Результаты поиска

Смотрю разряд Володь, у твоей схемы одиночный. Не стал колебательный применять? Не нравится он тебе? Или на МЛ-10 есть нюансы, с периодическим разрядом?

Володь, а твоя последняя схема с мостами сохранилась? Кинь её сюда в тему. Пусть люди пользуются нормальными проверенными и грамотно отработанными под конкретные магнитные системы- схемами. :yes::good:

Если на Москву будешь ставить МЛ-10, то я тебе сразу скажу, что ты получишь по одному полупериоду в каждом канале. И для МБЭ, в одном канале останется не 4 полупериода, а только 2. Я не учел что мост будет заперт, когда тиристор открыт. То есть два полупериода в каждом канале будут замкнуты...

Володь, я ведь написал что схема кривая на один канал. Ты на это не обратил внимание? Разумеется кривая на один канал, как раз для магнитной системы Ветерка. Ибо на одном цилиндре, будет полноценная искра с разрядом 300-400 вольт, а на втором искра будет существенно меньше, вольт так 100-200. Не...

Нет, не применима. У Ветерка своя заводская двухканальная схема. Улучшенные варианты, есть в соответствующих темах форума.

Схема на один канал "кривая".

Ну и собственно о теории и практике. Смотрим характеристики. https://xn-----7kcabvjsrej3agbjt5ap4eyfxa.xn--p1ai/?utm_source=you-tube&utm_medium=video&utm_campaign=skorost-blagoveshensk-10-10-2018&utm_content=opisanie-video Делаем анализ. 550 кг= 130 сил. 850 кг = 200 сил. 1100 кг = 280 сил.

Про СВП в заглавии темы, нет упоминания. Речь шла о серийной лодке с воздушной силовой установкой.

А что трудно разделить 280 на 150. Или трудно догадаться что с 50 силами, тяга будет существенно выше 300 кг? Или нужно искать видео с мотором аэросаней на швартовых, которые с двигателем 70 сил развивает тягу всего 150 кг? Возможна там шаг, или диаметр винта выбран не удачно. Тем не менее...

Нет не 30 % . Как минимум 130% разницы между воздухом и водой. Это не одно и то же.

КПД воздушного винта, будет высоким при малом сопротивлении корпуса. Одним словом, вы уравняли сопротивление корпуса летательного аппарата, с сопротивлением корпуса лодки на воде. А это, в действительности не так и разница тут гигантская. Говоря проще, КПД воздушного винта, установленного на...

Ну что же, тогда давайте посмотрим на реальность. Воздушный винт 50 л.с. 150 кг тяги. Гребной винт 40 л.с. 250-280 кг, тяги. Думаю разница более чем очевидна и что бы не быть голословным, ниже на видео вы можете убедиться в этом лично.

С днем рожденья, Володя! Традиционно- здоровья, удачи и финансового благополучия! Жму руку и наитеплейшие пожелания семье! :drinks:

Это уже совсем другой уровень сопротивления корпуса. Тут, да- экономия л.с. и топлива, будет уже существенная.

Ты сейчас делаешь то же самое. Кто тебе не нравится, того и поливаешь грязью. И ни какого уважения к людям. Отсюда закономерный и аналогичный вопрос. Не много ли на себя берешь? Вроде не пацан уже............ Другими словами, пришел в гости и оскорбил хозяев. :shock: Давай мы к тебе в гости...

Я бы сказал что площадь только условно большая. А точнее она расчетная и определяется давлением 50 гр/см2. Это необходимое давление для уверенного управления аэросанями.

Для воздушного винта на тонну водоизмещения, потребуется 150-200 л.с. Для гребного винта на ту же тонну, всего 50 л.с. Среда упора разная и мощности соответственно. А сопротивление на воде одинаково для корпуса с водоизмещением в тонну. Что касается снега, льда- тут будут другие показатели...

Я не задавался о температурном режиме работы фотика. Просто фотографирую в любую погоду, даже в -25. Вот например https://forum.motorka.org/threads/9957/post-636911 фото, сделанное 7 марта, в такую погоду. Аккумуляторы в фотике 3000 мА. Сам фотоаппарат всегда в рюкзаке. То есть, всё на том же...

Красота и великолепие природы, ни с чем не сравнимо! :yes::good:

Палуба нашего катамарана 5х2 метра. Маловата, но в дорожные габариты укладывается, на стандартном лодочном прицепе. Боковые поплавки спускать придется. Чертежик весь в голове, а основные размеры на эскизах. Поплавок запланирован на январь, февраль месяц. Сейчас в мастерской, другие столярные...