минус. Буду корректировать.

 

[Voivano]

Плыть он не будет, не хватает температуры. А если поплывет, то это означает кирдык мотору. Нет охлаждения.

 

[Msmer54]

Может быть, из мой практике он не особо держит.

 

[ups]

Сегодня ходил по морю, зажигалку с того раза не переделывал. Теперь действительно, лучше всего прёт на полную при 1,3 оборота гтж, но вот старт и холостые относительно нормальны при 4 оборотах винта хх, т.е. на полную. При меньшем еле еле заводится и на вроде бы стабильных хх сам по себе останавливается через непродолжительное время.
Если регулировать хх через гтж, открывая его больше-меньше, то тогда или перелив или бедная смесь, т.е. 1.3 оборота есть идеальный вариант

 

[танкист]

Сегодня ходил по морю, зажигалку с того раза не переделывал. Теперь действительно, лучше всего прёт на полную при 1,3 оборота гтж, но вот старт и холостые относительно нормальны при 4 оборотах винта хх, т.е. на полную. При меньшем еле еле заводится и на вроде бы стабильных хх сам по себе останавливается через непродолжительное время.
Если регулировать хх через гтж, открывая его больше-меньше, то тогда или перелив или бедная смесь, т.е. 1.3 оборота есть идеальный вариант

Проверь и отрегулируй уровень топлива в поплавковой камере. Для пуска холодного мотора есть специальная заслонка, не забывай про неё.

 

[ROKOKOT]

Сегодня пришел тахометр. Сразу помчался проверять. Намотал провод. Завел мотор. Хм прибор показывает 2 с лишним тыщ оборотов. Короче чето тыкал в итоге на холостых кажет 1100-1150 оборотов мотор работает стабильно. но винт регулировки откликается хорошо. Сколько должно быть оборотов на холостых. И если честно так и не понял какой режим включить по инструкции их 4. а переключается 5 и вроде должен быть 2. а работает на первом. короче буду разбираться

 

[vovan944]

Сегодня пришел тахометр. Сразу помчался проверять. Намотал провод. Завел мотор. Хм прибор показывает 2 с лишним тыщ оборотов. Короче чето тыкал в итоге на холостых кажет 1100-1150 оборотов мотор работает стабильно. но винт регулировки откликается хорошо. Сколько должно быть оборотов на холостых. И если честно так и не понял какой режим включить по инструкции их 4. а переключается 5 и вроде должен быть 2. а работает на первом. короче буду разбираться

Холостые должны быть от 800 до 900, но можно и меньше...750 например спокойной держит без нагрузки, а под нагрузкой еще меньше .

 

[Voivano]

Это скорее всего погрешности показаний. Вчера рыбачил троллингом в разрешенном месте. 880-900 об/мин. Если меньше, то глохнет с ударом в сапог. Потому что зажигание уже после ВМТ. Когда зажигание на нуле (в смысле УОЗ), то винтом холостого можно отрегулировать обороты. Мотор ни разу не заглох. Но стабильная работа это как я написал выше. Скорость в стоячей воде получается самая оптимальная для троллинга на моей лодке. Если поставить грузовой винт, то будет еще меньше
Я на своих моторах сделал ограничение для поворота секторной шестерни в минус. Поэтому уводом магдино, уже глушить не получается. Только кнопкой или закрывая заслонку. При троллинге можно бросать румпель, лодка идет ровно, и обе руки свободны если есть необходимость.

 

[weilder]

Господа! Я конечно извиняюсь,была где-то на форуме схема для подбора тиристоров по току открытия. Не могу найти . Помогите плз.Киньте ссылочку или схемку.

 

[bosya]

Импортные можно не подбирать. Разброс не большой и так. Разброс в пределах погрешности измерений.