Результаты поиска

На съемном кронштейне, который крепится на транец. Кронштейн с регулировкой высоты. Есть еще окидывающиеся при на наезде на мель, но тут раньше мотор откинется :D

Если вровень с килем, то прохватов не должно быть. Ямаха стояла на 3-м отверстии в струбцине.

Резисторы зачем?

Под слани - оставь средину вдоль киля пустой. Как на фото Докера. А по бортам еще положи, ближе к корме. В справочнике по катерам лодкам и моторам есть метода расчета блоков плавучести. Для Прога надо наверное литров 300.

Можно и так, но лучше поднять. На сколько, смотри сам. АКП должна быть вровень с линией киля. Я поднимал прямоугольной алюминиевой трубой со стенкой 3 мм. Можно сделать накладку из лиственницы, дуба.

Ставь лампы со светодиодами. Дорого, но мало энергии потребляют, аккумулятор не будет разряжаться. А схему прводки поищи в разделе электрики или в И-нете.

4 мм ФСФ и 2 слоя яхтного лака - на борта. Маленькое уточнение. То, что многие называют "бакелиткой", не правильно. Это ламинированная ФСФ фанера. Кстати, не сильно полезная для здоровья, т.к. выделяет фенол. Поэтому пихать ее везде я бы не рекомендовал. А настоящую бакелитку использовать в...

На счет запаса мощности согласен. Сам бы хотел на свою Оку 40 сил поставить в идеале, но... Я против бездумного утяжеления лодки.

А тут еще просится слой 50 мм пеноплекса по бортам, под полочками. И зашить потом 4 мм ФСФ фанерой.

Круто у вас, завидую. Тогда усиливай транец и вперед. Но я бы не стал все равно "тюнить по полной" пихать сиденья от авто, рифленку по кругу пускать, 9 мм ламин фанерой борта зашивать. Меньше весишь, меньше бензина кушает, быстрее идет.

Я бы поставил носовую утку на болтах на палубе на носу. Причем утку с возможно максимально широкой опорной площадкой-основанием и креплением 3-4 болтами.

А не надо тюнингом особо грузить, и "полтос" не понадобится. Да будут проблемы регистрации в ГИМС с сильным превышением мощности.

Фик знает, наверное стандартный, у меня же смещено место назад. Тогда понятно. Это стандартный элемент. Присмотрелся - действительно, нос дринноват. :) А зачем назад-то смещали? Копит и так не сильно большой.

Красиво. :good: А я что-то немного не понял, что за шпангоут (флор) у пола под рулем маячит? :?

Может и больше будет, для каждого винта и мотора все индивидуально. Я опасался много стачивать из соображений конструктивной прочности алюминиевого винта. А мороки там немного. Лепестковый круг для болгарки, мелкая шкурка и полировальный диск. Около часа вроде ушло на последний винт. А 2 км/ч -...

5М3 мягче проходит встречную волну за счет своих обводов и острого форштевня. Но на косой волне зарыскивает. Пишут, что даже вплоть до оверкиля. 5М4 конечно скоростнее. Также мне в Казани говорили, что 5М4 разных лет выпуска может различаться по толщине обшивки. Типа, надо искать потолще.

Сточить и закруглить переднюю кромку лопастей с выпуклой стороны. И заднюю тоже сточить на ширине 15-20 мм. Получится профиль крыла (только чуть изогнутый). Обе стороны шлифануть и полирнуть. Пару км/ч может прибавить :)

И обороты те же и скорость на двух разных винтах? Странно :? И загрузка и центровка лодки одинаковая? Такое бывает на винтах разных производителей. У меня на Ямахе-30 родной 12 винт и 13 Бэксан показывали примерно одинаково.

Re: Отзывы о моторной лодке "Ока-4" Смотрел. Спасибо.