Результаты поиска

Не знаю как монашки , но шлем для мотоциклиста необходим , в молодости в восмидесятых гонял на ЯВЕ и шлемом поймал воробья на скорости , если бы не шлем шишка бы знатная была

На 100 мм выноса , 11- 12 мм поднятие.

Саш просто есть опыт,- я удлинял Амур 2 на величину рецесса 680 мм и использовав весь бывший моторный отсек в кокпите, комфорт налицо , но это трудоемко , проще пристыковать плавучий выносной транец, но этот проэктик пока не сросся , а Мотроскину именно он интересен, делать простой выносной...

Конечно нет . Ты сравниваеш короткую и длинную лодку , при одинаковой длине лодок независимо рецесс там или выносной транец кокпит будет одинаковой длины, а вот полезный объем с рецессом будет больше.

Саш выносной транец увеличивает общую длину лодки не увеличивая кокпит. Вот освобожденее отсека от стационара и использования этого объема в кокпите увеличивает его, я так размеры понимаю.

На Казанке 2 м удачно получилось.

От куда увеличение , нооборот относительное уменьшение пространства , это как раз минус выносного транца .

У выносного транца есть неоспоримые плюсы , это дешевизна и простота конструкции , а иногда это ОСНОВНЕЙШИЙ ФАКТОР , но я предпочитаю подкопить и сделать рецессом или платформой.

Не понимаю этого решения , перед винтом зачем лишние возмущения потока , даже около килевые реданы не дотягивают до транца , после плоской лыжи поток ровнее , чем у килеватого днища , по этому с лыжей мотор вешается выше - то есть с меньшим сопротивлением .

Толщина накладки достаточно 1 - 1,5 мм , желательно дюраль . Вот на твоей фото 4 стрингера вижу должно быть 6 ,, вот между ними посередине еще 8 штук можно добавить , судя по замыкающим головкам на днище, у тебя редан приклепан, как на Прогрессе 4, по этому там дополнительные стрингера не...

Анатолий стрингера тавром склепывать нецелесообразно , на гнилой участок под стрингер ложеш полосу и на один ряд отверстий стрингер - уголок , второй стрингер на новое место между заводскими . На шпангоут тавром обязательно .

Смотрю основная коррозия под стрингером , после грунтовки ставь стрингер назад сплошником на герметик с шагом в 3 раза меньше , можеш добавить стрингеров . На твой век послужит . Шпангоут хорошо свяжи с днищем сплошником на герметик , желательно с добавочным уголком, по обе стороны от шпангоута.

Как раз пристыковать это очень сложно , сразу понятно , что этим ни когда не занимались, такие работы проводятся при переоборудовании под подвесной мотор , цена и требование единые и однократные, с регистрацией в ГИМС , ВУАЛЯ не потребуется, ходовые характеристики лодки становятся лучше .

Саш лет 6 назад ремонтировал Казанку , по ночи возращались по Самарке и зацепили бакен , не понели что это было , ранвернулись проверить - конкретно убедились , благо , что это была чистая Казанка5 , в ней проблематично из носа вытащить родной пенопласт , по этому он там и был , и стационарный...

И я о том же - только с возрастом ! Желаю не поподать в такие ситуации , но бережоного бог бережот ! Титаник тоже считался непотопляемым , по этому и сняли половину от нормы шлюпок , для прогулок людей по палубе , итог известен , на грех и грабли ............

У меня так и не срослось , но на обычном Амуре 3 плита поднята на 20 мм , при классически выносном600 мм думаю 80 мм плюс минус 10 мм

А в чем причина именно замены днища ?

Полное осознание о необходимости блоков непотопляемости приходит с возростом , со многими общаясь у кого нет и ни когда не было сразу меняют свою точку зрения после аргумента ,,а если внуки .........,, , своих детей , которые уже выросли, возили без страховки не задумываясь о последствиях , а...

У меня место не хватает кастрофически , если с учетом эргономики , в основном выключатели использую от ВАЗ 06 с рамочкой на три положения для экономии , это и привело к одному предохранителю на два потребителю, и как оказалось при неисправности дефект определяется по времени быстрее , но это...

Полностью согасен , но как плюс добавят прочности днищу и на курсе устойчивее будет.