Результаты поиска

Пришлось пескоструить , анод содрали еще при предыдущей окраске .

Не ошибается тот который ни чего не делает ЭТО ВСЕМ ИЗВЕСТНО .

Вот оно, щястье!!!:drugi: Я вчера вечером подумал-подумал, сумку закидал и сегодня после работы переезжаю на пмж за Волгу, буду на работу на лодке ездить! По бензину интереснее и по времени даже быстрее получится добираться, нету пока что пробок на Волге!:hahaha: Ищи попутчиков, еще и выгодно...

Борь там РУД типа Вихревскрго , и на полном газу возможно реверс перключить и по этому судоводитель должен быть из прошлого , то есть повышенной квалификации . В выходные тоже наконецто выехал на остров и просто наслаждался природой ,, смотрел кино про речку , про караблики ,, . Вот в одну...

Привезли на мелкий ремонт 5М4 , но это их детские болезни . Отремонтировал и сразу усилил . Кстати ее собираются продавать с Мерком 50 двухтактником , на лодке можно сразу на воду , а за зиму привести в полный порядок . Кому интересно в личку сброшу фотки любых мест , диких деффектов вроде нет .

Володь там целое обоснование было связанное с теорией и формулами даже график был , на каких скоростях какой подъем струи за лодкой , там еще куча факторов , под наши 40 - 50 км отимальные 11 - 12 мм , я не верю простым высказываниям все должно быть подтверждено либо теорией либо многократным...

Володь , по памяти из какого то справочника , когда Ладогу переделывал под выносной и ставил 30 Сузу все совпало , недавно мотор поменяли на 40ку , 4тактник , вот и вспомнил , опять попали.

При выносных транцах подъем в среднем 11-12 мм на каждые 100 мм выноса .

Потопчину срезать по всей длине салона с обоих сторон , пространства еще больше , и все по прямой .

Очередной зачет . Из недостатков некчемный правый задний лючек , пользоватся им практически невозможно , так для симетрии пока новый , потом под ногами треснет - такова его судьба . На будущее ставь на эту сторону лесенку , она скрадет ассиметрию и на лючке с экономить можно будет.

Саш , в шикарный день на отдыхе по ряби 5М3 идет комфортней , чем 5М4 , а в шторм в этих лодках нечего делать вообще , на домашнем диване лучше .

По простому , прочность это сигма временная метала на пощадь сечения , хотя по правильному надо на срез и на смятие считать , но это уже дебри . Таблиц под рукой нет , но и так ясно у авиационных полнотелых заклепок этот параметр выше как минимум в два раза . Теперь прикинем площадь 4,0 мм...

Саш вот последним вопросом она и хуже , именно им и свели на нет все верхние плюсы . Как всегда ,,хотели как лучше ........ ,, . 5 М4 сделана для ,, сошедших с бронепоезда ,, , у ущерб комфорта и прочности . Прочность то восстанавливается ,а кофорт УВЫ , а он для многих в приоритете если еще...

Еще послужит .

Вот она прелесть Советских дюралек , на сварной новодел мощности 4 людских сил не хватит .

Зачем все это ? Лишний вес , прочность и главное жесткость почти не изменил , введеш бестолковый объем в который со временем мокрый песок собиратся будет , вся конструкция на мой взгляд ересь какая то . Там главное боковые стенки с днищем связать , хотябы на задней половине . Проанализируй все...

Оконный уплотнитель от УАЗИКА буханки , процес установки не легкий , проще поставить на герметик и вытяжные заклепки , теперь при замене буду только так. Поликарбонат ставь сразу темный , есть такой , пленка обычно со временем пузырится.

Конечно должно получится ,,дорогу асилит идущий ,, .

Подновили красочкой .

Сам просил минусы . По 2) усиление самой скулы не наблюдаю , и дополнительной гермитизации тоже , лишняя трудоемкость . Из плюсов только усиление нижней части борта , и только из за этого усложнять , думаю не стоит , есть более простые способы , положи отдельный гнутик , и в скуле будет 5 слоев...