Результаты поиска

Что то подобное 20 лет назад хотел на Сарепту , из за кабинки , что бы не дуло . Задача была отработать движетельный комплекс на подушку на базе мотора ВАЗ классика 1600 - 1800 куб. , но из за ограничений в финансах решили не распыляться .

В качестве грунта использую ЭП 0215 , днище крашу ЭП 140 . В клепаной лодке не должно быть воды совсем , а если вода в лодке норма - значит лодке надо менять ПРОКЛАДКУ .......

Гнул на ручной гибке , по разметке и угол вычертил и шаблон из картонки сделал , первый гиб раза 3 или 4 гнул учитывая пружинения пока поймал нужный угол , померил рулеткой растояние между полом и рукоядкой , второй гиб попал с первого раза , по рулетке . Заклепки в потай уменьшают...

Киль из тавра это родная длина , а плоский участок это гидролыжа, раз уж если менять днище , то с серьёзными изменениями , ширина днища не заужается , а продолжается моногидроном с килеватостью порядка 10 град.как в метре от родного транца , за коррекцией изменения по лыжи . Пока провожу...

До 1650 мм самостоятельно ,на самодельной гибке , до 530 мм выкупил с завода и восстановил гибку на которой еще для Ил-2 детали гнули , раритет работает . на холодную гну толщину до 1,2 мм, 1,5 мм и далее уже лучше греть ,это по Д1Т и Д16Т , дюраль 01320 греть обязательно, АМГ до 3 мм гнется на...

Вот теперь ДЛЯ СЕБЯ ЛЮБИМОГО , судя по фоткам.

Полки швеллера одна 20 мм её клепаем к днищу , вторая вертикально к ней под прямым углом 25 мм , она задаст жесткость , и третья полка 10 или 15 мм под прямым углом к вертикальной , для предания ей устойчивости , если 3 полку загнуть в туже сторону что и первая , это швеллер ,если в разные...

Вот на 4 Прогрессе метр кормы отрезали и добавили до общей длины лодки 5 метров , новое днище клепано впотай .

Попытался ответить в конце каждого вопроса , но все в одну кучу смешалось , НЕ ВЫДЕЛИЛИСЬ ОТВЕТЫ . Я сейчас первые слова большими буквами выделю .

ЕСЛИ НЕТ уголка из Д16Т ,лучше согнуть из листа дюраля зетиком или швеллером 20х25х10-15 мм, клепать по 20 полке .

Абсолютно верно .

Достойно , подумай нужны ли лючки - потенциальная течь , эта когда совсем доступа к помпе нет кроме этого лючка и комфорт обслуживания никчемный .

Заклепки все хорошие для своих мест ,по выпуклым - вторая фотка ,1 позицией клепаю не силовые места в рецессе и усиление скулы по борту .3 поз. годиться на все , длина на Прогресс не айс ,на пакет 2 метала лишняя на 3 коротковата , для Амура самое то, из основных , их пойдет наибольшее...

По порядку , авиа технологию малость изменил , кончились фиксаторы , пришлось заменить их саморезами - клопами . Заготовки можно прогрунтовать заранее , особенно под герметик , технологию грунтовки опущу , деталь прикладываем на нужное место , прикидываем и размечаем карандашом центра...

Нижняя заклепка на косынке с уголком , там еще стрингер в пакете присутствовать будет , надо было ее пропустить .

Судя по фоткам коррозию зачищали корщеткой , транцевую доску скорее всего меняли , нижние косынки на транце самодельные и боковые не совсем верно установлены на мой взгляд , лодка скорее всего эксплуатировалась жестко по волне с сильными ударами , необходимо обратить внимание на заклепки днище -...

Это зависит от прокладочной ткани , на сколько она снизит герметичность . При правильном клепаном шве не требуется армировать герметик , если правильный шов не получается" большие зазоры " можно добавить армирующую ткань , но учтите это место можно легко шилом проткнуть .

Обезжирить забыл и стружку убрать. По этому клепаные лодки дороже сварных примерно в 2 раза и в 4 стеклопластековых при равных размерах.

Лишние заклепки ставишь , придется отсверливать , но это с опытом .

Двойка тяжело, но гнется, про минимальный радиус 2,5 толщины не забывай , лучше 3 , более толстую я тоже уже не гну , только из АМГ . На косынки и 1,5 мм достаточно .