Результаты поиска

motoboat.ru

Так зачем же ограничивать еще, итак 30-ка? Форсунками , скорее всего, управляет процессор. Прошивки меняют настройки. Для 30 сил 12 шаг у нас на Сузуках при диаметре 10-1/4. Винты бери на пробу.

Коллеги, заранее уточните, какими болтами сиденья крепятся, если о лодочных речь идет. Я себе покупал самые простые мягкие складные (китай). И был позже "приятно удивлен" креплением их болтами с дюймовой резьбой (в сидушке снизу закладные гайки).

Мощность снижается уменьшением подачи топлива и воздуха соразмерно, и, наверное, корректировкой опережения зажигания. Обычно, дефорсированные моторы имеют меньшие максимальные обороты. Удаление только воздушной заслонки непонятно, что даст. Ты же сам в начале месяца тему форсировки/дефорсировки...

С винтами беда, есть такое. Можно также посмотреть американцев типа Raskal. Есть вероятность на недорогой неликвид попасть. На низких - грузовой, больший упор дает. На высоких - скоростной. Но это достаточно условно. Максимальное расстояние можно пройти на максимальной скорости, это очевидно. Но...

Саш, согласен на 100%. Родной лучше. Есть пару НО. Насколько я знаю, сейчас многие оригинальные винты делают в Китае и они .... сам понимаешь (я обжегся разок). На его фото винта - беда, сам глянь. Надо бы ему поискать на стоках родной винт старых выпусков. И искать по маркировке по мануалу даты...

Нет, не разобрался. Это какие-то габариты, да еще, похоже, с ошибками. Диаметр - это диаметр окружности, которую описывают кромки лопастей при вращении. Шаг - это теоретическое расстояние, которое пройдет винт за 1 оборот в условной несжимаемой среде (как шуруп вкручивается на на оборот). 13...

Видимо, винт хреноват. Или срыв потока из-за грубой отделки и/или кавитация начиналась. GPS конечно точную скорость покажет. На дешевый китай не западай сразу: там и шаг не гарантирован и качество поверхности может быть не айс. Поищи, может оригинал старый найдешь, еще японский

Дробная часть- диаметр. Дробный шаг употребляют на мелких моторах до 10 сил. На моторах от 30 сил так мельчить нет смысла.

Так мотор у тебя и так задушен с 40 до 30 сил. 30 сил для 4.5м корпуса грустновато. На инжекторном моторе как раз душится мозгами, которые управляют подачей топлива, зажиганием. В мануале на мотор 40 FET указано, что винт марки G, без шага и диаметра - типа сам думай. Шаг и диаметр связан...

Да, все верно. G тип шлицов и размер ступицы. А вот какой диаметр, фиг его знает, там от 11 до 12 дюймов. Как я понял, для 40, 50 и 60 сил одна ступица. Если это 30 л.с., то наверное 11 или 11 и 1/8. По поводу "раздушки" до 40 сил. Есть уверенность, что там не надо "мозги перепрошивать"? Если...

Так давай по порядку. На новой моторе какой винт стоит, 11 и 5/8х11G? Как я понял, в прошлом году ты ходил под другим мотором с винтом 9и 7/8х12? Так? Если так, про него забываем (сравнивать разные диаметры смысла нет). винт 3х9-7/8х13F 3 - число лопастей 9-7/8 - это диаметр = 9 целых и 7/8...

Дружище, ты малость запутал с фотками. Так какого же диаметра винт нужен? На верхнем фото у тебя 9-7/8 -12 -это стандарт для Ямы-30 2 тактной (4 т - не знаю). Вроде как 30ки 4т в РФ не поставляются. А на нижнем фото винт 11-5/8 от 40 и 50 сил. Еще напищи редукцию и макс обороты мотора.

Пассажира сзади справа можно сажать. При опускании мотора увеличивается плечо кренящего момента, момент передаваемый на транец, чуток ослабевает. Но высота установки мотора с навесным транцем - не совсем однозначная задача. Мотор вынесен назад примерно на 15 см от штатного положения (у меня был...

Да, я существенно дешевле покупал. Самому можно нерегулируемую сделать под свой размер. Будет проще.

А вот, вроде такая у меня: http://west-marine.ru/catalog/sistemy-rulevogo-i-distantsionnogo-upravleniya/tyagi-rulevye/451160-tyaga-rulevaya-dlya-motorov-yamaha-tohatsu-suzuki-mercury-honda-305-340mm-tayvan.php

Фото смогу в выходные. Цену не помню, давно было. Примерно около 1000р.

Классно! Крен на видео видно. По этой причине на современных лодках водителя справа помещают. В одиночку это особенно чувствуется. А так пока балласт - на правый борт.

Да, примерно так. Тяга состоит из трубки и вкрученного в нее на резьбе прутка. И контргайки. Механизм регулировки Telenkov описал. Если разница углов невелика, то наверное можно забить на это. У меня разница углов была ощутима, поэтому купил регулируемую кочергу.

Чтобы уравнять углы поворота нужна регулируемая по длине кочерга.