Результаты поиска

Вопрос , а как в судовом записано, если судовой отсутствует зарегистрировать (и К3 и К4 при их даже существовании в метале) будет невозможно .

Спидометр можно самому сделать из монометра , до 67 км - 1,6 атмосферы, до 90 км - 2,5 . Фотки шкалы попозже сделаю , если нужно .

В Самаре почти все эти элементы выбрасываются при тюнинге , пару пробок от бензобака могу подарить , только самовывозом. Если собрался удлинять свой Амур , зачем тебе все это барахло , переделывай баки под полы и горловины другие , снег сойдет фотки сделаю .

Сам рассуди, 1) преимуществ в быстром доступе нет, 2) все равно откручивать, 3) что бы убрать в сторону нужны дополнительные телодвижения, как откручивание петель , 4) упереть в угол и приподнять другой край и так возможно для проветривания , /мое мнение / петли в данной идеи - лишнее звено ...

Не разделяю такое решение , сам процесс по обслуживанию в теории хорош , но на практике будет неудобен , а на воде почти невозможен .

Почему не откинется , это будет зависить от положения оси , у тебя высокие петли . Я такие петли использовал на самодельном палубным люке на Казанке , изгибая их устанавливая в нужное положение ось , так как отрытый он должен плотно лечь на палубу , наступаеш на него . Посмотри внимательно мои...

На таких петлях комфортнее спинку повыше бы , и желательно косынку - подкос использовать как дополнительный подлокотник , то есть квадратный.

Борь я заднюю стенку ящика наклонной делаю , визуально смотрятся симпатичнее , а устойчивость сохраняется , снег сойдет , шубки с лодок снимим - сфоткаю . Днеприк красавой становится.

Иметь в наличии и ходить с фарами на лодке с соблюдением норм этики я приветствую , и использую врезанные в борта на лодках уже более 20 лет, но при встречных курсах фары необходимо выключить совсем , на воде очень слепят , и несоблюдение этого правила думаю может создать наличие...

Александр извини , но как то просмотрел твой вопрос , по скольку уже есть опыт по удлинению Амура 2 на величину рецесса 680 мм , кокпит стал во весь родной корпус ходь танцуй , на ходу лодка повела себя просто великолепно под 115 Сузучкой , хотя достаточно и 90 сил . Каюту не удлинял, но на 300...

Леш у нас на 24 заводе в восьмидесятые тоже делали Вихри и 40 и 60 сильные где то по десятку , но это не говорит о их производстве , в частном порядке делали 35 сильные Вихри с кольцами от ВАЗ-76 мм в место родных 72 мм , а также 3 цилиндровые , и их не одну сотню сдалали, но опять же это не...

Леш я на ногу Ветерка ставил 5 сильный мотор от газонокасилки делая докатку , это не значит, что Ветерлк 5 появился .

Если корпус лодки более 400 кг скорее всего в категорию 750 нормальный коплект не войдет.

30 сильный Ветерок - это уже ураган по классификации , Вихрик наверное. Есть варианты с колодцем , но и замуровать сапог в корпус реально.

Не зря есть поговорка ,, лучше желеть о том, что сделал , чем о том, что не сделал . У меня тоже такие возможности были , при чем законные, не предпологалось, что это все кончится .

Изнутри мне финский не понравился , наш попрочней в транце будет .

Надо посмотреть ТТХ , по моему в 750 кг даже Сильвер Хавк не проходитесли с 4тактником.

Точно, в восьмедесятые из В95 спининги сами делали.

Вань нельзя сравнивать лодки по единственному параметру, как ее цена , хотя для многих этот финансовый ресурс определяющий . Среди моих знакомых встречаются такие кто может позволить себе купить новый Сильвер, но они вкладывают соизмеримые деньги в тюнинг Казанок и Прогрессов , получая в итоге...

Коли пошла такая пьянка выскажу свое мнение , изначально высоту транца поднимать не следует , важнее точно определить высоту мотора по скольку раньше были стандарты L и UL разница была в два дюйма , теперь это все размер L , к тому же переход от дюймов к мм непонятно на какой стадии идет...