Результаты поиска

Рекомендуемый угол наклона 60 градусов.

Эта бирка означает что заплётка произведена по госту ( сейчас не знаю,а раньше все стропы на кранах должны были их иметь).

В те времена на используемый трос для рул.управления был Гост (в котором указывалось сколько должно быть жил в тросе,сколько оплёток и какое разрывное усилие он должен выдерживать по памяти не менее 350 кг).

Что то я не вижу что Вы обо мне пишите так как именно Я "самый уважаемый форумчанин".

Предлагаю рассмотреть" москвичку" Малиновского или "звёздочку"

Предлагаю сделать съёмный номер (сняли номер поставили 9,9 и в путь а если помощней законно прикрепили табличку для ГИМСа).

Для такого веса мотора нужна тележка,которая облегчит снятие и постановку мотора.У меня 42 кг и то я использую тележку.

А может не "париться" а рассмотреть "советские" лодки и выбрать из них подходящую или изготовить по имеющимся данным.

Рассмотрите предложение Адмирала . Управление поворотом будет похожа на стандартное ,только у Вас шток будет двигаться двумя тросами а не одним.

Предлагаю внимательно посмотреть на "рисунок" и что будет происходить с тросом при повороте мотора.

Пружины заменить кочергой это правильное решение,но усложнит изготовление. Что касается натяжки троса,то поворот мотора идёт по "радиусу" а трос по прямой поэтому он будет натягиваться при максимальном повороте.

Без пружин не получится, так как в среднем положении трос будет ослабевать ,а при максимальном повороте натягиваться.

У меня на спарке гибридов два казалось бы одинаковых винта (москва 10 шаг 242 ),но один винт на волне и ветре прохватывает воздух и теряет упор,поэтому ищу по сайтам подсказку,но понял ,что тут кроме срача и своей значимости из -за комплексов мелких людишек мне никто ничего не...

Опять срач ,давайте по теме,без перехода на личности.

Заступлюсь за "старорежимные" журналы Катера и Яхты.

В моей библиотечке есть и эта книга.

Всем советую побольше читать соответствующую тех.литературу.

Крылья это другая история.

Тогда конкретнее,гидролыжа не меняет среднюю килеватость днища лодки,но увеличивает килеватость боковых участков днища лодки.

Любая лыжа установленная на киль лодки меняет килеватость (в большей или меньшей степени в зависимости от её ширины).