Результаты поиска

Эх, зимушка, зима! Всё бело и однообразно! Добавим, красок в тему.

На сплав, как и в любой поход, в общем то всегда едет много скарба. Да и катамаран в разобранном виде то же место занимает, особенно палуба и емкости под продукты, воду, топливо. Тут грузовой прицеп для легковушки будет в самый раз. Поплавки разборные по 2.5 метра, запланированы. Мы возим всё на...

Какая мощность мотора планируется? Какой диаметр импеллера? От этого зависит то, что случится если двигатель установить в нос.

Центр тяжести определяется глиссирующей частью корпуса на проектной скорости. У Днепра как и у многоих маломерных судов, с паспортной загрузкой пассажиров, кормовой центр тяжести.

А надо было бы как раз с этого вопроса, начинать планирование водомета на судно. Или у вас какой то особенный водомет, который способен работать с осадкой в 20 см?

Я не про заборник, а про осадку лодки.

Водометы хороши на мелководье. В этом спору нет. А вот килеватость Днепра, совсем не для мелкой воды устроена. Это же надо всё днише перекроить под водомет. Стационарный двигатель на малые суда, устанавливается в кормовой части. Так достигается оптимальный центр тяжести судна.

В цене- это три листа фанеры, эпоксидка, стеклоткань и работа руками.

Пост дистанционного управления мотором и катамараном, для длительного сплава, просто необходим. В качестве сидеть, используем туристические раскладные стулья. Они же и на берегу очень удобны. Кубовый "багажник" занимает много места на палубе. Мы используем разные герметичные сумки, кто то...

Вот в этом и лежит проблема. Глубокая осадка не дает поплавкам выполнять свою функцию, настоящих поплавков. Иными словами, слишком большая нагрузка на поплавки, вот потому кат и ныряет на волне. Надо как раз наращивать поплавки, что бы осадка была не более 1/3 от их высоты, а не резать их. Ещё...

Работу по очистке, делает натрий. На его основе есть более сильные составы. Например каустическая сода. (гидроксид натрия) Активный хлор, или просто хлор- это в большей степени дезинфекция.

Интересный факт. И соль и Белизна, по своему основному составу, фактически одно и то же. :hahaha: Соль NaCl. Белизна NaOCl :hahaha:

Не научился я ещё мысли читать. Виноват- Исправлюсь! :hahaha:

Так надо называть вещи своими именами. Я же не зову тебя- Вася! Углами наклона там всё регулируется и нет там дифферента, потому как всё рассчитано сразу. То есть площадь и углы. Регулируемое на ходу, как правило одно носовое крыло. Заднее настраивается один раз и боее его ни кто не трогает.

Ты про крылья, или лыжу на днище? Если лыжу на днище, то длиной, шириной лыжи и разумеется развесовкой. Чем шире, (чем больше площадь) тем быстрее встанет на лыжу и тем меньше будет крен. А вообще стоит сначала рассчитать подъемную силу и потом уже необходимую площадь делать. Скажем так-...

Это легко. Берешь железяку метров 11 длиной и 7 тонн весом, какой ни буть КС-100 например. Пъешь чай, жаришь шашлыки на корме, спишь в теплоей уютной каюте, баня с душем на борту. Телевизор, девки голые, пиво и Прогресс вместо спасательной шлюпки, по быстрому за пивом сгонять на берег...

С волной надо бороться дома на диване. :hahaha::lol: А на реке загарать в хорошую тихую погоду. :yes:

Так у людей задачи разные и страна наша огромная. Где то в Сибири, на Енисее, на Лене, на Оби, люди живут благодаря реке. Местами- это их единственая возможность перемещаться. Эти люди ежедневно проходят десятки, а то и сотни километров. На такие расстояния, тратися много топлива. Вот тут бы в...

Нет Андрей, не 150. На задних будет 250 на брата, на передних 150 и возможно чуть меньше. Но это в том случае, когда лодка стоит на крыльях, дома на земле и загружена по паспорту. На скорости 70 км/ч, ударная нагрузка будет в 4-5 раз выше. Вот и умножай.

Так ты лодку целиком поставишь на два крыла. А они должны подниматься минимум на четырех точках. То есть вся нагрузка на актуаторы.