Результаты поиска

Линия буля должна быть параллельна линии днища по длине ,а высота ступеньки должна подбираться по нагрузке на транце и рекомендуемом дифференте для этой лодки около 5 градусов,

При таком весе на транце не хватает подъёмной силы и клином ценой скорости ему удалось победить "дельфин"

На наружной части "буля" должна быть тоже ступенька,а подъём наружной части "буля" сильно снижает подъёмную силу и пользу "булей" при старте

Линия килеватости "буля" должна быть параллельна килеватости транца ,тем более часть "буля" Вы подняли ,поднимите и ту часть которая замывается.

Ещё тормозят накладки по скуле у транца

На фото создаётся видимость поднятия линии днища вверх возле сливной пробки,вода при этом будет замываться на этом участке и будет потеря подъёмной силы (линия днища возле транца должна быть прямолинейна без прогибов и отгибов вверх).

Чтобы выйти на глиссирование с нагрузкой на ветерке нужно разгоняться на мелководье (за счёт экранного эффекта лодка разгонится).Я так делал на Воронеже с большой нагрузкой под вихрём 25 (вообще ходил рядом с берегом,знал где топляки),но если загрузка чрезмерная когда отходишь от берега то лодка...

А может проще,накидать на путь для лодки полиэтиленовых труб(желательно потолще стенку трубы),которые можно переставлять при необходимости.

Я кручу свои моторы (газонокосилки чемпион 225 с вертикальным валом)максимально до 4750 ,но в основном хожу на 4100-4300 долговременно.В процессе наработки опыта форсировки чрезмерно увеличил степень сжатия (был чемпион 200)мотор чисто отработал 19 минут на оборотах 5600,а затем намотал ал шатун...

15 проектов судов стр.200" расстояние между осями подвесных моторов рекомендуется принимать не менее1,4д (для ветерка и москвы-370 мм,для вихря -420 мм)" У меня на спарке гибридов ветерок чемпион 420 меньше мешает глушитель.Шире разводить не рекомендуют т.к если килеватая лодка то в повороте...

Поставил спарку двух гибридов Чемпион 225 на лодку Флагман дк 390 игла с расширенным кокпитом до 90 см.Результат в одного 93 кг - 38 км.час,двоих 93+88 -36 км.час,четверых 93+80+86+60 кг на 10 й секунде выходит на глиссирование ,но скорость замерить не удалось ,предполагаю за 30 км.час

Хотел поставить на учёт самодельный мотор и спарку моторов.

Наш гимс никакую бумагу не подпишет,ходил туда как на отметку,даже запомнили меня,ругаться и жаловаться не стал,ушел ни с чем,надеюсь при встрече на воде чуть поможет.

В старом взвешивали лодку с установленным мотором.

Ваше судно похоже на водоизмещающе глиссирующее.Какие скоростные результаты при нагрузке ?

Вот и вопрос ,что входит в массу 200кг ? В новом не указано что вес с мотором.

У меня есть в надзоре гибрид лифан с 2016 года у него уже более 250 часов .

У меня есть днепр у него снаряженная масса 190 кг и если я на него поставлю 9,9 то нужна ли регистрация и права ?

Зачем так всё усложнять? Можно проще ,поставить мотоголовку газонокосилки на ногу ветерка,москвы и получить гибридный мотор .Я например уже 4 сезона хожу на гибриде чемпина 225 и ноги ветерка ,по скорости на уровне ямахи 8,по топливу максимум около 3 литров в час ,вес 26,5 кг и т.д.