Результаты поиска

Заводское- да, стоит неоправданно больших денег. Если делать своими руками, то вполне можно уложиться в 10-15 т.р.

Абсолютно верно! После примитивных испытаний, выяснилось- что нужен механизм подъема, со скоростью 1 мм в 2-3 секунды. Но это ещё не всё. Очень трудно обеспечить линейность выхода интерцептора, параллельную днищу, с учетом криволинейности последнего. И самое главное, трудно обеспечить...

Александр, если не трудно, фото механизма привода и самой плиты в лыже, разместите в теме. Либо дайте ссылку, на соответствующий ресурс.

А ещё, если у вас вдруг возникнет интерес и найдется немного времени, вы сможете обнаружить поразительный факт, в котором первый, сначала спорит со вторым, а спустя какое то время, повторяет суть сказанную вторым. :hahaha::lol: И это вы сможете найти не только в своей теме, но и в некоторых...

И почему меня давно не удивляет- твоя пустая от знаний голова? :lol::hahaha: Твой жанр и стиль письма, даже от литературного очень далек. Значит и художественную литературу, ты ни когда не читал..........:hahaha::lol: Миластевый "сударь", весьма прискорбно, но один из нас оказался невежей и...

Ответы на эти вопросы, написаны сегодня. Почитай ежели будет интерес............

Боря, тебе бы ещё тримм и вертикальный подъем на гидравлике. Вот тогда бы ты оценил в полной мере работу винта. Поверь, тонкая регулировка угла мотора тримом, относительно дифферента лодки, да на разной скорости движения- это стоит многого. :yes::good: Как впрочем и тонкая регулировка...

У нас моторы разные. И скорость то же. Мой мотор в 60 сил на максималке в 60 км/ч, кушает 25л в час. А на пятке, со скоростью 45 км/ч, и оборотах 4000, кушает всего 12 литров. Вот она разница- площади, сопротивления и скорости. За скорость надо платить мощностью. Поставить тяжелый груженый...

Боря, а ты мысли всегда глубже. Я ведь говорю не только о режиме полный газ и максимальная скорость. Лодка то, допустим на волнении, используется и в других режимах скорости. Вот тут и проявляются все недостатки лыжи. Я например в полный газ вообще ни когда не хожу. Мне просто не за чем гонять...

За реданы не имею ни чего против, у них как и у плит функционал большой. Отсекать начинают с 40 км/ч зато на курсе лодку держат начиная с минимальной скорости глиссирования. Теперь за лыжу. На неё приходится самое большое давление. Это элементарная физика. Вес корпуса поставить на маленькую...

Боря, обижаться тут собственно не на что. Сопротивление корпуса, съедает 40 сил на ура, оставляя на спидометре скромные отметки в 40-50 км/ч. И чем выше скорость, тем больше нужно мощности, ибо сопротивление растет по квадрату. Такова физика вопроса и избавится от этого сопротивления, возможно...

А ты посмотри видео с лодкой ПВХ и задай себе те же вопросы что мне.

Вот ты как раз этим и не воспользовался. О чем я и сказал ранее, что ты сделал много работы, а можно было всего лишь плитами решить вопрос. Рыскливость лодки, разумеется плиты ни как не вылечат. А вот валкость подтянут на приличный момент. Иными словами- ты пошел другим более сложным путем...

У плит не та площадь и не та нагрузка на них, что бы они тормозили с нулевым углом. Для самого простого понимания, площадь плит в 16-20 раз меньше площади днища........ Думаю не трудно понять, кто из них тормозит по полной, а кто нет.

А я о чем уже десяток сообщений толкую? О том что весь груз в корме за транцем............ От того и на пятке..................... А Днепр и под двадцаткой, с одним водителем на румпеле, нос задирает. Правда ему не хватает скорости для нормальной пятки........

Я так много тут дал пояснений, но к сожалению мало кто хочет вникать в этот вопрос............ Отвечаю по первому пункту. Плиты не регулируемые и абсолютно закономерно что лодка с повышением скорости прилипла к воде. Иными словами чем больше скорость, тем выше подъемная сила и надо всего лишь...

О.............. Леша, привет! А где фото, видео, разных покатушек и и активного отдыха на воде?! И вообще, как сам? Как здоровье?

Секунда 36. Чистая пятка на одной только мощности мотора. То есть на упоре винта. И далее что бы не было скучно и хоть как то разнообразить твоё скучное мышление, классические лодки на воде и все идут на пятках. Марки лодок и моторы расписаны в видео........

На вашем комплекте достаточно мощности для уверенного глиссирования даже с перегрузом. С Борей мы обсуждали его случай, то есть случай когда мощности в избытке. В остальном работа плит для вашего комплекта аналогична. И к стати ваш комплект поставить на пятку то же не проблема. Но при этом...

В действительности опускать плиты вниз для режима выхода на глиссирование совсем не нужно. Достаточно будет того что они установлены в одну линию с днищем. И в таком режиме они прекрасно справляются со своей задачей. Режим когда плиты ниже уровня днища, специальный и применяется он для особых...