Результаты поиска

Только на маленькой волне. 15-30 см. На такой волне и без крыльев не плохо ходится. Крылья показывают, какое дикое сопротивление испытывает корпус на воде. Я в общем то привел их в пример, как раз для этого. 40 лошадок тратятся полностью, на то что бы достичь скорости 50 км/ч. На том же...

Актуаторы, даже самые крепкие, для вертикального подъема крыла, в данном случае не годятся. Слишком большие ударные нагрузки. Тонна веса едет на 4 актуаторах и нагрузки в пике на отдельные узлы актуаторов, будут существенно больше. Такое сможет выдержать долгое время гидравлика. Но это всё...

Песок тверже стекла. Разумеется царапины возможны. Но так как масса песчинки, да ещё и в воде, маленькая, то практического вреда это не приносит. Основную работу выполняет соль. Она и с эмалированных кружек прекрасно чайный налет удаляет, благодаря обычной тряпке.

Налет от чая, на стенках стеклянной и нержавеющей колбы, в походе, хорошо чистится речным песком и солью. Пару столовых ложек песка и столько же соли. Немного воды. Закрываем и трясем- неделю! :hahaha::lol: (шутка 15 минут достаточно)

И это правильно Александр! Как говаривал один из преподавателей- " Без знания теории на отлично, не возможно и работу сделать на отлично". И это по факту аксиома. Иными словами, если не "переварил" до сути, не стоит и начинать!

С одной стороны, лодка- это своеобразный вездеход. Поскольку осадка мала и можно причаливать к любому берегу, а так же, трава, камыши, топляки и разный мусор, ей не особо мешают. С другой стороны, есть судовой ход, или фарватер, чистый от мели и прочих препятствий. Тем не менее, малопоргужное...

В этом видео подъем крыла ручной. А по сути вопроса, крыло должно иметь механизм регулировки из кокпита. Крыло так же как и плита, требует регулировки угла атаки, на разных режимах скорости. Имея такой механизм, при подходе к берегу, крыло, с места водителя, поднимается на небольшой угол, что...

Не во всех случаях. Иногда обводы корпуса просто не имеют значения, ибо просто не участвуют в сопротивлении. При этом мощность мотора, может быть ниже паспортной. Как например вот на этой Казанке. Или на Южанке. А вот тут, знакомые нам були, носовое крыло и всего 10 лошадинных сил...

Надо смотреть (считать) как винт работает. Он как раз и расскажет на сколько точно он согласован с мощностью мотора и сопротивлением лодки. То есть- работа винта, в сумме с водоизмещением, мощностью мотора, говорит о многом и в первую очередь говорит о том, в какую сторону править шаг винта...

:oops::hahaha:

:hahaha::lol::good:

:yes::good:

В общем- рад встретить коллегу! :drinks: У меня речфлот. Судозавод "Кама". Туристические дизель электроходы. Училище полувоенного типа. Преподаватели из капитанов. Дисциплина жесткая, как на флоте. Да и 40 % состава курсантов выпускников, после училища служили на флоте. :drinks: В 90х, всё...

А практику где проходил- Сергей!? На каком судозаводе и на каких судах!?

:shock::shock::shock: 4 градуса.................

Нет, Сергей- речь не про этот угол.

:lol::hahaha: Подтягивай теорию самостоятельно. У меня нет желания проводить очередной Лик Без. :yes:

Что собственно и требовалось доказать. :hahaha::lol: А точнее подтвердить. :lol: Но на твой вопрос я отвечу= 4 градуса...............

И этот человек, ещё винты ремонтирует. Не имея представления, что такое угол атаки........... :shock::shock: А он, и на винтах работает, и на плитах............. :hahaha:

Я выше уже написал на эту тему. А вот по последнему пункту, пожалуй ещё добавлю. По своей сути, да- эти устройства выполняют одну и ту же задачу. Регулируют подъемную силу на корме. А вот по принципу регулирования и по геометрии приложения силы, эти устройства сильно разнятся. Интерцептор...