Результаты поиска

Такое возможно только при прокрутке маховика ручным стартером и это связано напрямую с геометрией расположения катушек на сердечниках. На заведенном моторе, напряжение заряда равное в обоих цилиндрах. Разумеется при условии, что количество витков накопительных обмоток и емкость конденсаторов...

Тут немного другое- Боря. В результате набора скорости, глиссирующая поверхность, по длине корпуса, уменьшается к корме. Смещается центр тяжести корпуса. Далее, возникает самый обычный физический баланс веса, кормы и носа. Но баланс этот, находится не в геометрической середине корпуса. Принцип...

Пардон, я не внимателен. Не увидел сразу, что автор поднял плиты на ходу, в конце ролика, и получил дельфин. То есть, показал наглядно, как работает корпус с плитами, и как работает с поднятыми плитами. Стало быть, результат он получил однозначно. Дельфинирование устранено. В остальном всё...

Условия работы этого, как видно из ролика, сильно энерговооруженного и довольно легкого корпуса, очень сильно не равны, с корпусом Днепра. Иными словами, не поднять груженого Днепра, на первую от киля, пару реданов. А вот в ролике, как раз таки корпус идет на первой паре, и плиты автоматически...

Не дают воде попадать в рецесс, через шпигаты. А без них, полный рецесс набирается, особенно когда лодку чутка на берег вытащишь. В цифрах, блоки 40 литров. То есть, поддерживают корму на 40 кг, в полом погружении.

Из этого кино, вижу один режим работы плит. Автор поднял мотор и за секунду, опустил корпус на воду с переходного режима. Что, без плит, можно сделать только после разгона. Хотя по ходу лодки, наблюдая с боку и не зная того какие плиты и как установлены в данный момент хода, мне очень трудно...

Пропилы под стяжные ремни, для крепления дополнительных блоков плавучести. Сейчас они сняты. Красил лодку, снимал блоки. Мешались. Надо поставить обратно. Блоки на стоянке, тяжелую корму поддерживают, что бы рецесс сильно воду не черпал.

Ну, почему не в состоянии? Таблица замеров, точность 0.1 мм- Где? Её нет и не будет, ибо, если бы ты придурок, знал теорию и умел мерить винты, давно бы уже сообразил сколько ты их испоганил, и сколько народу лапши на уши навешал. Нет замеров- нет базара........... Треп ни о чем, мне не...

Вот с этого и начнем, ибо это есть главное в работе винта. Замеры всей геометрии винта, до правки и после правки. Точность 0.1 мм. Давай-ка их сюда в студию. И ведь похоже ты и в прошлый раз не понял, как облажался с трепом своим. А разговор, шел как раз об этом.

А то что дебилы вроде тебя, ни чего кроме как испоганить, не умеют. И ты только что, в этом расписался, придурок. :hahaha:

Именно.

Изначально, все твои потуги и сказки о винтах- при твоем критическом не знании, как они работают и как считаются в теории и на практике, говорят о уровне твоего крайне низкого "мастерства" в этом вопросе. Ты и в правду думал, что я дам тебе винт испоганить? Придурок............. :hahaha:

То есть все винты варенные до 12 дюймов. А что 13 диаметр не встает на мотор? 11 диаметр явно не едет. У меня винт то же с Сузы 60 подходит на мотор. 13 шлицов. Но это уже 13х17. и 13х19.

Там в теме, в вашей, винтов в отчетах, прошло огромное количество и многие из них давно ушли в утиль. По этой причине, задам вполне закономерный вопрос. Винт 12х15 сколько кушает на маршрут в 100 км? Стандартный винт 12х15 имеется ввиду. Ибо то, что там переварено и переправлено, сложно считать...

В вашем случае, не реализован ещё один момент экономичного хода. Поставьте винт, на 1 шаг меньше, но обязательно с диаметром 12, что бы было минимальное скольжение. В этом случае, потеряете совсем немного в скорости, но получите прилично в экономии. 8-10 литров в час, будет гарантировано, не...

В общем, три кнопки на панели приборов, две плиты и тримм, настраивают корпус с любой загрузкой, даже сильным креном 100 кг на один борт, как у Андрея mura555555, практически на любой скорости, в моем случае с 12 км/ч, на минимальное сопротивление, и самого корпуса и подводной части мотора...

Ну ты хотел посмотреть, то предлагаю это сделать в том виде, в котором есть. Возможно что то, будет тебе интересно.

Ну, есть у меня кино в личных дневниках, из тех же самых тестов. Оно не информативное абсолютно. Загружу сейчас на ютуб, не сложно это. Там одна единственная настройка. То есть плиты не меняют угол на ходу. Мне не было необходимости смотреть как там плиты брызги устраивают, ибо гораздо важней...

Вот именно! И я о том же Боре! Корма перегружена, и у него, и у меня- когда в лодке 3-4 человек. И ни чем это не поднять из воды, кроме как регулируемыми плитами. И ни какой нормальный дифферент и крен не настроить. :yes:

Практически на всех тяжелых коротких пластиковых катерах 6 метров, без плит дело не обходится. И там работает уже гидравлика, ибо нагрузки на плиту приличные.