Результаты поиска

или зеркало не совсем зеркало, или все-таки на сухую терлась. с водой такого бы не произошло. ну или резина не совсем резиновая. зеркало желательно отполировать по максимальному классу. все заусеницы и задиры - загладить, отверстия для забора и выхода воды обработать края, чтобы не цеплялось...

до регулировки карбюратора еще рано приступать. добейся запуска на залитом в диффузор карбюратора топливе, потом будешь регулировать карбюратор. если есть подозрения на много масла в картере - промой чистым бензином. залей в свечные отверстия по 20-30мл бензина поставив двигатель головкой вверх...

Часто бывает это отверстие забивает и контроля нет.

даже если поджаты, некоторое количество топлива в свечные отверстия дадут возможность завести двигатель на 1-3 сек. если заведется - искать причину в топливе, иначе - в зажигании. но даже если и зажаты клапана прокладкой, то закрыв рукой карбюратор разрежения будет достаточно, чтобы засосать...

у меня были винты клеем залиты. не выкручивались никак, только нагрев помог. особенно ось поплавка обильно была залита.

Так же как и на других. Разобрать и прытирать. Разбирать, нагрев корпус до 100+ градусов.

Почти правильно. http://www.motolodka.ru/primer.htm статья

Сверлить не получится - шпильки каленые. Я с таким уже сталкивался. Сверло совсем не пошло. Приварился и легко выкрутил.

Сергей, Вы писатель или читатель? здесь еще и еще

вари п.автоматом к ним удлинители и выкручивай. можно попробовать шлиц нарезать для отвертки. я бы варил. кислота не поможет.

конечно другую. диаметрально первой на маховике. обе метки на маховике можно привязать к неподвижной части, т.е. "к болту крышки впускных клапанов" сначала один цилиндр в ВМТ, потом второй. но это не совсем правильно и сложно. я делал не так. ставил метку на маховике в ВМТ поршня верхнего...

вот тот, что второй - это скоростной. лопасть как свиное ухо. у грузового - как медвежье ухо. проще высчитать шаг и знать, что за винт. достаточно линейки и листа бумаги для вычисления.

да, "полускоростной-полугрузовой" так его в справочниках описывают. с ним скорость немного упадет, но двигателю должно быть легче. подумай, площадь лопасти меньше = меньше упор, и коэф.проскальзывания больше. меньше шаг = легче врезаться в воду. нормальный винт. демпфер, возможно, самодел или...

Зато знаешь где диод плюс берет... topic2115.html

попробуй поменять местами вывода управляющих обмоток.

Писать лекции "основы электротехники" Вам не буду. работа диода там же принцип работы диодного моста, это о "оно выпрямляется диодами" в кратце, для нашего случая, если на входе диода нет + то - он не пропустит и из - не сделает +. значит катушка, на этом выводе, должна генерировать в нужный нам...

на счет срача.. ток в катушке появляется после смены одного полюса вторым через сердечник. Вы, надеюсь, слышали о генераторах постоянного тока? там же ниже описан и генератор переменного тока. так вот в этом то и суть, какой полюс будет идти первым или сменит + минусом или наоборот. для...

но если нужно выгрести в неблагоприятных условиях.. а двигателю стало горячо? он то может идти и тебя спасти а так стал, и себя спас но тебя погубил. имхо.

Оно же как получается. в контактном зажигании, для максимальной ЭДС, желательно отрегулировать абрис. т.е. чтобы смена полюсов происходила во время разрыва контактов. смена - на + или наоборот для контактов не важно. важно только чтобы они менялись. даже если будет много магнитов в маховике...

плохо искал сколько людей - столько и мнений. придерживаюсь к сигнализатору а не к аварийной остановке.