Результаты поиска

сложная ситуация ничего не скажешь

у меня последний вариант тяги был на шарнирах ШС, это позволило отказаться от поворотных планок и крепить тягу к штатным ручкам, сделано это было для того чтобы на ручках закрепить механизмы включения передач.

все правильно, это действие вращения винтов. :yes:

для двухмоторной установки имеется еще один минус такой схемы это меньший возможный угол поворота моторов, при варианте с тягой его нет

зачем мне верить или не верить, я через это проходил, делали у нас подобную схему на 5М2, переносили ролики так чтобы трос шел без изломов по горизонту, только там трос в принципе шел по прямой линии, с выносным транцем трос пойдет под углом к одному мотору потом параллельно транцу к другому от...

совсем без прокладки или я что-то не так понял?

значит ответ должен быть в мануале

есть еще полусинь :roll: золотая середина в том масле которое вас устроит соотношением цена-качество, и выбор тут огромен от автола до оригинальных масел.

не внес смуту а правильно сказал что сдвинутся фазы газораспределения, незначительно конечно, неполное открытие окон - ухудшение наполнения цилиндров.

почти верно, точка крепления троса на поводке с шарниром не будет менять свое положение по вертикали, а вот по горизонтали она будет смещаться вперед на тросе будет появляться слабина, хорошо если конструкция крепления роликов предотвращает спадывание троса, если нет - замучаетесь.

вот это причина для переноса! тогда понятно

Если мотор один зачем тогда мудрить? и тяга тогда вообще не нужна, пружины служат не только для амортизации, но и компенсируют изменение длины троса при откидывании мотора

в былые времена в 20-х числах апреля толкач с ледокольной приставкой от Чайковского уходил до Перми, не знаю как сейчас. А по заливу на майские еще ходят на рыбалку у нас.

небольшое уточнение, как осуществляется амортизация рывков на трос? штатных пружин не видно на фото. предлагаю немного изменить конструкцию, как было у меня когда ходил под двумя вихрями, конструктивно все так же, но поводки соединялись тягой, а трос крепился посередине тяги, соответственно...

так в двух цилиндрах сложно запутаться, подсоедините катушки по принципу 1 - верхний, если не заведется значит наоборот :pardon:

можно и такое (см. фото) 600 руб литр через контрольное устанете задавливать, воздух то куда будет выходить?

у москвича все в порядке 1 цилиндр от шкива :D

незнаю есть ли на подвесниках нумерация снизу вверх, а вот на авто это не редкость Фиат, Рено имеют нумерацию наоборот, и открою маленький секрет формально на всей вазовской классике 1 цилиндр у моторного щита.

Re: День Рождения Танкиста! :pozdrav присоединяюсь к поздравлениям!!! :lodka_9:

у меня ВТ152 800 вольт, кондер 1мкФ 630 в попросили еще одну собрать купил МАС16 800 в и кондер 1мкФ 400 в , еще один остался на 630 в, поэтому и спросил какой лучше