Результаты поиска

Да. Это будет скоростной винт. Подбираешь винт, который выведет мотор на максимальные обороты при минимальной загрузке лодки. Китайский индукционные тахометр (на свечной провод) стоит недорого.

Трубой 40х25х2 наверное можно нарастить.

Да, Иван, правильно. Если есть возможность, лучше повесить мотор на лодку и посмотреть, что получается. Для этого, при закрепленном моторе, на антикавитационную плиту мотора кладешь брусок, и смотришь, насколько он параллелен килю. Почти уверен, что клин не понадобится.

Да.. :pardon: Это НДНД. Помнится, я на Каймане-330 выжал 36 км/ч на Тохе 9.8 с доработанным винтом. А народ в Новосибирске специально гоняется под оным мотором. И на очередных соревнованиях (года два назад) была макс скорость типа 46 км/ч. Понятно, надута "до звона", бензина 5 кг, капитан 60кг...

Нереально круто! :good: Хочу Баллистик! :) Вот только обкатаю новый мотор, доведу родной и винт и буду хотеть еще сильнее. Но куда девать жабу, которая душит :D

Ну это существенно :) Что труднее это понятно, ведь сопротивление пропорционально квадрату скорости. Убрать на фиг лобовик, поставить винт Баллистик, сесть на дно и в полет! :lol:

Я эту таблицу еще 1.5 года назад видел. И что? Там же не указано, о состоянии лодок, моторов и винтов. Еще раз прочитай мой пост #13 про сравнение ОДИНАКОВЫХ лодок. Моя лодка отличается от среднестатистической. Прошлым летом видел одного, который жаловался, что "лодка не едет". Когда снял...

Если при установленном моторе ось винта будет параллельна линии киля, то не надо. Клин ставят, если угол наклона транца мал, и нога мотора чуть приподнята на 1 дырке струбцины.

Я теперь принципиально видео делать не буду. Не хочешь, не верь. Просто "буду делать" на воде Крым с 30-кой :D и прочих.

Re: Хвастанусь своей лодочкой Считаем. Макс теоретическая скорость 64 км/ч. С к-том попутного потока 0,04 и отн скольжением 14% расчетная макс скорость 57,3 км/ч.

Пробовал меня Крым сделать, с таким же движком как у меня, Яма 30. Не то, что "не сделал", но и не догнал. Я вышел на свои максимальные 51 км/ч и "до свидания" :D А вообще так заявлять, как вы, не корректно. Для сравнения должны быть одинаковые лодки, с одинаковым весом, одинаковым состояние...

Пенка дает небольшую жесткость на воде, но это вторично. Главное - защита дна от протирания при наезде на препятствия.

Между каркасом и "шкурой" по дну лучше прокладывать "пенку" - пенополиэтиленовый туристский коврик. В противном случае, задиры и дыры получить легко. Так поступали водные туристы на КНБ. А туристы на заводских байдарках снаружи на дно клеили протекторы по линиям примыкания силового набора.

Если найдешь мощный дюралевый уголок (лучше Д16T) или еще лучше швеллер, то будет супер. Все нынешние профили из сплава АД31, а он мягковат.

Рулевой трос и троса газ-реверс тоже в кабель канал запихнуть посоветуешь? И разъем величиной с полкулака на кабеле от машинки тоже? :D

На Москву-реку в Капотне, на базе ГИМС. Правда, там за въезд на базу и пользование слипом берут деньги

Для пущей надежности у меня весь жгут тросов и кабелей подвешен под бортом на крюк из алюминиевой полоски. Крюк крепится под болтом и гайкой М6, которые держат подуключину.

Вариация на тему каркасно-надувной байдарки, но для рыбалки. Уж не этот ли завод делал байдарку Катран?

Еще метод фиксации проводки. В радиомагазине купил монтажные "пятаки". Пластиковая пластина примерно 4х4 см, с одной стороны двухсторонний скотч, с другой - окошко для пропускания стяжки проводов. Можно клеить, куда угодно и притягивать к ним проводку.

Да, но круглая труба работает не столько на сжатие, сколько на устойчивость. Тут прямоугольная труба хороша. Но сложнее крепеж с транцу и переборке - надо приклепывать (приваривать) фланцы. Вариант шпилька+круглая труба подкупает своей простотой.