Результаты поиска

Было уже topic4205-50.html#p199509

можешь измерить высоту трубки, по которой шестерня поднимается, от верха верхнего подшипника на В8 и В12. хочу сравнить. может и правда мой стартер с В8

старый стартер с В8 станет на старый блок В12? вроде бы инструкция пишет, что разный шкив и трубка внутри.

подскажите длину трубки шкива для нижнего стартера В12. или все размеры. купил как от В12, с пластиковой шестерней, а он не поднимает шестерню до маховика почти на 2см. хотя подшипники стали на место. так или стартер от В8 или мой В12 не такой?

ветерка на транец навешу постараюсь сделать. попробовал завести на контактном зажигании ветерка - завелся, но цилиндры в разнобой работают. перематываю на электронику. паяю плату. катушки намотал уже. информация в теме по зажиганию ветерка.

намотал катушки на основании МЛ10-2С намотал накопительную 4800витков провода диаметром 0,14мм. получилось 406 Ом - индуктивность 1,94Н на второй 390Ом индуктивность 1,87Н Q-3.2. витки считал четко. межслойной изоляции не ложил. мотал на горячую пропитывая парафином. управляющую намотал...

с видео сложно. селфи палки (стыдоба) ненавижу. смарфона нет, с лодки вести съемку - как-то не то, все и так видели как оно на воде. днище еще ровнять нужно. угол между транцем и днищем имеет отгиб вниз - кажется, что тормозит поток. еще нужно доделать весла и сидушки. это ведь моторная лодка...

пробовал на м-м вчера - ракета. вдвоем низко летит. самому - двигатель бы поднять, много брызг от проставки и только пенистый след сзади, даже петуха нет :) глиссер моментально, синхронно с оборотами.

к ней за недорого попал В12 1971года. с компрессией по 8Атм, живыми шестернями и убитыми сальниками. попробую переделать на электронное зажигание. магнит от москвы есть.

особо нечем то и хвастаться. лодку потрепало по камнях. дно - дугами. неделю рихтовал. видно на фото: нет. про отверстия с рецеса то и сам додумался :) снаружи на транец никакая накладка не предусмотрена?

распрощался с Романтикой. стал владельцем Автобота. отрихтовал, заварил трещины. вопрос по транцу - как он должен быть устроен? сейчас внутри заложена досточка. снаружи нет ничего - голый метал. неужели двигатель струбцинами прижимается к голому алюминию? внизу два сквозных отверстия. что в них...

если не городить DC-DC Step-UP преобразователь, как для солнечных батарей. будет напряжение стабильно, только ток будет прыгать. но ведь 21 свеча это 21Вт при 12В это 1,75А, для 7А*ч аккумулятора достаточно будет тока зарядки 0,5-1А. это поднимет напряжение. важно не поднять его выше 14,8В...

почему не возможно? в крышке просверлить отверстие Д-1,5-2мм. выудить шурупом или подходящим крючком из спицы велосипедной. потом отверстие заклепать заклепкой. пробку выгнуть полусферой и выровнять в карбюраторе промазав стык фиксатором резьбы. часто здесь бывает подсос воздуха.

все ролики в двигателе: игла 2,5х12,6 - 54шт. игла 2х16 - 23шт. Ролик 4х12 - 40шт. Ролик 4х8 - 40шт.

если мало информации,здесь с цифрами для твердости гайки-болта каждого диаметра.

ключиком на 8х10 до упора, должно бы хватить. длина ключа разрабатывалась с таким расчетом, чтобы усилия рычага было не достаточно для обрыва резьбы.

свеча тоже может быть. обычно то, что проще проверяется в первую очередь и если не помогло тогда задаются вопросы. я так делаю.

тогда любая схема и витки из ссылок. на накопительную 5000-5500витк провода 0,1-0,14мм. на управляющую 150-200витк провода 0,1-0,12мм. выводи все концы наружу. так легче будет "попадать" в фазу открытия тиристора.

Вопрос решен? Магнит московский или ветерка?

покажите нам такое зажигание. есть возможность?