Результаты поиска

На фиг тогда. Шаг дырок велик. Ну а схему, которую давал Дима, обнаружил в книге 1977 года :pardon:

Серега 116, думаю, на фото все правильно стоит. АКП смотрит чуть вниз от линии киля. На Проге ходовой дифферент небольшой и мало зависит от загрузки. Ну если, конечно, не сесть втроем на корму :D Переходные режимы не в счет.

Немного меньше половины расстояния между отверстиями подуключин левого и правого бортов. Примеряй по лодке.

Можно олифой, можно лаками. Только первый слой пожиже развести бензином или растворителем. Хорошо пропитать торцы. Обычная ФК фанера склеена маловодостойким клеем, может расслаиваться от влаги. Я бы сделал все из 9 мм ФСФ водостойкой фанеры.

Ага! Все-таки не параллельна!!! :good: Что-то совсем малый угол. :unknown: Наверное это для Казанки с булями :jokingly: У меня на Окусике дифферент примерно 3,5 градуса. Все, флудить на эту тему завершаю. :pardon:

Надо чуть совсем, сильно задирать не надо. У меня в прошлом году АКП стояла параллельно. После того, как чуть отодвинул (на одну дыру), на 1 км выросла скорость и чуть упали обороты крейсерской скорости. Ну а моторы с тримом иногда ощутимо сильнее поднимают мотор.

Примерно на глаз. Посмотреть со стороны как подобная лодка идет по воде и на глаз определить положение дейдвуда. Я у себя так и делал: смотрел прошлогодний видеоролик. А на ПВХ-ке мне приятель с берега смотрел и комментировал. Можно и та к оставить,. ничего страшного не будет. ИМХО Это для...

куда смотреть? :unknown: :)

АКП не должна быть параллельно килю, а параллельно поверхности воды. Лодка идет немного приподняв нос (ходовой дифферент). И киль на ходу не параллелен поверхности воды. То есть АКП должна смотреть чуть ниже киля, ногу мотора чуть дальше от транца. Насколько я помню, именно так нарисованы...

Возможно, их нельзя мешать. Подожди несколько дней, может засохнет. Даже не засохнет до твердого состояния, то и фиг ним. Вытереть там, где может испачкать да и все.

Герметик для стекол на какой основе: акрил или полиуретан? Некоторые акриловые герметики могу вообще не засыхать. Например, герметик для оконных рам.

Руководство пользователя на мотор (иногда называю паспортом) могут спросить. Возьми, если есть.

Я чистил карб Ветерка тонкой стальной проволокой. В старые времена у автомобилистов был рецепт: замачивать карбюраторы в смеси керосина с ацетоном. Только все резинки перед этим удалить. А потом продувать и прочищать.

У меня в прошлом году был BaekSan 13" для Ямахи-30. Покатался полдня и снял - скорость как на родной 12", а обороты чуть выросли. Сразу после отпуска продал. Сейчас стоит 14 "родной" (хотя по виду был "левый", видно с "левого" завода.)

Максимально, что я слышал про Ока-4 с Яма-30 это 52 км/ч. Но там лодка была максимально легкая. У меня было 50 в прошлом году, сейчас чуть меньше. Модератор Дима писал, что его знакомый в Саратове на 40VEOS больше 60 разгоняется. Многие новомодные катера имеют "потолок" в 64-65 км/ч.

Понятно, что ВВЕРХУ никому ничего не интересно. А можно было бы доработать Нептун 25 - думаю, спрос бы был.

Поставил PT-35. По результатам испытаний. Скорость в одного (75 кг): 49-50 км/ч, обороты 5400-5500, винт 9-7/8х14. АКП выше днища примерно на 2,5 см. С женой (совсем небольшая): 47 км/ч. :unknown: Ранее, без подъемника плюс/минус 60 кг пассажира практически не чувствовалось, скорость 50. Но...

Чуть не в тему. Я свой фильтр разобрать не смог (Ямаха-30). Снял, пытался отвинтить стакан - но всё никак. Думал, спец ключ нужен, но в сервис мануале не обнаружил такого. Может, секрет какой есть? :?

Ага. Это может чуть лучше, чем ловить с байдарки Таймень. Никакой свободы действий. А если "ляжет", то "эскимосский переворот" нереален. ...Недавно отдал в хорошие руки свой слаломный каяк Quattro, 2-х баллонную КНБ. Ностальгия... :(

Пиши по результатам.