Результаты поиска

чихает - бедная смесь. смотри уровень и регулировки карбюратора. вроде здесь наоборот регулировка - закручиваеш винт - смесь обогащается. ну и смотри момент зажигания. на оборотах ближе к ХХ (700-900об.мин) искра должна быть ВМТ или чуть в позднее. у К36 проверить уровень просто. достаточно...

Грунт 2к кислотный от Новол, номер завтра скажу, если надо. а дальше 2к краска из ДЕПО есть. белая :) думаю так.

должно хватить.

Решил уплотнить тягу реверса. сальники клапанов у скутеров диаметром 5мм. бывают и 4,5мм. купил пару обычных. хотел выточить пру деталей и на них натянуть сальники но тут попался на глаза коннектор, который соединяет кабеля к телевизору от антенны. Диаметр резьбы дюймовый 3/8-32UNEF (диам...

не переживай. но если бы прочитал 3-5 веток полностью вопросы отпали бы сами собой. Хорошая тема Макса Москва-консервы. форумы на мотолодке аж 5 страниц и вытяжка Руслана на дебаркадере.

нарисован на схеме правильно - снизу вверх - втулка, шайба, обойма. иначе - шайбу просто выдавит вверх. на нее остается мало тела для завальцовки. в этом узле сальник только один - под помпой 12х26х7 Ajusa 15000400 на редуктор (от Ветерка) под 89 ничего не должно быть. иначе на осадиш рессору...

но уже больше как раритет или музейный экспонат. есть в продаже и моторы малохоженые от 40-50у.е и головы 15-20у.е. больше на дейдвуды применяют умельцы остатки. больше ино пользуют. (ино = китай) лет пять назад можно было еще позволить, сейчас по весу золота цена на двиг. 300у.е. за новый...

пусть служит. не бери в голову. мой поимел вырванный Гроверок из фиксации подшипника гребного вала и побил все. topic6805-25.html#p238452 можно увидеть. даже побил тягу включения передач так, что еле извлек. кусок залез под зубья шестерни и храповика. и еще много делов натворил. упорную шайбу...

имхо, если не так - болт может упереться во втулку и не прижать редуктор, лыска обеспечит упор от проворачивания. ну и тела для резьбы мало в этом месте крепления крышки, чтобы применить короткий болт. лучше шпильку сюда поставить и закрутить до упора во втулку.

продолжаю сборку редуктора. установил 89 подшипник. удобно устанавливать без игольчатого подшипника. вороток с головкой помогли мне. головка 15 наружный диаметр 21,5мм. подшипника -22. идеально! немного нагрел корпус и смазал литолом обойму. вошла легким постукиванием. садить до упора. иначе...

Срезом к болту крепления крышки.

Дет. 13+14+15 выглядят как одно целое. topic8695.html здесь посмотреть можно.

Редуктор в асконометрии есть. Шайба внизу. Ближе к шестерням. Шайба 24 фигрная внизу.

Втулку подшипника - нагрев корпус установить на подходящую подставку, я зажимал в токрный патрон, и плоской железкой со стороны шестерни выбивал. Сама обойма подшипника имеет буртик со стороны сальника изнутри. если бить внутрь вставив отверту - ломается обойма. Так нужно из корпуса редуктора...

ответов не получил.. получается блог.. голова не вскрывалась. .из завода так могли установить сальники. поэтому желательно делать ревизии собрал на фиксатор резьбы. картер готов. кольца - верхнее новое - зазор 0,12мм. второе и третье - хоженое с зазором 0,15+мм.

потянет кромку поршня. если ювелирно получится - отлично. можно просто алю/латунной проволочкой с хорошо заклепать.

все верно - в бочке плавает не сгоревшее масло. нет причин для беспокойства. по поводу мощности - у нас замер на коленвале, у "них" - на гребном валу. отсюда - В8- вовсе не 8 по "ихним" стандартам.

как гинеколог. :) медицинский иглодержатель - прекрасно подходит. или бокорезы мелкие. целиком его вытянуть не получится. кусай и частями извлекай из канавки. самый первый кусок, со стороны днища лучше вытянуть вниз.

Ветерок 8 от 8М отличается подшипником в верхней головке шатуна и еще мелкими "доработками"

Размер колечек на уплотнение тяги в редукторе. МБС резина. кольцо (O-ring) 7х10,5х2,5мм. аналоги искать надо. я сам точил из колец большего наружнего диаметра.