Результаты поиска

железо МЛ10-2с в электронном зажигании не корректно работает с ветерковым маховиком. прекрасно работает с московским. при высоких оборотах зажигание немного позднит. подходит как для "схема 3" так и для схемы с управляющими обмотками. железо МБЭ прекрасно работает с ветерковым маховиком...

>В таком случае проще сразу поставить нужный угол, а карбюратором управлять с помощью тросика. попробуй с таким опережением добиться устойчивой работы на очень малом газу или запустить двигатель.. думаю, ничегое не получится. >это найти (если есть такие) иномарку... об этом я писал выше. можно...

Можно и делительной головкой. Но проще штангелем и равнобедренным треугольником. Имхо. Хватит об образовании. Как правильнее карбюратором управлять лучше бы рассказал. И правда, не в ту сторону намеряно.

согласен. все "почти" да "примерно" и так сойдет. пусть работает. я просто высказал методику без транспортира но с измерениями. а как взять четверть круга? примерно? да. можно мерить гвоздем. но это ведь точные измерения? люди, которые занимаются точными измерениями, оперируют одними и теми же...

нука покажи как отложить эти 42° с максимальной точностью в гараже без порядочного транспортира, или у всех дети школьники? 42° чепуха. а 7,2мм каждый может измерить. даже гвоздем! кричать только зачем?

немножко не правильно. нужно искать основание равнобедренного треугольника исходя из длины стороны и угла между ними. тогда будет расстояние штангелем на маховике. длина стороны = радиусу маховика. -42° - 7,2мм до ВМТ смесь в пропорции 1:33. опережение -20°. немного открыта заслонка (около 1мм)...

предлагаю не привязываться к нанесенным на румпель обозначениям, они у всех по разному попадают, а взять за базу угол опережения. от него и вести отсчет открытия заслонки в градусах/миллиметрах/процентах. с к36 карбюратором какраз все наоборот. сначала выводится угол на максимальное опережение а...

да. клм-100

дело не в электронике а в получении макс мощности при минимуме бензина :) вот почему другие моторы ровно работаю на переходных режимах или малом газу а москва бубнит? значит пережог и не приятно трясет. вот меня и мучают сомнения, что нужно карбюратором поуправлять правильно. электроника...

поиск по картинкам дает разные формы этих " CAM,THROTTLE CONTROL" на Johnson'ах как видно не линейно заслонка открывается. есть и похожая здесь а здесь особенно это видно

есть соответствующая тема про сальники и подшипники.

Судя по головке м-м. Сними крышку продувочного окна если два кольца - 12,5 иначе м-м Не хватает карбюратора и стартера. Ну и электронного зажигания :-)

в москве угол в -42° равен 7,2мм до ВМТ. абыс - это очень хорошо, но он дает только максимально возможную мощность искры с этим магнитом. из практики: если запускать двиг на макс.газу может посрывать кожу с рук, для этого нужно уменьшать опережение до -10-15° устойчивый запуск с первой потяжки...

Все то так. Но есть другие марки лодочных двигателей в которых сначала поворачивается зажигание а потом открывается заслонка. Наверное для каждого карбюратора это будут свои значения. Ветерок также запуск и половину опережения держит заслонку почти закрытой. Москва с к36 открывает заслонку...

в москве нет пошипников стандартного ряда. только в редукторе.

30кг/12+л.с. есть и такое М12,5. а вот с алгоритмом управления заслонкой в зависимости от зажигания вопрос открытый.

В к68 выручивается седло. Может подойдёт. В микарб,старом, от минчака тоже выкручивается седло.

Никак. Конус притри хорошо, шпонка целая будет. Хорошо зажимай гайку. Основание только втулить.

Можешь не стараться. Максимальный угол опережения 42град. Запуск при 15-20 раннего. ХХ 0+5 град. Вот и все зависимости.

радиальный зазор в игольчатом подшипнике средней опоры и и крышке картера 0,03-0,087мм стр.97 такой же и в НГШ. Износ шатунных шеек и игл НГШ можно оценить по суммароному зазору между иглами в собранном узле: он не должен превышать половины диаметра иглы, т.е. 1,25мм. стр.108 наверное, пора...